Beiträge von chris974

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kannste verlängern, musst aber drauf achten dass du ne durchgehende schirmung hast. verhält sich genauso wie mit den kabel für hallgeber etc.

zwischenbericht:

lmm getauscht, immer noch das gleiche problem!

EDIT:

folgenden fehler zeigt er nun während der fahrt an:

17964 P1556 035
Ladedruckregelung
Regelgrenze unterschritten

kennt jemand diesen fehler?? ich tippe jetzt ma darauf, dass das wastegate immer offen ist und er deshalb keinen LD aufbaut, daher der leistugsmangel.

jetzt ist nur die frage ob es am unterdruck oder am wastegate liegt.

falls es das wastegate ist, kann man das einzeln bekommen oder muss da auf jeden fall der komplette lader getauscht werden???

weiß zufällig jemand wie das mit der et beim b5 aussieht d.h. welche man fahren kann ohne was machen zu müssen bei ner breite von max. 8,5 bei 18" und ner 225/40????

sooo: kerzen vorhin gewechselt und gleich auf die bab zum testen.

ruckeln weg, keine fehler im speicher, ABER: läuft jetzt nur noch 190!! :-a

möchte nu rausbekommen ob es der lmm ist. wurd zwar schonma bei 98tkm gewechslet (aktuell 134tkm), aber man weiß ja nie.

edit: weiß wer die sollwerte der luftmasse zur messung?

dann tippe ich ma jetzt darauf, dass die schienen beim a4 b5 hinten auch etwas weiter auseinander stehen.

man könnte dann aber gut sitze vom a6 in nen 3b verbauen zb die recaros.

die traglast ist wohl etwas wenig! die 450kg vom sp9000 ind 16" sind ja schon zu wenig.

wenn die aber einmal angelernt ist, läuft die aber! du wirst mehr kohle für's wegproggen blechen dürfen als die anzulernen.

was genau ist an den schienen anders???

ich bin grad bei mir a6 sitze in meinen a4 zu bauen (b5). der a6 hat scheinbar das system wie im 4er. mein a4 aber das system wie im 3er. welches von beiden systemen hatn der 3b?

gibt was neues bei mir:

hab ne wohnung in pfungstadt gefunden!! ich arbeite ja nu doch nich in heusenstamm sondern in darmstadt. daher hatte ich nun mehr südlich gesucht.

thx @ all für die unterstützung!!

schlüssel ist nun egal, du brauchst eh n neues wfs-stg und da kann nun jeder schlüssel angelernt werden.

warum ist die dir n dorn im auge??

danke für den tipp!

bis jetzt tippe ich ja noch sehr stark auf die zündkerzen, da diese nicht bei 120tkm gewechselt wurden. (60tkm intervall ist doch richtig?)

laut meinen rechnungen konnt ich nicht entdecken, dass mal ein austausch stattfand. weißt du ob die rückrufaktion noch gültig ist?

die erste nr keine ahnung, die zweite climatronic-bedienteil vom passat. die nr ist aber entfallen, als ersatz gibts die statt mit "H" am ende mit "J".

dann musste zu vw und denen sagen sie sollen mitm diagnosegerät (1551) reingehen. dann ins motorstg (01), da dann auf adaption (10) kanal 00 lernwerte löschen. dann zündung aus und wieder an und es sollte klappen.

zündspulen müßte er eignetlich im fehlerspeicher anzeigen.
bin gestern wieder autobahn gefahren. ich hab ihn mit mühe und not nach ewig langem anlauf auf tacho knapp 220 bekommen. hab aber gleich bei auffahrt auf bab gas gegeben. später kam dann halt wieder das ruckeln bzw aussetzen.

ich hab mir eben grad mal die alten rechnungen angeguckt (vom vorbesitzer):

lmm vor fast 2 jahren schonma gewechselt,
sekundärluftpumpe genauso,
die abs-rotoren letztes jahr im märz.

zündkerzen wurden zuletzt 2003 bei 45tkm gewechselt.
soweit ich weiß müssen die aber alle 60tkm gewechselt werden, sind also längst überfällig.

denke und hoffe mal das hat sich dann damit geklärt.

alles klar, werde die kerzen dann mal wechseln und gucken was passiert!

ach du hast auch gas?! was denn für ne anlage?? hast du leistungsverlust??

edit: hab ma nachgeguckt, die 1.8T haben wenn ngkeh alle die gleichen kerzen. ein paar haben auch bosch. die kosten nur die hälfte. allerdings weiß ich nich was da der unterschied ist bzw bei welchen 1,8.T die verbaut werden.

das mitm abs hatte er schonma- mit der immo wird wohl an der lesespule liegen, die haben ja gern ma ne macke. er springt aber immer an und geht auch nicht einfach malaus wie es ja sein müßte. zu meinem problem sollten die immo nix beitragen, ist unlogisch für mich.

kerzen werde ich dann wohl mal wechseln.

könnt ich da auch welche mit höherem heizwert verwenden?

@ blue:
das mit dem sekundärkreislauf sollte dann ja nicht zu meinem problem beitragen?!

noch was zu den kerzen:

ich könnte mir gut vorstellen, dass es wirklich nur an denen liegt. das stottern tritt ja erst nach einer weile vollastfahrt auf. könnte mir das so erklären, dass die kerzen dann so heiß geworden sind, dass die'n geist aufgeben.

1400 bei 4zyl. kommt noch 160 für eintragung hinzu. die wird morgen oder nä wo gemacht.

edit: bisher bin ich mit 48kg/Liter gas 420km kommen, davon waren aber 60% vollast!

18014 - Rough Road/Engine Torque Signal from ABS: Electrical Malfunction
P1606 - 35-10 - - - Intermittent (tut wohl nix zur sache)

18011 - Internal Control Module Failed Self-Test
P1603 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent (batterie war neulich defekt, also uninteressant)

16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent (uninteressant)

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent

die fehlzündungen kommen mir verdammt verdächtig vor. könnte das an den kerzen liegen??

da kommt mir das mit dem sekundärkreislauf noch ser komisch vor. kann mir mal jedmand dessen funktion erklären??