Beiträge von chris974

sie bruacht doch nur die tln vom stecker!
sie kann dann über rechte maustaste auf dem stecker (so war das glaub ich) sich die zugehörigen kabel anzeigen lassen, macht mein fritze auch immer so.

also am magnetumschalter lags schonma nich, den hab ich gestern gewechselt!

nu hab ich ab und zu ma ein paar aussetzer unter vollast und etwas ruckeln.

die "reparaturkabel" musste immer einzeln bestellen.

ist 19" denn noch alltagstauglich zu fahren? also nicht schon zu hart?? ich bin am überlegen welche größe ich für meinen a4 nehmen sollte, mittlerweile bin ich schon bei 18" angelangt.
aber nu überleg ich ob nich gleich 19" *gg*

einfach die nr vom stecker dem teilefritzen sagen und er wird dir dann die richtigen kontakte raussuchen können!

sind aber ganz normale iso mit nem gummibalg am ende zur abdichtung.

btw: der grüne 4er mit dem der ganze airbrushkram begann war ja nich ma von crazy colors oder?? der mitm airride und dem schlangenkram.

aber mal zum gaber: die gleiche arbeti (qualitativ) bekommt man auch woanders. ich möcht behaupten mein leder steht seinen arbeiten in nix nach. er hatte nur halt das glück zum richtigen zeitpunkt das richtige getan zu haben. nu kennt ihn halt jeder. genauso gut hätte das jemand anders sein können.
bei crazy colors ist das doch genauso.

trotzdem sind deren arbeiten schon schön anzugucken.

kette vielleicht nen zahn übergesprungen? --> deckel mal abnehmen und steuerzeiten prüfen. lmm mal nen anderen ranhalten.

wirklich nirgends mehr falschluft??

mit der öltemp kommt mir sehr spanisch vor, der hat ne macke!! öl dauert zwar immer ne weile beim vr, aber unter 80° ist viel zu wenig, da müsste ja permanent der große wasserkreislauf offen sein. da ja aber thermostast getauscht wurde, kann man das wohl ausschließen.

die nadel für wasser steht schon immer genau mittig wie angenagelt.

wo waren die undichten stellen denn??

was mich an der ganzen sache meist extem abnervt sind nichma die gesponsorten dinger, sondern die milchreisbubis die noch nichma n rad wechseln können, sich aber auf'm treffen hinstellen und so tzun als hätte sie sie ihre karre von grund auf selbst gebaut und die schrauberweisheit mit löffeln gefuttert! ich meine damit diese richtig schleimigen, arroganten papasöhnchen die schon nach papa oder anwalt schreien wenn denen nur einer mal die meinung sagt! leider gibts davon immer mehr und ich finde das müßte man korrekter weise unterteilen.

nich mit unterdruck beim originalen?? der ist ja nicht weiter verbunden mit der ladeluft.
normal kenn ich das ja auch, dass der bei zu großem ladedruck aufmacht. aber hier hat man ja nur die dose mit nem anschluss an den besagten schalter.

morgen wird hoff ich ma der schalter da sein, werd den dann wechseln und hoffen dass es an ihm lag. ich berichte morgen wieder!

edit: hatte ja heut schon den einen schlauch ab was nix gebracht hat. werd morgen paar schellen zu ersatz besorgen und dann ma die schläuche direkt am wastegate abnehmen.

beim alten 5er touring gabs das auch schon, geht auf und zu. würd ich einfach ma bei ebay ne weile ausschau halten.

da sollten aber in einer packung schon 4 drin sein?!

oder warst noch da und hast gekauft?

aber in der leitung zum luftfilterkasten ist n sperrventil drin mit flussrichtung zum magnetschalter hin, also vom schalter weg sollte da nix gehen.

edit: ich hab aber nen anb, da könnte das gegenüber dem aeb alles schonwieder anders sein.

027 129 589 A

11,66€

den motor solltest du aber schon dazu sagen!

soo: ich hab jetzt mal den schlauch vom magnetschalter der zum luftfilterkasten geht, abgenommen. leider hat sich rein garnix getan!

dachte eigentlich, dass der der unterdruckshclauch ist der letztendlich den unterdruck zur steuerung des wastegate liefert. mein gedanke war, dass durch den fehlenden unterdruck das wastegate geschlossen bleibt und er somit druck aufbaut.

leider tut er das nicht!

weiß wer rat??? hab ich da n denkfehler drin??
meine vermutung ist nämlich, dass der magnetumschalter defekt ist, da diese gern ma kaputt gehen sollen.

gibt nur n unterschied zwischen 4- und 6zylinder klimakompressor, kannst deinen also weiterfahren.

edit: mit mechan. betätigung kann man auch weiterfahren. wurde hier im forum auch schon ausführlich behandelt. musst ma nach suchen.

naja, aber dann noch das loch fürn geberzylinder bohren, dann diesen befestigen wo man 1. nich grad einfach rankommt und 2. die rechte mutter nur extrem s****** angesetzt bekommt. wenn man das das erste mal macht, kann es schon zum verzweifeln werden.

dass das mit dem gestänge aber eh nicht passt, wußt ich nicht. dann bleibt ja eh keine andere wahl als wechseln.

fahre einfach weiterhin dein bisheriges getriebe, da passt an den abf. sparst dir so n ahufen arbeit.

schaltung müssteste auch umbauen, da das cda n seilzug ist.

die letzte nr sllte auch vento sein da 1h5. vsd und msd sind ja eh gleich, ist nur der esd der unterschiedlich ist.