Beiträge von chris974

tja, ich dachte auch der müsse nen metall haben wegen der hitze!

jo weiß ich ja! ist auch keine dauerlösung!! nur leider geht es momentan nicht anders. wird auf jeden fall nochma was passieren!

also:

heut den kat endlich rausbekommen --> DER HASS!!!!
das geht dermaßen besschissen!! was meint ihr was ich geflucht hab!!

und siehe da:

der ausgang war total dicht mit der keramik, das zeug hat sich total zerlegt. ich hab das dann alles schön kleingehauen und rausgeholt! jetzt ist wieder alles zusammen!

ergebnis: ER LÄUFT!!!!!!!

also ist schon ein unterschied wie tag und nacht, echt wahnsinn. lauter ist er auch nicht sehr geworden. man hört jetzt aber schöön der lader hinten rauspfeiffen!!
ansonsten hat man noch so n kleines zischen o.ä. aber alles sehr erträglich, also wenn man's nicht weiß, hört man garnix!

zur 70er downpipe:

Die kommt auch!!

ich muss mich jetzt aber erstma finanziell erholen. nen neuen lader hab ich ja auch noch zu liegen (vom 8E 1.8T mit 190PS).
hab heute auch gleich mal den laderausgang gemessen, ist ja echt n 70er!

noch eine frage:

ich hab ja 2 lambdas: könnte die 2, also hinterm kat, nen fehler ausspucken?
eigenltich ändert sich der sauerstoffanteil durch den kat doch nicht oder?
die motorwarnleuchte kam jedenfalls nicht.

was neues:

heut kat vom lader gelöst, da kamen schon paar spähne. dann ma was zwischen kat u lader geklemmt um zu prüfen ob besser dreht und siehe da: er dreht wie befreit!

der kat ist damit wohl dich und das problem höchstwahrscheinlich gelöst.

191 955 408 1.05, 1.3, 1.6L rechts
191 955 408B 16V+GTD rechts BJ88
191 955 408E 16V+GTD rechts BJ91

aso nagut! aber beim vr ist die auch nicht grad kalt! beim 1.8T ist die alles andere als kalt, aber ist ja auch logisch durch die ladeluft, die kann ja nu nicht kühlen.

von nem gerissenen krümmer dadurch hab ich aber noch nix gefunden!

ichweiß nicht obs da unterschide bei den bändern gibt, aber ich habe mal was über so n band gelesen das dazu dient die hitze vom krümmer zu nehmen. halt um die temperatur auf mehr material zu verteilen und um damit den kopfausgang zu entlasten.

eigentlich müsste das dieses band sein.

Zitat

durch die Angesaugte Luft gekühlt da wirst du auch nix merken

ich könnt mir aber schon vorstellen, dass das was bringt! denn wenn ich meine brücke nach ner fahrt anfasse, nehm ich die aber ganz schnell wieder weg so heiß wie die ist. darum sollte die wand auf der innenseite auch nicht viel kühler sein. ist ja nicht besonders dick die wand. wird nicht viel bringen, aber die masse der kleinigkeiten eben wieder.

sind einma die düsen vom ajl, also der längs 1.8T mit 180ps im a4 und dann von meinem dem anb.

EtOK:

bei mft der meter 3,60€ wenns blau sein soll! als weißes 7,20€

@sdi:

mft verkauft die dinger für 59€. bei ebay gibts die aber auch, soforkauf 69€.
ich werd mir aber keines holen wegen dem gasumbau. so hab ich n teil mehr das die hitze vom kopf nimmt.

bei mft nennt sich das ding an saugbrückenthermoschutzdichtung.

bei ebay find ich grad keine. waren die tage aber sehr oft drin!

edit: nu doch eine gefunden: Artikelnummer: 130030572525

also genrell ist das schon sehr gut wenn man das drin hat!

wenn du die kohle hast, hol dir so n winkelband für'n krümmer! dann würd ich aber noch n schöne blech drüber basteln.
hab die letzten tage ausserdem noch n "gasket cooler" gesehen. das ist ne kunststoffplatte etwa 1cm dick die zwischen kopf u brücke kommt, zur abkoppelung der brücke vom kopf. hab ich aber erstma nur für 1.8T gesehen.

beim 2L oder beim vr?

wenn brücke genau darüber liegt, ist es auf jeden fall sinnvoll! der vr hat das serienmäßig.

058 133 551
06b 133 551B ??

wenn man alle pläne hat ist das nicht weiter tragisch, vorausgesetzt die technik an sich ist die gleiche. aber was soll da schon groß anders sein?!

noch ne möglichkeit: umbau auf trockensumpf!

also wie ich mir dachte vergleich bar mit den von ruf (zr).

ich hab ma auch ne frage zu vortech-komps:

bekannter von mir hat einen verbaut bzw ist grad bei und erzählt mir neulich er habe die verdichtung runter genommen! ich ihm gesagt, dass das totaler blödsinn ist, weil der eh nicht soviel drückt.

weiß jemand was die dinger so drücken maximal?

mit der nebelschlussleuchte hat das aber nix zu tun! da würd ich ma die lampe prüfen!

mit dem hatte ich bei mir auch probleme. das blieb glaub ich blind liegen. hattre auch ewig gesucht wegen genau dem! ich kann morgen nochma nachgucken!

krümmer vom 8V passt nicht an den 16V.