Beiträge von chris974

die köpfe lassen sich ziwschen beiden versionen nicht tauschen, ein bekannter das ma versucht. hab mir die ganze sache auch angeguckt. passt hinten und vorne nicht. zudem kommen noch die anderen kolben hinzu.

Zitat

as meiner meinung nach viel zu früh in 1 bzw. 2 Rohre übergeht sondern etwas wo jeder Kanal bis zum Lader hin ne eigene Rohrführung hat und dann am Flansch erst zusammengeführt wird!

mein reden!

über den wurd schon sehr oft diskutiert, nix neues entdeckt.

tuningfirmen haben sicherlich nicht die programme zur strömungsberechnung, aber vw und dergleichen schon!

ich wollte das projekt auch nicht schlecht machen, aber ich denke ausser der optik wird er nicht soo viel mehr nutzen bringen.

hmmm, also ob das so das optimale ist?! beim krümmer ist das strömungsverhalten das A und O. wenn ein hersteller nen neuen krümmer macht, werden da erstma zig tests am rechner gemacht um zu sehen wo der beste kompromiss zwischen strömungsverhalten und laderposition im motorraum ist. das wird alles berechnet und danach gebaut, nich mal eben so was zusammengebraten.

ich würde dir empfehlen die rohre so kurz wie möglich vor der turbine zusammenzuführen, darin besteht ja der sinn des stoßaufladungskrümmers.

ich will das projekt nicht schlecht machen, der krümmer wird schon geil aussehen. aber ob er den gewünschten effekt bringt, wage ich stark zu bezweifeln.

hast du dir mal nen kopf gemacht welche rohre du zusammenführst?
beim stoßaufladungskrümmer führt man immer die zylinder zuerst zusammen die den gleichen zündzeitpunkt haben, um um halt eine negative beeinflussung des brennraumfüllung durch die verschiedenen zündzetipunkte zu verhindern.

wenns dich nich zuviel arbeit kostet, trenn dir rohre nochma und lass führe sie anders.

ob 17" oder 18" spielt keine rolle, der abrollumfang für dein auto ist festgelegt (mit gewissen toleranzen).
einzig die breite kannst du unter auflagen ändern. also zb 225/40 auf 18" fahren. damit solltest du keine probleme mehr haben.

meistens sind unsere osteuropäischen nachbarn aber schon früher dagewesen.

du wenn das alles so einfach wäre, wüßte ich wie ich mein geld verdiene! du bist nich der einzige der nach günstigen unfallern sucht um sie wieder herzurichten und mit gewinn zu verkaufen. da steckt ne ganze industrie hinter!

dies börse ist tatsächlich sehr gut. versicherungen sind verpflichtet die unfallfharzeuge da anzubieten. allerdings kommt man da 1. nur mit gewerbe ran und 2. mit einer aufnahmegebühr von mW ca 3000€ plus monatlich gebühr (auch was um die 500 wenn ich's recht in erinnerung hab)

nagut, bei audi ist es zumindest so. das ist aber nich einheitlich sondern teils sehr durcheinander. aber stimmt schon dass der 3. stecker fürs navi ist.

die großen fis haben n extra stecker inne mitte den schwarzen, die belegungen sind teils anders. wenns hart kommt, muss man umpinnen.

auch das ist kein 2er mehr! guck dir ma die bilder an, speziell das von hinten unten. die bodengruppe ist da nicht mehr vom 2er.

jetzt kann man natürlich philosophieren ab wann ein auto nicht mehr das gleiche ist. in dem falle wurde meiner meinung nach aber auch schon zuviel geändert, da ist ja nur noch der aufbau vom 2er, sonst aber nix weiter.

der ist aber trotzdem noch kompakter als der vr tdi! dieser thread ist total unrealistisch. der 1er mitm porsche v8 ist kein 1er mehr. das ist nur noch ne zurechgetreckte blechhülle über nem 928.

man bekommt den v6 nicht rein, basta. wenn man das versucht, hatt man hinter einfahc n anderes autoo. man müüsste nämlich nicht den motor da einbauen, sondern ne karosse drum herum bauen.
und ich denke mal das können nur sehr wenige hier. schon garnichrt jemand der noch nich ma den unterschied zw. den zylinderanorndungen der vag v6 kennt.

den staubschutzdeckel?? ansonsten bekommt man nur der verteiler, die gummidichtung und die verteilerabdeckung. das ding wo drin der vertreilerläufer läuft gibts nur komplett mit dem rest.

hab ein zweites gummielement des hinteren vr-halters zerschnitten und etwa 1/3 davon zusammen mit dem schon vorhandenen verschraubt. das ganz schön fest, dadurch ist er gleich etwas straffer.

naja weder noch. da kommt ne einzelanfertigung mit speziellen dämpfern am besten. wenn du etwas geschick hast, bau dir die selbst. preislich kommst dann bald noch unter ne bastuk. 63,5 meinen viele langt für den 1.8T mit k03. würd aber zu 70 raten, das schadet auf keinen fall und wenn du's eh schon machst...

hartmann hat jetzt ne anlage im programm, speziell für turbomotoren. würde wenn dann zu der raten.

na im stink normalen paket. du glaubst doch nich etwa das einer en versand eines sprengstoffartikel zahlen würde, da kannst n neuen airbag im laden kaufen.

also ich wohne jetzt schon seit 4 wochen in pf-st. bin heir auch schon gemeldet.mit schruaben siehts bei mir leider mehr als schlecht aus, absolut null zeit mehr...

trotzdem danke fürs angebot. treffen könnt man sich ja trotzdem ma.

ich hab aber auch festgestellt dass es zuletzt immer öfter zu airbagverkäufen kommt, sogar von gewerblichen anbietern. mir wurd deshalb schonma ne auktion gecancelt.

wenns verünftig gemacht ist, nicht. die sollten wie vorher sein. du kannst schon nochma rausholen, aber nur mit ner anderen abgas, dann am besten noch n verstärkten ansaugschlauch. die abgas ist aber das größte problem.