Beiträge von chris974

Zitat

Original von TDIMANU
@ UHT: Wenn man keine Ahnung hat bitte ruhig sein und Mund halten!

Mfg

das war wohl nix!
dein auftreten und verhalten zeigt beispiellos, dass du uht's intellekt um lichtjahre unterlegen bist!

wenn du hier schon sachen unters volk bringen willst, die erstens jedem 2ten tüver die haare zu berge stehen lassen und das noch zu nem unverschämten preis vertickst, musst du dir konstruktive, ehrliche kritik gefallen lassen.

denk dir was besseres aus, womit du geld verdienen willst, wenn du die wahrheit nicht verkraftest.

deine methoden erinnern mich an ein bestimmtes milieu.
hier im forum bist du da aber falsch!

an diejenigen die sich nich abzocken lassen wollen:

HA-Bremse vom Octavia I RS.

könnt wetten deine frage wird hier beantwortet!

die speedports gehen äußerst gern gern kaputt! besorg die bloß n vernünftigen router!

Zitat

Wäre ein 2.8er oder 2.9er Saugrohr vom Vorteil?

das vom 2.8er, da weniger volumen zu füllen ist und er somit n tick schneller kommt.

leute erzählen viel wenn der tag lang ist!

fürn tüv ist der jedenfalls nicht vorgeschrieben.

beim vorderen stabi ist es schon was ganz anderes, aber hinten wirkt sich bei weitem nich so aus wie der vordere.

Zitat

brauchste auch die HA- Achse mit Stabi fürn TÜV

wo hastn das her?

das ist quatsch.

die stümpfe mit den sätteln+scheiben und die handbremsseile.

nächstes ma bitte suche benutzen, solche standardfragen stehen alle schon im forum.

verscheißen muss man die auflappenden bleche auch nicht zwingend. die sind ja eh gepunktet.
ich habs bei mir dennoch gemacht (um mein gewissenzu beruhigen und weils spaß macht :D)
der zinn mach aber schon enorm was aus. hinzu kommt, dass der zinn elastischer ist als das blech.
wenn dann wird nur der spachtel reissen, nicht der zinn.

Zitat

Soweit mir bekannt ist, macht das der ABT auch um den Hubraum zu erhöhen....

und du denkst abt setzt die vom 3,2er ein?!

Falsch!

die habe das schon gemacht, als an der 3,2er noch nicht zu denken war! die haben ihre eigene!

kürzere pleuel entfällt schonmal, wüßte nicht wo man sollche bekommen sollte.
mit anderen kolben müßt es theoretisch gehen.
die kw müßte in den vr passen, also von den lagern her. 100% wüßt ichs jetzt aber nich.

der verkäufer erzählt blödsinn:
der 3.2er hat 84er bohrung. im vr ergibt ziemlich genau 3L und nicht 3,1. dazu müssens dann 2,5mm mehr hub sein.

man kann das zeug ja aber ersteigern und ihn hinterher verklagen wegen arglistiger täuschung

*scherz*

du hast dir die strippe sozusagen gekauft und willst damit über vag.com auf deine stg zugreifen, richtig??

man darf aber die anfämgliche aussage nich vergessen: keine lust den motor zu wechseln!
das ist dann das geringste problem im gegensatz zu dem hier genannten.

im positiven sinne.
ich denke die verwindungsfestifkeit nimmt nicht unwesentlich zu.

es gibt gute endstufen für 300€ oder 3000€ und noch mehr.

steg ist vom preis/leistungsverhltnis sehr gut und die bieten auch im unteren segment produkte an.

es bleibt aber dabei, dass es beim abs oder welcher 1.8er 8V im 3er auch immer keinen sinn macht ihn aufzuladen!

ist billiger n vr für 1000€ reinzuhängen und das doppelte an leistung zu haben, statt mit mitm komp. auf 125ps zu kommen.

schaden kann die domstrebe auf keinen fall.

was mich ma interessieren würde ist, wieviel der zinn und die ganzen zusatzbleche an stabilität ausmachen.
meinem gefühl nach dürfte das garnich so wenig sein.

wenn langeweile und zuviel kohle hast, nur zu!
bringt aber nix, weil der motor dazu nicht taugt!
entweder motor wechseln oder mit 90ps zufrieden sein.

relaisschalter??? was meinst damit?

das 67er macht öfters probleme d.h. geht gern mal kaputt.

wie wärs damit die lehrer oder höhere ausbildungsjahre zu fragen?!