Beiträge von chris974

schleifen, schleifen, schleifen,.... mit schleifaufsätzen!

was war das fürn problem mit den ventilen in verbindung mit lmm?

meiner hat bei 120tkm nen neuen lmm bekommen. ne ölpumpe hat er auch schon neu --> das problem mit dem verkokten öl bei den längs 1.8T.

also wenn ich mir das so anhöre, kann ich dann ja eigenetlich davon ausgehen dass meiner die 250tkm mitmacht.
warm-kalt-fahren sowie regelmäßig neues vollsynth. öl versteht sich für mich von selbst.

du musst alles umpinnen dh du musst die leitungen die vom motor kommen in die 3er ze einbinden. dazu musst du dann wissen wie welche leitung in der ze durchgeschaltet wird. da das aber schon einige gemacht haben, sollten es nich soooo viel leitungen sein. streng genommen sinds ja nur die die zum tacho gehen. welchen tacho willst du dann fahren? wenn 3er tacho musst du natürlich die wfs ausm stg rausbekommen oder du wirfst die platine vom 4er tacho hinters brett zusammen mit dem transponder an der lesespule.
du musst dann noch die überflüssigen stg im can-system deaktivieren.

zum 3,6er vr wirst wohl noch nix finden. würd mich wenn denn ma in amiland umgucken, da ist der motor ja schon etwas länger als hier aufm markt.
ich denke aber mal es wird schwierig überhaupt einen geeigneten kompressor für den vr zu finden mit dem hubraum.
ich wüßt im moment nämlich nicht wer so nen großen spirallader herstellt. andere motoren mit dem hubraum und mechanischer aufladung sind ja in v-form (ein reihen mit mechanischer ladung kenn ich nicht ausm stand) und haben nen roots.
aber nen roots am vr dranzubekommen in dieser größenordnung verlangt dann doch allerhand geschick.
bau lieber turbo. wenn du den motor nich aufmachen willst, fahr ne softaufladung mit unter 0,5bar.

endlich redet hier ma einer klartext!

ich frag mich warum der rothe soviel an kpks afn damals gemacht hatte um auf rund 200ps zu kommen.

das gewissen mitglieder hier immer wieder mit unsachlichen, pupertären beiträgen kommen, gibts es bedauerlicherweise immer wieder.

und dass der dann nur 20-25% mehr verbrauchen soll, untermauert die unsachlichkeit!

also normal ist da stahlwolle drin wenns denn n absorbtionsdämpfer ist.

die schlüssel sind im wfs-stg abgelegt nicht im motor-stg!

den login brauchst du nicht.
geh auf 10-anpassung, dann kanal 00 oder 01 (weiß ich nicht mehr genau) und lernwerte löschen.
danach sollte es gehen.

interessiert mich erstmal allgemein. meiner hat jetzt 140tkm runter und ich werd ihn dann wohl noch ne ganze weile fahren.
hab ma nach dem thema gegoogelt und mehrere meinungen gefunden. die scheinen wirklich recht km-fest zu sein, was ich im ersten augenblick nicht unbedingt von einem turbomotor annehmen würde.

hallo zusammen,

mich interessiert mal wer schon welchen km-stand mitm 1.8T erreicht hat und wenn was ausserplanmäßiges gemacht werden musste, was.

Schöne Grüße

beigen teppich besorgen und den dann beim polsterer o.ä. pigmentieren lassen. hab ich so gemacht um auf grau zu kommen. mitm schwarzen teppich brauchst es erst garnich versuchen, das material macht das nicht mit, wird dann sau steif und sieht immer noch scheisse aus.

zu den unterschieden zwischen beiden motoren gibts hier etliche threads!

und ja: es gibt unterschiede bei der motorsteuerung!

Zitat

Kann man das 4-Motion nicht trotzdem fahren ohne dass die Kardanwellen angebaut wird?

ja das geht!

ließ dir doch mal den thread mit dem tfsi in den 2er durch!

hattest du das akf-ventil von anfang an ab?
normalerweise läuft er nämlich nicht, wenn er das nicht dran hat.
wüßte nicht warum, es bei den vertieilerzündlern anders sein sollte.

wie lange lief er seit kabelverlängerung denn schon? nur gestartet und gleich wieder aus?
welches bj ist der motor, sprich zündung,lmm und dk??

zu erst würd ma einfach aufn kabelfehler tippen.

bei der anzeige gibts da keinen unterschied!

gibt nur verschiedene blenden für die ausstattungsvarianten.

mit seitenairbag hat das rein garnix zu tun!

du meinst mit kontrolleinheit doch sicherlich die blende mit den beleuchteten symbolen oder?

du kannst jede verwenden, es unterscheiden sich aber die stecker. du musst ggf deine kontakte auspinnen und den stecker passend zur blende kaufen. dort die pins freilich wieder einpinnen.

du wirst nicht drum rum kommen, die nochmal ein kit zu kaufen! jedem kit liegt ein original gutachten bei, mit betonung auf "original".
jemand der sich das kit nun einbauen und einträgen lässt benötigt dieses gutachten. daher wirst du kaum jemand finden, der dir sein gutachten überlässt.

Zitat

verschiedene Suchanfragen haben insgesamt 94 Treffer ergeben, wobei mir jedoch kein Thema meine Frage beantworten konnte.

glaub ich dir nicht!

Zitat

Was brauche ich alles, um Front und Heck des 3er Cabrios auf den 4er Look umzubauen und worauf muss ich speziell achten.

steht alles irgendwo im forum, aber werd ma nicht so sein:

front:
schlossträger,haube, stoßstange und grill, koties, scheinwerfer, querträger

heck:
stpßfänger, seitenwände bzw heckabschlüsse, heckklappe (kann man aber auch die 3er zumachen)

Zitat

Wie sieht das in dem Zusammenhang mit Xenon-Licht aus? Ist sowas realisierbar?

kurz und knapp: nein! (zulassungsstechnisch)