Beiträge von juvat

soll des jetzt heissen, das motometer tacho = vdo tacho iss?
gibt´s den vdo nicht mehr??

nur der geschwindigkeitsmesser! 60 euro.

hab auch ne tachofrage:

und zwar wollte ich meinen 16V tachometer erneuern, da das innenleben krachte. (NICHT DIE WELLE!)
also vw angerufen, denen die daten gegeben, tachometer bekommen, und was seh ich? motometer, nicht vdo!
die sagen, die ham nur noch die motometer tachometer.
was sagt ihr? wisst ihr noch was dazu?

mfg

done

Zitat

Original von ElBarto
Eddi: im ausgebauten nicht, aber so schon, liegt hier neben mir, aber wie ne bank mit KS aussieht weist du jawohl, da brauch ich doch keine bilder machen, oder!!

BTW: wenn ihr mal eure zarten finger nehmt und mal oben bei euren KSlosen rückbänken drüber fast dann fühlt man schon die löcher wo die orig. sitzen, dort einfach löcher ond die streben und die ks rein, fertig!!
natürlich vorher den bezug runter von der bank

noch was: die verstärkungsschiene braucht man 100%ig, sonst sitzen die teile voll sch... und haben keinen halt, dann kann man sie gleich einfach zwischen rückbank und hutablage stecken

sorry dass ich das hier nochmal raufstress´...

du schreibst "...wo die orig. sitzen, dort einfach löcher ond die..."
das mit dem "...dort einfach löcher..." wirft bei mir jetzt die frage auf,
wie sicher es ist, dass die bohrungen bei meiner rückbank bzw. bei allen golf2-rückbänken schon vorhanden sind?
ich würd ja jetzt selber bei mir nachschauen gehen, hab grad aber prüfungszeit, und deshalb keine zeit für diese dinge...

danke für die auskunft...

dann passts doch.

schliess mich garlock an...
muss doch net immer gleich die kopfdichtung sein, bei austretendem rauch ausm puff. ausserdem, wenn´s sich des allmählich dann einstellt, würd ich sowieso auf die kalte jahreszeit tippen!
meiner raucht a wie blöd. hält aber auch es öl wie blöd, und wasser iss auch immer in etwa aufm gleichen pegel. und ne, vermischen tut sich nix...

scho hab damals auch die alten wieder reingeschraubt.
damals allen unkenrufen zum trotz, so von wegen ausfotzen der verzahnung usw....
musst halt schaun, dass dei aufsatz sauber greift.
und beim drehen immer schön drücken nää...

Zitat

Original von AndiK
so 100% weiss ich jetzt zwar nicht was du möchtest, einen neuen bei VW bestellen?
wieso kaufst dir nicht nen gebrauchten der so aussieht wie du ihn gerne hättest?

Bild von GolfballSchaltnknauf mit "Schaltskizze"

alder den will i haben!!!!
noblere schaltskizze vom edt. one drauf, fertig iss der geilste knauf überhaupt!!!

der iss aber net entfallen, hoff ich? sonst musst mir den verkaufen andi!

mfg

done

so habs jetzt:

8,57462 ltr auf 100km

iss egtl. ganz okay, würd ich sagen. bsonders wenn ich bedenk,
dass ich ab und zu die standheizung angrufen hab, und auf den 100 km
relativ zügig unterwegs war. schonmal sauber die sporen gegeben der 16sau !

na i muss schaun, ob da net irgendwas faul iss. weil
entweder spinnt mei zünd- o. einspritzanlage. weil der läuft immer
recht schlecht, nur wenns regnet, anscheinend. hab mal alle stecker mit silikonspray eingnebelt, gestern hats pisst wie sau, iss aber ganz konsequent glaufen. so, wenn der verbrauch au i ordnung iss, dann lass i des problem mal vorerst so stehen. zumindest bis prüfungszeit vorbei iss..

so heut schau i mal wieviel die sau braucht.

ja, im betreff stehts ja.
weiss des jmd. ?

merce

:-r

das könnte eine möglichkeit sein...
werde das mal in angriff nehmen.

den krümmer als ursache schließt du aus?

ich hab dasselbe prob.

denke mal das kommt von meinem kaputten krümmer.
wen der nämlich ohne ende falsche luft reinzieht, checkt die lambdasonde den hohen sauerstoffgehalt, und spritzt einfach mehr ein, dann säuft der halbert weg. würde auch die verrusten kerzen erklären.

was es aber nicht erklärt ist, das das problem sich nur bei erwärmenden motor einstellt. denn wenn der mal so richtig warm ist, dann iss das nicht mehr da.

manche sagen, der riss, den der krümmer hat, würde sich bei niederen temps zusammenziehen, also mehr oder weniger dichter sein, drum startet er sofort bei kaltem motor. wenn er dann allmählich wärmer wird, dehnt sichs material und jeder weiterer anlassvorgang wird zum problem. was ich aber einfach nicht glauben kann, da ja der riss nun offen ist, und er andauernd die lambdasonde verarscht.

hm. keine ahnung. nicht mal die vw-fuzzies kommen da weiter.

servus.

MKB: PL
also, wie ich grad losfahren will, springt er halt wie gewöhnlich nach ca. 2 sec erst an. (also er ist nicht sofort da, sondern so ungefähr: ehehehddddaaaa
aber wie ich dann den ersten reinlegen will und die kupplung kommen las, sackt er am "jetzt-komm-und-nimm-gang-an--punkt" voll ab und iss halbert am ausgehen. als hätte er das gas nicht annehmen wollen, aber jetz bitte nicht voll auf das problem "gti nimmt gas nicht an" abzielen!!
erst einige gasangriffe und beherztes nochmal-probieren des kupplung kommen-vorgangs lassen das problem vergehen. (scheisse schreib ich heut ne scheisse...na egal.)
auf jeden fall hat er schon seit einiger zeit so´n unruhigen leerlauf, er stabiliesiert sich (aber auch nicht ganz) erst nach ein paar minuten. sonst zieht er eigentlich ganz sauber durch.

so, das war vor etwa 3 monaten. hab mir noch nichts dabei gedacht.
heute aber, da iss das prob richtig beschissen geworden:
auto iss den ganzen tag über gestanden, und erst gegen acht gestartet worden. bin dann zum tanken gefahren, und wie ich ihn wieder anlassen will, geht das auch, nur fahr ich zwo meter, und er bricht mit der drehzahl von ein, nimmt überhaupt kein gas mehr an, geht halbert aus (nicht komplett), und fängt sich dann nach ner minute brablnbrabln wieder. also, der brablt wirklich in der Phase, nimmt auch kein gas an. nach ner zeit fängt er sich eben dann wieder, und dann läuft der auch ganz okay.

wisst ihr was?

grüsse

done

schreib das mal hier noch rein, weil ich mir denke, dass hier mehr leute lesen. offtopic iss das glaub ich auch nicht so sehr.

suche nähere details zum schaltknauf im golfball-design.
fragen bezgl. dessen, ob dieser mit schaltskizze kommt, und ob diese
skizze in dem grattigen hellgrauen farbton, oder, wie z.B. beim 2er gti edt. one in nem, naja, ich sach mal "verchromten" zustand kommt.

die bei vw wissen überhaupt nur, das er anscheinend bis zum 84er bj. im zweier gti verbaut wurde. aber das wissen sie auch nicht ganz genau, da der knauf im mikrofisch net richtig zu erkennen iss.

und wenn die den jetzt bestellen, und dieser es nicht ist, dann bin ich gezwungen, den zu nehmen. au a bisserl blöd von denen, aber naja.

drum bin ich hier, versuch nähere infos zu ziehen, um dann nicht sprichwörtlich die katze im sack zu kaufen!

suche bereits benutzt, ausser 2 gesuche nix besonderes dabei.

thx für jede antwort

mfg

done

naja, also ich kann dazu nur sagen, wenn des auseinandergegangen und nix kaputt gegangen iss, ferner das eingebaute led so wenig platz wie nötig einnimmt, dann MUSS des au wieder zusammenpassen, und natürlich auch funktionieren. Also ich hab´s auch beim zweiten umgebauten schalter mit dem zigarettenpapier gemacht, und es haute tadellos hin.
geduld iss natürlich auch wichtig.

ja gut, dann passt das ja dann.
hab nur gemeint, denn wenn ich auf so ein pneu-stellelement den finger draufhalte, dann geht da gar nix mehr.
aber wird sich dann halt schon anders verhalten, wenn alles über 2 m schlauchleitungen miteinander verbunden ist.
wie war das? gase sind kompressibel, flüssigkeiten net??

ja, da hast du recht!

nur ich bezieh das jetz auf den Fakt, dass ich noch keine FFB habe!

Also ich mein, bis jetzt ist alles so:

Fahrertür: pneu & elektr.
Beifahrertür: nur pneu.
keine Fernbedienung.

So, wenn ich von der Beifahrertür aus mit dem Schlüssel aufsperre, geht dann diese eine Tür auf, oder iss da so ein immenser Unterdruck da, dass da gar nix geht?

jo, servus

dreht sich ja hier teilweise um den umbau des Stellelements.
Nun, da ich nur noch eines habe, und dass nicht unbedingt zerstören will, folgende Frage:

Wenn ich die ZV von der Beifahrertür aufsperren will, in dem sich NUR ein pneumatisches Stellelement befindet, geht die Tür dann auf? Oder hat sich durch das Schließen so ein Saugdruck aufgebaut, das man die nimmer aufbekommt? -Würd mich mal interessieren.

Und noch eine zweite Fragen: Es langt ja ein Stellelement, in der Fahrertür, das elektrisch & pneumatisch iss, um später noch ne FFB nachzurüsten? Ein zweites in der Beifahrertür wäre ja nur mehr Komfort, mehr oder weniger, oder?

danke für die Hilfe