Beiträge von juvat

danke! dann könnte ich also nen gelenk von nem PF mit dem Anschlussflansch der Welle von nem 16V kombinieren. fragt sich nur ob es vernünftig iss bereits gelaufene gelenke woanders reinzukombinieren, wenns sich schonmal woanders reingelaufen hat.. aber die gelenke gibts ja auch einzeln zu kaufen...

sind die vom 2er GTI die gleichen wie die vom 2er GTI 16V? lt. teilenummer nicht, weiß jemand mehr??

des iss mir auch jetz wurscht. ich hatte das noch vom etka von vor nen paar tagen im kopf...
fakt iss das ich die dumme nummer jetz brauch..
schau halt du mal nach chris..

nee, wenn de direkt da drauf schaust, wo
die brücke abgekröpft iss, dann geht da waagrecht entlang
nen schwarzes plaste-rohr, das iss ne luftleitung
und die wird von so nem plastikhalter von der brücke praktisch ferngehalten.... und die nummer von dem halter brauch ich, falls überhaupt eine draufsteht... bzw falls du überhaupt den halter noch hast??

oben stehts ja. könnte sich einer der herren 16VPL/KR fahrer mal
zu seinem auto bequemen und die vw-nummer des weissen abstandshalter für das rohr zur zylinderentlüftung direkt vorderhalb der ansaugbrücke abschreiben?

iss zwar etwas peniblität, aber trotzdem danke...

servus.

hab da mal ne frage an die 16V PL FAhrer, die diese 90A-LIMA drin haben, also für die mit Klima...
Ich selber hab keine Klima drin, aber ich krieg das mit den Keilriemen nicht gebacken, und auch nicht mit dem Verstellbügel für die LIMA.

Welche Keilriemengrößen habt ihr drin, also für einmal Lima und einmal Servo?
Habt ihr die Riemenscheiben geändert, also im Sinne an die vom Passat, bzw an die von den 16V-Gölfen mit Klima?

Welchen VErstellbügel verwendet ihr? Den vom Passat, den Originalen vom 16V ohne Klima, oder nen ganz anderen??

Wäre nicht schlecht wenn ihr mir da schnell helfen könntet, muß das morgen wieder zusammenbauen.

DANKE!!

jo seh ich auch so.
manchmal denk ich auch nicht so genau über die sicherheitsteile nach...
von wegen "ja passt schon, hauptsache bremsen tuts, blabla.." oder reifen, null grip, gehen durch bei serien-motorisierung, rutschen weg...blabla.."--->WAR HALT BILLIG.
nächste satz bremsen iss weder ebay noch erstaurüsterquali, sondern original. und jetz das entscheidende: die können mir noch so oft sagen, das se die teile auch von dem beziehen, bei dem se auch vw bzw. sonstiger fahrzeughersteller bezieht. und das argument dererseits von wegen "man zahlt halt nur für den namen dann noch drauf" quittier ich mit nem billigen ISS MIR WURSCHT.
bzw., das hat sich ja dann erübrigt, da ich ja sowieso nicht mehr in die verlegenheit komm bei "ATU" bzw. sonstiger fastfood-kette (öhm sorry,
"fastcar"-kette zu kaufen...

ah ja, von wegen 0190...bzw. 0900 was weiß ich, bei mir iss da nie, wirklich noch NIE einer rangegangen... scheiss arschlöcher.

öhm. ich hab die auch für meinen 16VPL gekauft.
muss sagen, zum kotzen. ich weiß ja nicht wie einige der pl-fahrer die reingebracht haben, aber bei mir ist der gehäuse-rand-flansch locker um 4-6 mm dicker als der von der originalen. das versetzt natürlich die bohrungen... ich steh voll an dem blech an das den zahnriemen abgrenzt... dass das thermostat gehäuse nicht voll bündig anliegt sondern um ca. 2mm randseits absteht will ich nicht zum vorwurf machen, könnts auch verzogen haben.
aber der rest... :-r :-r
und bei allem respekt...DAS ist keine qualität. sind für mich schlechte gußmodelle/formen, das letzte einfach. null nachbearbeitung etc. etc.

natürlich iss billig, sicher, aber was hilfts´, wenn´s nicht passt?
ich würd mir eher überlegen, sowas zu verkaufen... also wenn ich die kohle incl. rückversendungskosten nicht zurückbekomme, dann iss hier aber :motz...

was ich noch anmerken wollte:
es dreht sich um dieses produkt:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=ADME:B:EOIBSA:DE:11

die original vw-nummer der pumpe lautet laut sichtprüfung an der pumpe:

056 121 013E

taucht bei denen aber nicht auf. dennoch ist der PL gelistet.
ich hab die typen bei autoteile.cc natürlich vorher angeschrieben, ob dieses ding passt, kam aber immer son autoresponder von wegen, ich sollte kucken, ob´s passt. hab ihnen dann meine fahrzeugdaten geschickt. hat aber nichts genützt.

ich hab mir dann gedacht. hm, vielleicht ist das jetz nur für andere vw-motoren die passende. also auf deren website gegangen, meine fahrzeugdaten eingegeben, und siehe da, es kam die gleiche produkt-nummer wie in der auktion raus: 01287.
also geh ich da von aus, das die auch nur diese für meinen typ haben.

was schlußendlich jetz noch falsch gelaufen sein könnte, das se mir die falsche eingepackt haben. aber egal. iss aus und vorbei. montag geh ich zum freundlichen, hab die schnauze endgültig voll von den billig-teilen. iss es gleich wie bei den bremsen, bei den reifen, karosserie-teile, scheinwerfer (läufts wasser rein...)

qualität hat eben doch seinen preis, so ist das halt..

weiß jemand, wie das geht ohne diese zu schrotten?

ich reiß das mal auf...

hab andauernde probleme mit wassereinbruch über den scheibengummi...
scheibendicht bereits über monate probiert, wieder undicht. scheibenrahmen ist entrostet, mit lack behandelt usw. es entstanden halt unebenheiten beim lacken (fast unvermeidbar...)

frage: bringt ne geklebte scheibe abhilfe in bezug auf den wassereinbruch? wer klebt golf 2 scheiben?

oder: hat wer nen tipp, das problem anderweitig kostengünstig zu beheben? der letzte schritt wäre halt jetzt zum lackierer zu gehen, die scheibenrahmen fitt machen zu lassen, und dann hoffen das´ passt..

danke für die hilfe?

jo, sehr geile pfeile... aaahhh

ich habs gspeichert... sehr nützlich...

weiß aber jetz auf die schnelle keine bessere qualität herzustellen.

wer´s braucht, ich mails....

mfg

done

20 grad, sprich kalter zustand? müsste dann auch in eingebautem zstd zu messen sein?

wie kann ich den den ersten fühler messen, ob der noch ok iss?

kann ich mich mal mit dem wechseln der kopfdichtung von nem PL hier ranhängen?
wie issn das mit den ventilschaftdichtungen, iss das was gröberes die zu tauschen?
und son dichtungssatz, gibts den fürn 16V PL auch? iss der dann komplett, was issn da alles drin so?

mercí

du hast doch deine zahnriemenritzel gelackt oder?
naja also weit hergeholt, das da der riemen übersprang, wär das glaub ich nicht, wennst mich fragst...

servus jungs

hab grad prakt. motorradprüfung kapt, bestanden...
drum konnt i net schreiben.

so, was die dichtungen betrifft:

ja, er meint selbst-anfertigen, mach i aber net, weil der dichtungssatz fürn deckl schon bstellt iss.
und eine fürs ansaugrohr hat einer in meiner nähe noch auf lager kapt.
geil oder?
trotzedem merce für die hilfe...

okay, dann merce mal.
werd das morgen in angriff nehmen. kotzt mich
nämlich an, wie der block andauernd aussieht.

servus

wollte mal meine ventildeckeldichtung (vdd) bei meim 16V PL
machen.
da ich das aber bisher noch nicht gmacht hab, wollte ich mal euch fragen, wie man da am besten bei der demontage der ansaugbrücke vorgeht, und ob sich da evtl. auch dichtungen auftun, welche erneuert werden sollten..
suche hab ich schon benutzt, kamen nicht allzu viele treffer...

edit: anzugsmomente zu nennen wäre auch ganz cool...

dangge im voraus

es ging dem 16V_Fan ja um den Gußkrümmer...

wenn so ein gußkrümmer über 14 Jahre net risse bekommen hat, kriegt der die die nächsten 14 Jahre mit höherer wahrscheinlichkeit au net.
weils einfach ein einwandfreies gußteil geworden iss, ohne fehlbildungen (lunker, fremdkörper etc..., aber auch spanungsfreiheit)

also einfach nen gußkrümmer sich besorgen, und hoffen, der hat keine risse...