Beiträge von juvat

Jo, danke erstmal an euch zwei.

Ich erinnere mich schon GLI, da war mal was. Hab auch schon relativ viel
an diesem Druckregelventil versucht, mal über das bereits verbaute einen neuen O-Ring drüber,
dann gefahren, dann war´s wieder feucht. Dann ein anderes verbaut, auch vorher nen neuen
O-Ring drüber, dann wars mal ne Woche gut, dann gings wieder los.

Mittlerweise bin ich echt im Begriff, das Teil gegen die Leitung auszutauschen, und dann mal beim TÜV
auf die Bremse zu fahren. Derzeit bringt er in unbeladenem Zustand hinten ca. 100-110daN (kg).
Wenn dem dann auch so ist, lass´ ich´s weg.

Danke derweil mal.

Viele Grüße,

juvat

SEHR GUTES THEMA.

ich mache aber ein weiteres Thema über ein Druckregelventil
auf, welches den Threaderöffner sicherlich interessieren muss in dieser Sache. KLICK

viele grüße

Hallo liebe Forengemeine.

Ich hab letztes Jahr das TEVES-ABS-System in meinen 16V eingebaut.
Jeder weiß, dass der 16V hinten Scheibenbremsen hat. AKTE sagt, dass bei Fz mit Scheibenbremsen an Achse 2
das Druckregelventil, Nr. 191 614 163 A vorderhalb des ABS-Blocks in der Zuleitung zur Hinterachse verbaut werden muss.
Dieses Regelventil sieht aus wie ein sehr langer Kopf einer Sechskant-Maschinenschraube und hat im hinteren Drittel
einen O-Ring verbaut, welches eine sehr kleine Bohrung in einem Einstich verschließt. Nun, aus dieser Bohrung tritt
Bremsflüssigkeit aus.

Jetzt die Frage, hat jemand weitergehende Informationen, ob das Teil irgendwann hinfällig wurde, weil sich was
am ABS-Block geändert hat (es wurde ja das Magnetventil etwas nach unten versetzt bei neueren Hydraulikblöcken), oder
ist das normal, dass da Bremsflüssigkeit austreten darf? Irgendwas in Papierform, welches aussagt, dass dies normal ist??

Mich nervt das, dass das Ventil ständig Bremsflüssigkeits-feucht ist. Der Bremsdruck an sich am Pedal ist völlig normal, mehr
noch, die Bremse greift sehr weit oben vom Pedalweg und das ABS an sich hat keine Fehler hinterlegt.

Sonst geht ab und an mal die ABS-Leuchte an, doch schreibt der Hr. Etzold in seinem Buch "So wird´s gemacht", man solle
dann kurz abstellen und wieder neu starten. Also das auch schon mal erschlagen.

Bitte keine Antworten wie "ÖH, hö, undichte Bremsanlage, geht gar nicht", schließlich wird sich VW ja was dabei gedacht
haben mit der Bohrung.

Es wären mir Erfahrungsberichte wichtig, ob bei euch auch diese Stelle etwas "feucht" ist.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Grüße,

Anton

Wenn ich die Zündung einschalte und die Klima
auf Stellung an ist, schaltet am kompressor etwas,
also "Klack". Ist das normal, oder darf da
erst was schalten wenn der Motor läuft?

Danke für die Hilfe!

ich hab wahrscheinlich einen satz originaler fussmatten aus nem golf 2 aufm Schrottplatz gerettet.
zumindest ist dieses loch in mittig hinten in der fahrerfussmatte eingefasst. jetzt ist meine frage,
weiß jemand, mit welcher art schraube die damals befestigt wurden?

ich hab alle möglichen dinge bereits in Bewegung gesetzt, das rauszufinden. es hatte scheinbar mal einen zubehör-
Katalog gegeben. der wäre interessant. weiß jemand näheres?

mfg

ok danke. ich werd das so versuchen.

ah, ich werd mal vom RP-Motor das kurze, konifizierte Schlauchstück von dessen Ansauger nehmen mit dem Y-Stück dran, und mal sehen, wie weit ich komm. Ich halt

euch auf dem laufenden. Mit Sicherheit auch für andere PL-Fahrer interessant die Angelegenheit.

HI wieder mal.

also ich komm hier schon weiter. die Gedanken, die ich mir jetzt grad mache, sind, wie wohl die unterdruckanlage mit dem

ABS, das von mir nachgerüstet wird, und der KLIMA zusammenspielt. der Bremskraftverstärker, der am Saugrohr hängt, und an dessen

Zwischenschlauch alle Unterdruckschläuche angehängt sind, entfällt hiermit. wie sind die unterdruckschläuche nun zusammenzufügen? kann mir

da wer helfen? -wieder mal vielen dank!

also es Messgerät sagt´s zumindest so. das blaue kabel verschwindet in einem schrumpfschlauch, in dem nur noch eine plusleitung drin ist. also

hab ich gemessen, ob da Spannung anliegt.

Zitat von gli

Welches Modelljahr haben wir denn?

guten morgen!

also der spendergolf ist Baujahr jan/91, der Empfänger ist Baujahr JUL/1990. der spender hat ne monojetronic, MKB RP

ich hab gerade den spendergolf nochmal ein bißchen angeschaut. also es liegen tatsächlich ein t-kabelschuh neben dem linken dom (in Fahrtrichtung),

sowie ein passender stecker, der dumm links (bei mir immer alles in Fahrtrichtung) unterhalb des Wasserkastens rumbaumelt. beide haben eine grüne

und eine blaue Leitung führend. der t-kabelschuh (der nirgends angeschlossen ist(!)) läuft mit der grünen Leitung zu einem Ventil an der hochdruckseite der

Klima, und die blaue Leitung führt dauerplus. aber wie gesagt, die Sache iss am anderen ende nirgends angeschlossen. ich kann mir nur vorstellen, dass das

für andere modelle die Vorbereitung ist. wo sich nun der RP derzeit das Signal für die drehzahlerhöhung herholt, kann ich noch nicht sagen...

wie gesagt, es wären halt schaltpläne nicht schlecht

Hey gli,

danke für die prompte Antwort. Das hilft mir schon mal ungemein weiter!

Ein Stromlaufplan für die Klima sowie für´s ABS wäre hilfreich...

Hat da jemand was? -danke

vg,

-done

Servus,

habe vor, von einem 90 PS Golf 2 die Klima zu meinem Golf 2 16V PL rüberzunehmen; jetzt bin ich grad a bisserl am vorbereiten.

Hab schon viel gelesen um mich auf ein paar Sachen einzustellen, mit der Anhebung der Drehzahl nach Einschalten des Kompressors

bin ich jedoch bisher noch nicht fündig geworden. Könnt ihr mir da helfen?

vg

-done

ham, hats egtl. jemals edition one´s gegeben, welche von werk weg nen schwarzes vw-zeichen am heckabschluss hatten, oder waren

die alle chromfarben?

gabs mal gII-tachos mit roten zeigern??

also bitte...

dass muss man doch net verkomplizieren....

im straßenverkehrsgesetz stehts doch drin (kann sich jeder runterladen den passus):

wortlaut, von mir in eigene worte gefasst (§9 Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung FZV):

kennzeichen für fz außerhalb des Zulassungszeitraums gelten als ungestempelte Kennz. [...] verweis auf §10(4) FZV: fahrten in unmittelbaren zusammenhang mit Zulassungs-

behörde, Hauptuntersuchung etc... dürfen auch mit ungestempelten Kennz durchgeführt werden, wenn die Zulassungsstelle vorab ein solches zugeteilt hat u Versicherungsschutz besteht... dass iss doch bei dir der fall! also kurzzeit ran u weg damit. (auch wenns sich zunächst um eine eintragung handelt, weswegen du damit zum tüv fährst. alles andere wäre verkomplizierung, aber du hast ja in deiner eingangsfrage net den grund deines fahrens reingestellt. VORAB: HAUPTUNTERSUCHUNG: ---> Kurzeitkennzeichen ran; ABNAHME: rotes Kennzeichen ran;)

Ausführlicher:

wenn du nen umbau gemacht hast, bei dem vorerst die BE des fz erloschen ist: rote nummern dran, weil diese für fz grundsätzl ohne BE gelten!!!!

beispiel für erlöschen der BE: anbau von rad/reifen-kombi ohne einhaltung der bedingungen eines Teilegutachtens, anbau von Felgen von herstellern für fz anderer hersteller [häufigstes beispiel: anbau von AUDI-Rädern an AUDI´s älterer Baujahre, Fz. d. Herst. VW, etc....] , verlängern von motorhauben ohne Teilegutachten, anbau von tagfahrleuchten....etc... GRUNDSÄTZLICH: anbau von dingen, die mit teilegutachten einhergehen, an die sich aber aufgrund nebenhergehender veränderungen nicht gehalten werden kann. das heißt dann "einzelabnahme". oder anbau von sachen, für die´s kein teilegutachten oder anderes prüfzeugniss gibt. das heisst dann auch "Einzelbegutachtung", also Begutachtung im Ermessen des Sachverstandes des begutachtenden amtlich anerkannten Sachverständigen (alte Bundesländer: TÜV SÜD GmbH; neue Bundesländer: DEKRA).

strickt man diese sache mit "erlöschen der BE" weiter, so kann ich sagen: vorerst kein erlöschen der BE, wenn eine veränderung gemacht wurde, für die ein Teilegutachten existiert, und ansonsten KEINE weiteren veränderungen am fz existent sind bzw. gemacht wurden. denn der tüv/die behörde muss ja erstmal davon ausgehen, dass der kunde/die werkstatt alles im Rahmen des teilegutachtens richtig gemacht hat. aber daran scheiterts erfahrungsgemäß, weil gewisse auflagen innerhalb des gutachtens (GA) ausser acht gelassen worden sind / nicht beachtet wurden. häufigstes ausserachtlassen / nichtbeachten: einschraublänge für felgenbolzen, bremskraftregler nicht eingestellt (werkstattarbeit, mit protokoll), spur/sturz nicht eingestellt (vermessungsprotokoll fehlt)... ufff ... etc.

naja.

Zitat von Maddin

das heißt für mich das fahrzeug zählt als nicht angemeldet oder? und sogesehen darf man doch rote nummern benutzen!?
hi.

ich will nicht klugscheissen, anmeldung u zulassung sind meines Erachtens zwei paar schuhe.

was auf jeden fall fakt ist, das dein fz außerhalb des versicherungszeitraumes über eine zulassung verfügt. das ging aus einem gerichtsurteil eines oberlandesgerichts hervor, es waren hier versicherungstechnische aspekte der hintergrund: denn, um ein fz zulassen zu können, muss u.a. eine haftpflichtversicherung bestehen. ein fz mit saisonkennz war in diesem zusammenhang in einen unfall verwickelt, u es kam zu einem haftungsstreit zw den parteien. schluss u letztendlich entschied das olg (oberlandesgericht), dass ein fz mit saisonkennz auch außerhalb des betriebszeitraumes über die zulassung verfügt. d.h.: zulassung --> haftpflichtversicherung. ergo heißt das im weiteren abstrakten: rote 06er/07er-nummern (die 07er sowieso) in diesem fall zu verwenden, wäre fast urkundenfälschung. außerdem ist dein fz mit der unverkennbaren FIN (fahrzeug-identifizierungs-nummer) unmittelbar an dein saisonkennz gebunden...

naja... geil ist die aussage von nem vorredner: wennst wirklich sachen verbaut hast, die die BE (betriebserlaubnis) deines fz erlöschen lassen haben, dann fahr mit den roten... puhhh

Alles anzeigen

ich will jetz hier zwar nich dagegenpfuschen, aber ich wäre damit bischen vorsichtig, weil:

- dein fz im rein rechtlichen sinn ja über eine zulassung verfügt, auch wenn sie in den monaten außerhalb des betriebszeitraums ruht.

- ein rotes kennzeichen ist u.a. für fz OHNE zulassung u OHNE betriebserlaubnis bestimmt... (ohoho-- weit aus dem fenster ich mich lehn...)

- §9 (3) satz 5 FZV: Das Fz darf auf öffentl. Straßen nur während des angegebenen Betriebszeitraums in Betrieb genommen oder abgestellt werden. [...] Saisonkennz. gelten außerhalb des Betriebszeitraums bei Fahrten zur Abmeldung und bei Rückfahrten nach Abstempelung des Kennzeichen als ungestempelte Kennzeichen im Sinne des §10 (4) FZV...

schlussundletztendlich was ich machen würde:

saisonkennzeichen dran lassen, wenn zur TP gefahren wird außerhalb des betriebszeitraums! das iss glaub ich das rechtlich am ehesten zutreffende...

vg...

-done

servus.

hab heut mal wieder aufm schrott rumgeschaut, was (noch) so gibt fürn zweier.

dann hab ich von nem zweier fußmatten rausgezogen... noch nie gesehen.

foto: http://www.pixum.de/viewalbum/id/4839640

beschreibung:

farbe: beige

material: oben rum isses original dieses votex design, wie mans von den gummi-fußmatten kennt.

im unteren abschnitt iss dann velour eingearbeitet. also total edel diese dinger, nicht so schmarrn wie mans bei diversen häuschen im internet erwerben kann.

das vw-symbol iss auch schön drauf. die teile nummer lautet: 191 061 601

nunja, also ich denke nicht, dass se fürn zweier waren, eher fürn corrado. aber trotzdem, sie würden auch in den zweier reinpassen.

man bekommt se original natürlich nicht mehr, auch classic-parts hat nix.

aber wie gesagt, die verbindung von gummi mit eingearbeitetem velour macht schon einiges mehr her also "nur" velour mit kedder aussen rum

sicher, nur weil se in nem zweier gelegen haben, heißts noch lange nicht sie wären auch von nem zweier. also ich denke corrado oder son dingens...

weiß jemand mehr?

vg

-done

servus. also ich hab hier mal ne frage:

ich hab hier am sitz jeweils auf der linken u rechten seite vom gestell eine bohrung, wo scheinbar ne verkleidung anzubringen iss.

nun bin ich zum schrotti, und hab von nem herkömmlichen golf diese zwei verkleidungen fürs gestell abgeschraubt, in

dem glauben, die würden passen. tun se natürlich aber nicht, weil die ersten anders geformt und zweitens zwei löcher haben. die teilenummer von den teilen

iss die 165 881 338 (165 881 337). hat da jemand was anderes an seinen recaros? wenn ja, was für teilenummer iss das?

würde mich sehr freuen, wenn mir einer helfen könnte.

mit freundlichen grüssen

-anton

moin.. danke..

ess iss aber abend?!?

servus... sollte man diese ganzen halter ("konsolen") beim wechsel der zwei motorlager und des getriebelagers auch mittauschen, oder

kann man die ohne weiteres wiederverwenden. klar, wenn se defekte aufweisen, dann ja, aber wenn denen nix fehlt??

was meint ihr?

auto issn golf 2 16V...