Beiträge von Mich B...

Ich hätte ja auch noch den HGP Chip für 300 PS und neuer Zündung, das hatte ich dir ja auch schonmal gesagt.

Programmiert ihr den Chip selber? Wenn ja bekommt ihr das ohne Steuergerät umbau hin oder müsst ihr auch die Widerstände umlöten? Es spricht also nichts dagegen einen Chip zu nehmen, der nicht 100%ig für meinen Motor ist, nicht das mir dann ein Kolben schmilzt oder solche Späße?
Mit was muss ich rechnen wenn ich einen Standart Chip nehme, schlechte Leistungsentfaltung, weniger Leistung, mehr Verbrauch oder ähnlichem. oder ist das nicht so gravierend?

Kann man den hier jeden Chip nehmen bzw ist das nicht abhängig von Zündung, Turbolader, Einspritzdüsen, Benzindruck.

Ich brauch ja auch einen Chip und mir wurden schon 4 verschiedene Angeboten von 280 PS bis 340 PS aber diese sind eben nicht direkt auf mein Setup abgestimmt.

Mit einem leeren Kat hast du eher Leistungsverlust.

Leistungsgewinn hast du bei einem Ersatzrohr oder wenn du noch ein Rohr in den leeren Kat einschweißt.

Ein großer Teil ist das mitgelieferte Abgasgutachten und dann gibt es da noch den Chip.

Zitat auf der Hersteller Homepage

Zitat

Die K. Ruf Garage übernimmt zukünftig den Vertrieb der Z-Engineering Produkte

Z-Engineering ist doch Pleite, biiliger als jetzt bekommt man die Kit Sätze warscheinlich nicht mehr.

Der gebrauchte Kit von uns hat glaub ich 2600,- gekostet. Ich bau aber trotzdem auf Turbo (mit Zwischenplatte ) um auch wenn es ein wenig teuer wird.

Nicht schlecht, dann kann ich ja beruhigt auf Turbo umbauen
Ich hatte ja schon befürchtet, dass der VR6 Ansaugsound komplett weggeht und der Auspuff sehr leise wird.

Wir haben letzten Winter einen VR6 auf Kompressor umgebaut und ich persönlich würde die Stufe 1 niemanden empfehlen.
Für den Preis bekommt man einfach zu wenig Leistung, er liegt dann irgendwo zwichen einem Serien VR6 und einem S3 mit Chip. Der Verbrauch liegt bei 11-16 Liter, also alltagstauglich.

Der ist auch oft auf den Treffen bei uns, vom Sound her nicht schlecht aber nicht viel anders als normale G-Lader nur ein wenig lauter.

Die Räder drehen aber sehr leicht durch bei den Auto, als er auf die Hauptstraße gefahren ist und mal kurz gasgegeben hat, sind die Räder sofort am durchdrehen.

Der Besitzer hat von uns auch mal eine Corrado Rohkarosse gekauft.

In meinem Forum ist ein Kumpel von dem, kannst ihn ja mal fragen. Ist übrigends ein Bi-Turbo.

Hier gehts zum Forum http://www.vw.forum.de.vu und das ist der User Golf-Cult

...und noch einer

Meine Liste schaut so aus

- Motor 16V KR (KR, weil der eine bessere Einlaßnocke hat als der PL)
- Verdichtungsreduzierung mit Zwischenplatte
- Turbolader K24 mit Versorgungsleitungen
Zu den Versorgungsleitungen: Öl vom Ölfilterflansch vorne ab und dann zurück in die Ölwanne; Wasser von irgendwo und dann zurück in den Schlauch vom Überlaufbehälter.
- Krümmer vom Audi RS2 gekürzt
- Abgasanlage Bastuck (besser wäre ein durchgehende 70mm Anlage, auch in den Dämpfern)
- Ladeluftrohre Eigenbau (Ladeluftrohre in 60 mm Durchmesser. Der Weg Turbo -> LLK -> Saugbrücke.)
- Ladeluftkühler vom Sprinter oder vom G60
- Digifant (also z.B. G60) mit Chip
- Saugbrücke vom S2 gekürzt
- Drosselklappe vom S2 oder G60
- Einspritzdüsen vom S2
- Einspritzleiste vom 1,8T oder gekürzt vom S2
- Ölkühler
- Benzindruckregler
- Wastegate vom S2
- geschlossenes PopOff (offene sind in D Verboten)
- Zündkerzen RS2
- Kat am besten ein 100 Zeller
- Hosenrohr musst du selber basteln

Frank
Wieso nö ?? Du schreibst doch genau das selbe wie ich?

Zitat

mehrleistung bringt jeder nicht-serien-filter, egal ob k&n, green cotton, was auch immer bei einem auto mit luftmassenmesser/drucksensor

Das trifft aber auch nur auf offene Luftfilter zu die mit Frischluft versorgt werden und somit nicht die warme Motorumgebungsluft ansaugen müssen.

Bei Plattenfilter ist das was anderes

Hauptsächlich liegt es wohl daran, das auch die kleinsten Teilchen für den Turbolader schädlich sind und diese kommen halt leichter durch einen offenen Luftfilter als durch einen Luftfilterkasten.

Die BMC Carbon Dynamic Airbox ist das einzige was wirklich Mehrleistung bringt. Das ist nicht nur ein Kasten um den Filter sondern eigentlich ganz was anderes als ein offener Luftfilter.

Auf meiner Seite gibts auch noch ein paar Videos ( http://www.flipflop.corrado.de.vu ) unter Downloads. Bei "Unsere Autos" sind Videos von Golf 1 meiner Schwester, dem Golf3 VR6 Kompressor vom Schwager, dem S3 vom Kumpel und meinem Corrado VR6.

Das einzige Kompressor Video ist aber das

Zitat

Wo hast das auf der Seite gefunden?

Hab heute mit dem Chef telefoniert, die Seite wird auch bald aktualisiert.

Zitat

lass dir von VW nen ausdruck machen das der G3 Vr6 Syncro euro 2 hatte

Hatte der ab Werk schon Euro 2? Wie genau hast du das umschlüsseln lassen?

Ähm der Corrado VR6 hat Euro 1