Beiträge von Mich B...

Mal eine andere Meinung

Mir gefallen diese Felgen noch immer nicht, weis da echt nicht wieso die so viele schön finden.

Ein Bekannter hat auch noch welche zuhause, unmontiert in 4x100 15" glaub 9x15 und 10x15 auch verchromt und mit vergoldeten Schrauben.

Also dazu muss ich sagen, dass ich beim Wasser keine erhöhte Themperatur feststellen kann, ich habe weiterhin genau die gleichen Werte wie als Sauger.

Allerdings werd ich bei meinem VR6T auch noch einen Ölkühler verbauen, denn hier ist die Themperatur um ca. 15-20°C gestiegen auf jetzt ca. 110-120°C bei langsamer Fahrweise auch mal 108°C.

Also ich hab ja jetzt auch alles in echtem Leder hab bis jetzt eigentlich keine Probleme mit "schwitzen" o.ä.
Da einzig nervige ist, dass das beige Leder vom Armaturenbrett in der Frontscheibe extrem spiegelt aber das wäre ja bei Kunstleder wohl genauso.

Aber allein schon wegen dem Duft im Auto würd ich echtes Leder nehmen.

Ein Bild von meiner Lederausstattung gibts übrigends in der Galerie von meinem Forum, falls es jemanden interessiert.

Mein aktueller Chip ist extra ein wenig fetter geschrieben worden, weil es noch nicht die endgültige Abstimmung ist (VR6T).

Aber ich werd das nochmal überprüfen, weil ich echt nicht mehr weiter weis.

Hab im Fehlerspeicher die Lambdasonde drin.

Das Problem ist jetzt, ich hab Durchgang von unten am Stecker der Lambdasonde bis zum Stecker am Steuergerät d.h. kein Kabelbruch.

Dann hab ich unten am Stecker zur Lambdasonde die Masseverbindung direkt an den Minus Pol der Batterie gelegt d.h. auch für die Masseverbindung ist gesorgt.

Ich bin von dieser Steckerbelegung ausgegangen, Steuerleitung/Masse/Heizung/Heizung.

Neue Lambdasonde ist drin d.h. daran kann es auch nicht liegen.

Wieso zum Teufel hab ich aber trotzdem im Fehlerspeicher "Lambdasonde kein Signal" :-r

Hab auch das Teil vom HGP drin.

Irgendwie ist das bei mir aber nicht ganz dicht, habt ihr das nur reingeschraubt oder auch noch abgedichtet (Flüssige Dichtung oder sowas)?

EDIT
Bei mir auf der Seite -> http://www.flipflop.corrado.de.vu gibts ein Bild von dem Teil (unter Mein Corrado/Turboumbau in der zweiten Reihe das dritte Bild)

Zitat

wo wirst du den zusatzölkühler anschließen bzw von wo nimsmt du die adapter?

Einen Umbausatz gibts bei Racimex -> http://www.racimex.de/content/…x/oelkuehlerbausaetze.php ebenso den Kühler selbst.

Zum Umbau selbst, würde mich mal interessieren ob ein Austauchmotor (neu bei VW) da nicht billiger gewesen wäre?

Nein ich mein was anderes

Muss man den Widerstand für den Luftmassenmesser ändern (löten ) oder geht das auch ohne bzw. nur dem dem Chip?

Hallo ihr VR6T Fahrer, könnt ihr euch nicht mehr daran erinnern ob bei euch was gelötet wurde.

Am Chip liegt es wohl nicht, hab seit gestern einen anderen drin. Jetzt hat er zwar deutlich mehr Leistung aber ich kann nur 3/4 Gas geben (reicht aber auch um die Räder durchdrehen zu lassen)

Die Frage ist jetzt hat hier irgendwer einen VR6T bei dem am Steuergerät nichts umgelötet wurde. Warscheinlich kommt der LMM mit der angesaugten Luft nicht zurecht wenn der Lader voll arbeitet/ansaugt.

Hab ein ganz dringendes Problem

Meine Lambdasonde steht im Fehlerspeicher.

Die Lambdasonde hat die Farben Schwarz Grau Weiß Weiß, welche Kabelfarben müssen jetzt vom Kabelbaum ran, ich hab da nämlich 5 Kabeln und alles nur einzelne.

Im Kabelbaum sind es schwarz weiss gelb braun rot/weiß
Die Kabeln schwarz weiss gelb sind ein einer schwarzen Schutzhülle, die Kabeln braun rot/weiß laufen daneben runter.

Wäre wirklich dringend, hab mir grad eine neue Lambdasonde geholt aber ich glaub die brauch ich nicht wenn das Problem an den Kabeln gelegen hat.

Zitat

Der T1 ist Klasse.

Der ist aus unserer Gegend, von dem T1 gibts auch noch bei uns einen zweiten und der sieht zu ca. 95% genauso aus wie der in der Zeitung.

Zitat

Hat jemand schon die WOB die ist bei uns noch gar nicht da! Obwohl sie schon seit gestern da sein müsste.

Ja hab sie schon, sehr interessant ist hier Seite 118 ganz links

Mit den 2 Ladern drückt der bestimmt nicht schlecht, mit wieviel bar wird denn danach gefahren?

Freu mich schon auf die ersten Videos

Ich hab bis Kufstein genauso weit bis bis nach Traunstein - beides ca. 25 km entfernt.

War trotzdem OT, geht ja hier ums Video und nicht um den Wohnort.

Ja, zumindest der Landkreis woher kommst du den?
Sorry für OT

Hier mal ein kurzes Video wo man sich mal den Webermotor von meiner Schwester "anhören" kann.

Download Link
http://rapidshare.de/files/2665192/Birgit-Weber.wmv.html
unten auf Free drücken, ein paar Sekunden warten und schon ist der Download Verfügbar

Wenn der Einser angemeldet ist kommen da sicher noch ein paar Videos dazu

Der hat ja auch den LMM Druckseitig verbaut

Mich wundert ja überhaupt, dass er damit zum fahren bekommen ist. Der Motor ruckelt dann eigentlich ziemlich stark und ohne LMM einen geladenen Motor zu fahren möchte ich auch nicht unbedingt.

Im Carvisions Video "Audi - VW Treffen 2003 in München" ist der Golf übrigends auch drauf und wie ich sehe hatte er hier noch den LMM druckseitig verbaut.

Hä???

Einmal verbaut er den LMM gar nicht und einmal Druckseitig?

Ein VR6K läuft nicht, wenn man nicht ansaugseitig zuerst einen langen Schlauch (glaub 1,24m) danach LMM und darauf nochmal einen kürzeren Schlauch (glaub 0,5m)+Luftfilter monitiert.

Genauso, das Poti ging ja nur zum Schluss nicht mehr. Im Corrado Forum hatte ich ja mal eine Video gepostet vom ersten Start da hatte ich noch einen ruhigen Leerlauf. Auf das Poti bin ich eigentlich nur gekommen weil er dann zum Schluss im Leerlauf ein Drehzahlsägen hatte und ich deswegen den Fehlerspeicher hab auslesen lassen.