Beiträge von Mich B...

  • ISDN auf DSL umstellen

    Hab ein kleinens Problem


    Alter Zustand
    Telefon 1 und Telefon 2 leuten bei der Hauptrufnummer
    Fax geht bei einer anderen Nummer
    Internet über ISDN


    Neuer Zustand
    W700 von der Telekom
    und alles soll wie beim alten Funktionieren


    Wie soll ich den jetzt sowas anschließen?


    Ich hab das jetzt so
    -Amt geht in den Splitter
    -Splitter geht vom mittleren Anschluss zum NTBA
    -Splitter geht vom zweiten unteren Anschluss zum DSL Anschluss vom W700
    -Vom NTBA geht es zum ISDN Anschluss vom W700


    Soweit sogut
    Telefon und Fax war beim alten ISDN Kasten angesteckt
    2.Telefon über einer extra Telefondose



    Der ISDN Kasten ist doch jetzt überflüssig oder nicht, er bekommt ja kein Amt-Signal mehr (weil das ja jetzt zum Splitter->NTBA->W700 geht)


    Ich hab jetzt also die beiden Stecker von Telefon und Fax vom alten ISDN-Kasten abgesteckt und hinten beim W700 eingesteckt.
    Wenn das so ist läutet aber das Telefon nur 2x und dann bekommt man ein Faxsignal.
    Wenn nur das Telefon angesteckt ist kann man Telefonieren
    Telefon Nr.2 (das über eine Extradose angeschlossen ist) bekommt kein Amt bzw. Freizeichen.


    Wie soll ich das jetzt anschließen damit wieder alles funktioniert?





    EDIT
    Zum Verständnis nochmal


    So ist es angeschlossen


  • Derby Projekt

    ...und btw. sind 45er Weber wieder zu groß wenn du nicht auf 1,8l umbauen willst, da nimmt man 40er Weber.


    Noch dazu muss man sagen, das man so einen Motor nicht unbedingt baut um auf eine hohe Endleistung zu kommen sondern weil es einfach Kult ist.
    Trotzdem kann so ein Motor auch richtig teuer werden, da Webermotoren über die Drehzahl erst gut gehen und dann alles feingewuchtet und erleichtert werden sollte.



    Achja, und das wir vom Einser Derby reden hab ich mal vorrausgesetzt.
    So sollte dann sowas aussehen


  • Derby Projekt

    Der G-Lader hat da aber nicht Platz, das sind dann die schönen Bilder wo man vorne am Grill noch ein Eck Lader rausschauen sieht. :zwinker:


    EDIT
    Wenns wirklich ernst ist, dann würd ich mal den Beini23 in meinem Forum fragen, der hat selber einen Derby und ist in dieser Sache Spezialist. :wink

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von v6turbo


    was war der grund für den Laderschaden?


    Ach ich denke das gehört hier nicht hin - sagen wir mal wir haben damals nicht gründlich genug über die Folgen nachgedacht was wir da so probiert haben. :D

  • Fragen zu VR6 T

    Ein Bekannter aus Augsburg hatte die drin mit GT35 Lader also eher auf hohe Endleistung ausgelegt.


    Der Lader ging ihm dann aber am selben Tag hoch als er ihn abstimmen wollte - im Prinzip geht das aber.

  • Toby - Golf 3 GT Auf- bzw. Umbau.

    Also Toby nichts für ungut aber wenn dir die Farbe Candy Red gefällt und es nur an der Lackierkabine scheitern würd ich einfach mal ein paar Lackierer abklappern und fragen ob du mal rein darfst am WE.


    Unbedingt draußen zu lackieren nur um "etwas zu beweisen" find ich mal richtig bescheuert.



    PS
    Mir persönlich gefällt Candy Red auch sehr gut

  • Mein Rallye-Golf bei der Leistungsmessung: 723 PS !!!

    Na ich denke da kann man doch mal gratulieren.


    Roman´s Audi TT: 695 PS (bei 2,6-2,7 bar Ladedruck)
    Ein wenig viel Druck im VR6T oder 8o


    Wie fährt sich den so eine Leistung?
    Wie groß ist den der Unterschied in 100 PS sprüngen? Ich kann mir irgendwie nicht so recht vorstellen dass man den Sprung von 200 auf 300 PS genauso merkt wie von 500 auf 600 PS.


    Wie lange soll der Motor halten?
    Ist am Motor schon alles gemacht oder habt ihr da noch was anderes vor?
    Wie siehts z.B. mit den neuen VTG Ladern aus wie sich im neuen Porsche drin sind, wäre das nichts?


    Wie sieht es mit dem Getriebe aus, wie lange soll das halten?
    Was machst du mit der Schaltung, da sollte doch bei 1/4 Meile Rennen noch einiges rauszuholen sein.

  • Fragen zu VR6 T

    Nimbus
    Luftmasse ist hier auch nicht relevant sondern die Strömungsgeschwindigkeit. Je schneller die Luft vorbeiströmt umso kälter wird es bzw. umso höher der V-Wert fürs STG


    Die Luftmasse bleibt doch gleich nur es verteilt sich auf eine größere Fläche. Stell dir einfach ein Abflussrohr und einen Strohhalm vor, durch beide willst du die selbe Menge an Wasser in der gleichen Zeit durchbringen, wo muss du das Wasser schneller "durchschießen" - klar im Strohhalm, also schnellere Strömungsgeschwindigkeit.


    EDIT
    @Chrom-Stylaz
    Mit 737 Düsen ist denke ich bei 1,2 bar schon Schluss denke dann liegst du bei ca. 300PS
    Wenn du 1,6 bar fahren willst brauchst du schon andere Düsen dann dürfte es aber schon an die 450PS hingehen wenn das Umfeld stimmt.


    Sollten die PS Angaben nicht stimmen bitte korrigieren, sind nur geschätze Werte von mir.

  • Fragen zu VR6 T

    Den alten mit Hitzedraht incl. Verteilerzündung und 8bit STG (Abstimmung 1,2bar mit 737 Einspritzdüsen also nichts extremes).


    Wenn nicht gelötet werden muss dann liegt das aber am Durchmesser von LMM-Gehäuse und nicht am 16bit STG - mir wäre zumindest neu das die ein breiteres Feld abdecken können.


    Das 16Bit STG gabs denke ich auch schon ab 95 müssten doch die sein ohne LSV oder?


    EDIT
    Seine angestrebte Leistung sollte zu schaffen sein wenn der LLK groß genug ist und er 1,4-1,5 bar LD fährt.

  • Fragen zu VR6 T

    Ich hab die Abstimmung drin und bin eigentlich sehr zufrieden damit - auch von anderen hab ich nur positives gehört.


    Mit "neuem" Steuergerät meinst du das 16bit STG oder? Das könnte dir auch der Zoran machen hab aber da überhaupt keine Infos ob seine VR6T Abstimmungen gut sind oder nicht (letzter Stand von mir persönlich ist eher nicht gut).