Beiträge von Mich B...

  • VR6 -> Abwelchem Baujahr gibt es mit Kette und Spanner keine Probleme mehr?

    Das gleiche Theater nicht, das liegt aber nicht an der Kette sondern an der verbesserten Ölpumpe.


    Zumdem kommt hinzu, dass der neue Kettenspanner für ohne dann ohne Rückschlagventil arbeitet, d.h. selbst bei zu hohem Öldruck hast du nur kurzzeitig mehr Belastung auf der Gleitschiene/Kette.


    Ein wenig leiser wird das Kunststoffzeug wohl auch sein, technisch besser ist die Simplex-Variante aber nichts, glaub eher das war aus kostengründen von VW so umgesetzt.

  • Turbonetics GT-K Turbolader

    Hat jemand schon Erfahrungswerte zu dieser Turboladerserie?


    Versprochen wird ja viel aber ist das auch wirklich so?


    http://www.turboneticsinc.com/turbo_gtk.htm
    http://www.tuning.lt/gt-k.html


    Zitat


    Ceramic Coated Turbine Housing


    High temp ceramic coating to keep hot exhasut gases in to make more power and keep your intake charge temps cool.


    Zitat


    Swirl Port Design


    This brand new compresor porting design effectivley shapes the incoming air to maximize wheel efficiency. This means a wider compressor map and more usable power.


    Zitat


    Bullet Compressor Shaft Nut /
    Red Anodized Backplate


    Aggressive looks meets incredible performance. This combination of powerful red and billet aluminum not only satisfies the eyes but the dyno sheet as well, making the compressor inlet as efficient as possible.



    Zitat


    F1 Turbine Wheel


    Taller tip height for longer exhaust gas contact, and new F1 design blade contour for maximum efficiency, equal lower backpressure and higher horsepower.

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    Ein Bekannter von mir hatte seinen VR6 auf Kompressor umgebaut und weil der zu faul war den langen Schlauch zu verlegen bzw. er es nicht erwarten konnte eine Probefahrt zu machen hat er den LMM direkt am Kompressor montiert. Ergebnis war er ist keine 100m damit gefahren weil der Motor nur am Ruckeln war :D


    Danach hat er den langen Ansaugschlauch verlegt und schon ging alles ohne Probleme.



    Den Kompressor hat jetzt mein Schwager drin und als wir den eingebaut haben, haben wir anfangs den beiden Schläuche verwechselt - Ergebnis davon war, dass er immer in den oberen Drehzahlen geruckelt hat.


    Nach kurzer Rücksprache mit damals Z-Engineering wurde uns mitgeteilt, das man auf die Schlauchlängen achten sollte. Dadurch haben wir festgestellt, dass es bei uns nicht gepasst hat. Nachdem die richtigen Schläuche montiert waren, ging alles ohne Probleme.

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    @Ralf
    Das sollte nicht abwertend oder allgemein gegen dich gerichtet sein. Ich wollte damit nur sagen, dass sich jeder VR6T Fahrer damit auseinandersetzen muss.


    Die VR6K Fahrer haben dazu ja den langen Ansaugschlauch also müssen sie sich auch keine Gedanken dazu machen.



    Du musst dir das so vorstellen, je schneller die Luft ist desto höher ist der V-Wert


    Mal ein Beispiel


    LMM mit langem Ansaugschlauch


    Der LMM liefert dem Steuergerät je nach Drehzahl einen entsprechenden V-Wert, diesen V-Wert ist eine "Luftmenge" durch den Chip zugeordnet und damit das Gemisch stimmt auch gleichzeitig eine Spritmenge.


    Sooo und jetzt mal der Fall wenn der LMM direkt am Kompressor hängt


    Da der V-Wert mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit zunimmt und die Strömungsgeschwindkeit direkt am Kompressor höher/schneller ist also in "50cm" Entfernung, nimmt das Steuergerät (durch den V-Wert) an du bist jetzt schon im Teillast bereich obwohl du den Motor noch im Leerlauf hast. Dies nimmt dann proportional natürlich zu wenn du die Drehzahl vom Motor steigerst.
    D.h. das Steuergerät "denkt" immer es wäre schon viel Luft vorhanden und spritz dementsprechend auch ein -> Motor läuft zu fett.


    Das alles hat jetzt noch nichts mit den 4,9V zutun, das ist einfach ein technisches Problem vom Widerstand im Steuergerät. Wieso sollte auch VW einen Widerstand verwenden der über 4,9V "erkennen" kann wenn ein Sauger VR6 diese Werte nie überschreiten wird.


    Also nochmal, im Leerlauf hast du jetzt 1V (angenommen, keine Ahnung wie hoch der Wert ist) jetzt steigerst du die Drehzahl und der Motor saugt mehr an und die Strömungsgeschwindigkeit nimmt immer mehr zu je höher die Drehzahl ist. Irgendwann saugt der Kompressor soviel Luft an das der V-Wert über 4,9V geht d.h. es müsste dann mit 5,0V 5,1V 5,2V usw weiter gehen, da der Widerstand dies aber nicht kann und somit das Steuergerät das nicht mehr verarbeiten kann fährst du ab da im Blindflug was das Gemisch angeht.
    Das heißt es wird nur immer für 4,9V Sprit zugeführt obwohl schon viel mehr Luft im System ist. Ich vermute jetzt mal das durch die Klopfsensoren erkannt wird, dass das Gemisch bzw. die Verbrennung nicht stimmt und nimmt den Zündwinkel zurück was dann eben dieser Ruckler ist.


    Wie gesagt so ziemlich das selbe steht auf meiner Homepage.

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    Ganz einfach, halte mal deine Hand vor einem Staubsauger - einmal nah und einmal weiter weg.


    Ansaugschlauch verlängern
    Reduzierung einbauen
    LMM Gehäuse vergrößern
    usw. ist alles das selbe

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    ...hilft dir auch nicht weiter :lol


    Du musst den Widerstand im Steuergerät ändern sonst fährst du ab sagen wir mal 4000U/min im Blindflug was die Werte angeht - was dir dann mit einem wunderbaren ruckler quitiert wird.

  • VR6 zusätzlichen Ölkühler einbauen


    Na das nenn ich doch mal eine schnelle Hilfe, hat nur fast ein Jahr gedauert :lol


    G40 und VR6 kannst du nicht wirklich vergleichen, das sieht ganz anders aus. Naja zu Auflösung, die Anleitung von Racimex war ganz einfach falsch.

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    ...und genau das ist der Punkt, über die Strömungsgeschwindigkeit errechnet der LMM die Luftmasse - änderst du die Länge dann änderst du auch die Strömungsgeschwindigkeit.

  • vr6t Abgasanlage eigenbau

    70mm und original Kat und nur 1 ESD ist nicht laut - so hatte ich es ja am Anfang (92dB bei der Eintragung)


    Ein 100 Zeller bringt nochmal einiges an dB also zur Eintragung würd ich mir das schon nochmal überlegen.


    Kommt auch auf die größe vom Abgasgehäuse an, ein großer Lader ist in niedrigen Drehzahlen denke ich schon lauter wie ein kleiner Lader (also wenn noch ohne Druck gefahren wird).

  • ZR2 Kit am VR gekauft

    Nein, keine ca. Werte das muss schon genau passen.


    Durch den langen Ansaugschlauch gaukelt man dem LMM andere Werte vor um ihn unter der 4,9V grenze zu halten. Wenn du die Schlauchlänge änderst stimmt die gemessene Luft nicht mehr mit der daraus von Steuergerät errechneten/angenommenen Luft. Somit würde der Motor entweder zu fett oder zu mager laufen.

  • Karten vorne und hinten bedrucken

    Hat jemand eine Idee wie man Karten vorne und hinten bedrucken kann?


    Also vorne soll ein Bild drauf und hinten ein Text, da ich 100 verschiedene machen muss (bzw. der Text immer anders ist) müsste es etwas sein wo ich nur immer den Text ändern muss und den Rest sozusagen als Vorlage verwenden kann.

  • Fragen zu VR6 T

    Dann hast aber eine höhere Verdichtung die Metalldichtungen sind dünner.


    Ich für meinen Teil fahre original VW Dichtungen (kosten doppeltsoviel wie die Zubehör Dinger :tock: )

  • VR6 Kopf, Ventilführung defekt

    BigPump


    Wurde das bei allen Ventilen gemacht? Wenn die Reperatur über 50,- Euro kostet verkauf ich den Kopf und den Rest gleich dazu einfach bei Ebay. Im Grunde genommen brauch ich den Motor überhaupt nicht aber es war damals einfach zuuuu günstig. :D


    Ich hab den Kopf heute mal zu einer Werkstatt gebracht nur bin ich mir nicht sicher ob sich der auch wirklich auskennt


    Bemerkung 1
    Soll ich die alte Führung wieder einpressen?


    Bemerkung 2
    Eine Führung kostet 20,- Euro+MwSt (nur die Führung allein sonst nichts, das kann doch nicht sein siehe z.B. hier -> Klick mich )



    Er hat auch kein Wort darüber gesagt, dass er eine Führung mit übermaß einsetzt, mein alter Herr meint das wäre nötig und man müsste deshalb auch ein wenig "aufbohren".


    Also was tun????