Beiträge von obenohne

Da schließe ich mich glatt an und wünsche ebenfalls frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr!

Jop, die habe ich auch drauf

Zitat von vw-fahrer-fire&ice

Nein, es ist auf der linken Seite, genau da, wo die beiden Bleche überlappen. Rechts am Dom ist nur ein bisschen Flugrost um die Tülle herum, wo das ABS Kabel durchgeht.

Also genau wie bei mir. Das Loch war
auch nicht größer als von Dir beschreiebn (ca. € Münze).

Zitat von vw-fahrer-fire&ice

Hm, kann es vielleicht sein, daß nur Schweizer Fahrzeuge davon betroffen sind? War die Rostvorsorge da nicht so gut oder die Blechqualität eventuell?

Da ich sonst keinen nennenswerten Rost
am Auto habe, kann die Vorsorgen so schlecht nicht gewesen sein.

Ob es normal ist oder nicht, entzieht sich meiner Kenntniss. Leider hatte ich besagtes Problem auch bei meinem schweizer GTI BJ. 91. Rechts alles gesund, links eine Durchrostung, da wo die Bleche überlappen. Im Kotflügel nicht ne Spur davon, im Motorraum sah es nur dezent nach Flugrost aus .Wir haben dann alles gereinigt und ein Blech eingeschweißt.

Ich lasse gerade beim Thomas das volle Programm machen . Also ZK, Saugbrücke samt Drossel bearbeiten und anpassen, Lader überholen und bearbeiten. Ein paar nützliche Teile habe ich auch gleich bestellt

Die Erfahrungen beschränken sich momentan auf Kontakt und Beratung. Es gibt nichts zum Meckern, er anwortet schnell, ist nett und geduldig Ach, der Lader ist bereits zerlegt, wovon ich eine Beurteilung über den Zustand und Bilder bekommen habe. Mehr kann ich jetzt noch nicht beitragen.

Solltest Du im Netz noch nicht gesucht haben.....
http://www.google.at/#hl=de&q=…acers&fp=e41630b8e03f66fa

Harti, ich habe einen orginalen GTi G60 aus der Schweiz und rosten tut das Ding nicht wirklich. Vielleicht hatte ich einfach nur Glück, einen rostfreien zu finden Aber wie war das mit ABS bei schweizer Modellen? Meiner hat keines.

Zum Thema EB, den würde ich bei 4-6k ansetzen.

Das untere Kettenrad an der Zwischenwelle ist lose, die Schraube hat sich am Gehäuse angelehnt. Ob sie aufgegangen oder abgerissen ist, stellt sich erst nach der Demontage raus. Verbindung Kurbelwelle->Zwischenwelle funzt tadellos. Sonst sitzt der Kettentrieb relativ straff und scheinbar unbeschadet. Morgen erfahre ich dann, ob die Ventile etwas abgekriegt haben...

EDIT sagt: Mindestens 2 Ventile im Popo :-r

Als ich am Donnerstag zum Achsvermessen gefahren bin, ist mir nach 7 Kilometern der frisch überholte VR6 über die Wupper gegangen :-r
Block dreht, die Nocken nicht mehr :-a . Heute nach 13 Uhr wissen wir aber mehr

In der Tat ist ne größere Kiste nicht leicht rein zu bekommen, aber es geht. Ich hab nen Bandpass von Magnat im Kofferraum liegen (Transforce 1200), bloß bleibt da fast kein Platz mehr für Endstufen :-r

Bin auch da Hi Martin

Hier gibt es auch ne Anleitung--> http://www.show-and-shine.at/t…lgenallgemein/3teilig.htm

Zu Ostern vor ein paar Jahren, bin ich gegen 23 Uhr mit dem Auto meiner Ex :D, kommend von der nächsten Ex (ist nichts geworden aus der Beziehung), auf der Bahn mit 195 laut Tacho geblitzt worden. Ergo 256 Euro Strafe

LLK Kit Golf 2 TD - Need Help!

Danke Euch für die Antworten, aber ich "darf" den G nicht mit diesen schönen Rülis aufwerten, weil es die ab Werk für meinen Golf nicht gab (danke ThomasK). Schöner Käse, aber die Karosse soll 100% orginal bleiben.

Ich habe mir im Juni 2008 einen weiteren Traum, in Form eines Golf 2 GTI G60 erfüllt. Es ist ein Schweizer Modell, EZ 05/91, 3-Türer in LY3D Tornadorot, mit 196 TKM auf der Uhr. Gefahren bin ich erst ein paar Kilometer, aber das Ding macht serie schon Spass Das Häusl soll bis auf Gewinde und Auspuff auch serie bleiben. Der Motor wird aber eine Leistungskur über sich ergehen lassen müssen

Hi@All,

die Suchfunktion habe ich benutzt Und nun zur eigentlichen Frage: Konnte man damals den G60 ab Werk mit den schwarz/roten GT-Rülis ordern?

Zitat

Original von achso
Hab hier einen Fächerkrümmer liegen(und Jahrelang benutzt) für VR6 der lt Vorbesitzer von Tezet sein soll,wurde 1998 gekauft. Ist einteilig und eine Plakette drauf mit den Ziffern 99125. Gibts sonst noch irgendwelche Erkennungsmerkmale?

Die VR6-Krümmer von Tezet waren/sind 3-Teilig. 99125 klingt nach Supersprint/Powersprint. Dein Fächer ist bestimmt einteilig mit nem Flansch und Brennring oder?

Hier gibts auch was zum Nachlesen--> http://www.g-laderseite.de/forum/viewtopic.php?t=12178

Im Grunde benötigt man Lautsprecher mit hohem Wirkungsgrad und nierdeiger Leistungsaufnahme.

Ich habe meinen VR vor 6 Jahren mit 116 Tsd. Kilometer gekauft, und bin seit dem 32Tsd mit dem Castrol 10-60 problemlos gefahren. Keine Ahnung was da vorher drinnen war. Heuer wurde der Motor vorsichtshalber wegen Kettentrieb und schwitzender Kopfdichtung überholt. Ich habe mich anfangs über undichte Ventilschaftdichtungen gewundert, aber nach 16 Jahren.....