Beiträge von Shadow

  • ABF MSG gesperrt oder anderes Problem? -> immernoch kein Zündfunke

    Bist du sicher, dass du wirlkich keinen Funken hast? Die Einspritzleiste wird effektiv erst geschaltet wenn ein Signal vom KW Geber anliegt, erst dann gibt das STG Feuer frei für den Sprit...


    Ich würde wirklich mal den Stecker des KW Gebers bis zum MSTG messen...


    Pin 1 G28 -> MSG Pin 68 (rot/gelb)
    Pin 2 G28 -> MSG Pin 67 (grün/schwarz)
    Pin 3 G20 -> MSG Pin 33 (braun/blau) -> Gebermasse!


    --sj

  • ABF MSG gesperrt oder anderes Problem? -> immernoch kein Zündfunke

    Mal die einzelnen Pins vom KW Geber zur MSTG durchgeklingelt? Die werden gern knusprig von der Wärme und brechen dann...


    Ansonsten via Diagnose schauen ob sich deine Einspritzzeit beim Orgeln ändert , wenn ja, dann ist der KW Geber in Ordnung.


    Spritpumpenrelais Nr. 167 in Ordnung? Zündung an, Finger drauf, 3 Sekunden muss es anziehen...tuts nicht fehlt das Signal von Klemme Z1 (Spritpumpenplus, in der ZE ganz unten rechts (eingehängt), Kabelfarbe gelb/schwarz, Stecker rot)


    Steckt die grosse rote Brücke zwischen Klemme 30 und 30b?


    --sj

  • Start Stop Automatic Golf VI dauerhaft abstellen

    Anfangs hat mich die Start/Stop Funktion bei meinem E90 genervt, ist halt was ungewohntes. Inzwischen nehm ichs einfach hin, wenns wirklich stört (Autobahn Stop n Go z.B.) dann kann man sie immer noch ausschalten.


    Ich hab jetzt nen aktuellen Passat TDI mit DSG bestellt, da ist die Start/Stop-Funktion wieder was anderes, auf der Probefahrt hat sie schon etwas genervt, liegt aber wohl auch an dem für mich ungewohnten AutoHold des Passats und an fehlender Übung das Bremspedal entsprechend zu dosieren, dass er eben beim abbiegen nicht ausgeht...


    Der Verschleiss ist mir jetzt erstmal egal, da ich die Autos eh nicht über den Garantiezeitraum raus behalte...und alles was im Zeitraum ist erledigt eh das Autohaus (wie jetzt vor kurzem einen komplett neuen DPF beim E90).


    --sj

  • Gelenkwelle VR6

    Ich fahr meine originalen GT Special Wellen mit VR6 Aussengelenken, Nabe kommt vom 91er 35i VR6, Sattel G3 GTI, Bremsscheibe ebenfalls 91er Passat...rest kann vom 4x100 Golf mit 256er Bremse kommen und ist so auch bei mir problemlos eingetragen worden. Vom Umbohren wuerde ich absehen, alternativ kannst du ja 5x100er Plusachsennaben nehmen und die etwas abdrehen, dann passen die auch.


    --sj

  • ABF läuft nur auf 3 Zylindern...

    Ne, glaube nicht ,dass er nen Funken auf dem 1. Zylinder hat, an der Kerze steht Sprit an, wenn ich sie direkt danach rausschraube.


    Das Öl kommt, meiner Meinung nach, auch nicht aus dem Zylinder, die Elektrode ist trocken, sieht für mich erstmal so aus, als käme es durch den Kerzenschacht durch die (ehemals) undichte VDD...


    Zündkabel kann ich durchtauschen, muss ich allerdings die Brücke für runter machen, die Kabel hab ich aus optischen Gründen hintenrum verlegt.


    --sj

  • ABF läuft nur auf 3 Zylindern...

    Nabend,


    ich hab mal wieder echt Spass mit meinem ABF-Umbau...


    Letzte Woche die ersten 50km damit gefahren, gegen Ende lief er dann nur noch auf 3 Zylindern...


    Heute mal nach gesehen...


    - Fehlerspeicher natürlich leer
    - Messwertblöcke OK (Also alle Sensoren haben ein Signal)


    Dann die Kerzen nach und nach rausgeholt...


    4., 3. und 2. Zylinder trocken und vom Bild her braun.


    Die vom 1. Zylinder vom Kerzenbild her auch braun, allerdings relativ locker drin (nichtmal handfest) und verölt, allerdings nur ein Grossteil des Gewindes und der komplette obere Teil inkl. Kerzenstecker. Von der Farbe des Öls her würde ich sagen, dass das schon etwas älter und von vor dem letzten Wechsel (50km...;-) ) ist...


    Ich mach jetzt gleich erstmal die Kerze sauber, muss noch was fusselfreies besorgen...


    Wo kommt das Öl her? Beim Einfüllen gekleckert? Aber warum isses dann etwas dreckig. Weiterhin hab ich die VDD auch vor 50km neu gemacht, weil die Alte etwas gesifft hat...evtl kommt das Öl daher? Beim Wechsel hab ich leider nicht geschaut, ob in den Kerzenkanälen Öl drin war...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Elektrik! Schonmal WFS Steuergeraet sowie Lesespule getauscht und den Tachokabelbaum rausgerupft und Platz gemacht für die MFA-Nachrüstung...



    Den Auspuff komplett ausgebaut, Schaltung demontiert und die Vorderachse sauber gemacht. Der HBZ kommt noch neu...


    Der Motorraum wäre dann wohl soweit fertig.



    Tjo...



    ABF!


    Motorkabelbaum fertig, ABF mit ECON Climatronic...:-)


    Limahalter für die 120A Lima und Klimakompressor :D


    Der erste Schwung vom Mario...



    Bisschen lacken...



    Getriebe und Klimakompressor lackiert...wird doch ziemlich bunt...


    Aber besser als das Getriebe blau zu lassen...





    lackierte Einspritzleiste und Limahalter montiert


    Chromteile am Getriebe montiert


    Motorraum soweit fertig...


    BKV montiert, HBZ und ein paar Chromteile...und schonmal den Fächer an den Platz gerückt...



    Kabelbaum eingezogen


    So langsam wirds doch ernst...



    Dann mal alles rückwärts eingesparkt, ist dann doch sau viel grün, fast schon zu viel.



    Dann gings eigentlich alles ganz schnell und mit montierter Brücke und Anlasser ist das grün nichtmal mehr zuviel...und die Lima + Klimakompressor kommen ja noch dazu...





    Krümmer montiert...


    OEM-Cleaning...Stopfen vom Rechtslenker AAZ ohne Kabeldurchführung :D


    Dann die Servopumpe montiert, Riemen aufgezogen, gespannt...dann versucht den Klimakompressor zu montieren, komisch, da sitzt ja ein Kühlwasserschlauch. Passt nicht, Überraschung, war mir eigentlich schon klar, also den vom ADZ genommen (der identisch ist mit dem fürn ABF mit Klima) und dabei gemerkt, dass der Flansch am Thermostat nicht passt.


    Den hab ich mir dann auch noch vom ADZ geholt...


    Tja, dann hab ich den kleinen Keilriemen sowie die Servopumpe wieder ausgebaut, erst dann kommt man ans Thermostat dran um den Flansch zu tauschen.


    Bei der Gelegenheit gemerkt, dass ich die Schraube fuern Kompressor nicht in Gold habe, gibts auch nicht fertig zu kaufen -> nächsten Winter dann also...


    Die Elektrik steht soweit, im Motorraum noch ablängen.


    Glänzt ein wenig :D


    Elektrik im Innenraum is auch Set...Tempomat und MFA fertig zum Einsatz :D


    Noch ein bisschen Gold...


    Lichtmaschine montiert...


    --sj

  • Hilfe GOLF 3 ABF 16V Motor

    Der Motor läuft jetzt seit Samstag Mittag dann doch mal...


    Das Problem war die fehlende Gebermasse für KW Sensor, Hallgeber und Tempgeber für Kühlflüssigkeit...


    Dreck da...dadurch, dass die Sensoren alle weg waren wurde auch kein Fehler abgelegt und die Einspritzventile nicht getaktet.


    Fürs Protokoll: Relais 167 schaltet beim Zündung einschalten für 2 Sekunden (Spritpumpe läuft hörbar)...in diesem Zeitpunkt liegt an Pin 5 (rot) der Einspritzleiste 12V an.


    --sj

  • Hilfe GOLF 3 ABF 16V Motor

    Hi,


    ich grad mal den alten Thread wieder aus...


    Ich habe meinen 3er (03/1995, ADZ) auf ABF umgebaut und habe gerade das Problem, dass er zwar orgelt aber nicht anspringt.


    Was habe ich schon getestet:
    - Spritpumpe läuft an, geht nach 1 Sekunde wieder aus
    - Fehlerspeicher leer (war ja klar...)
    - Hallgeber hat 12V
    - Zündspule hat 12V
    - Kurbelwellensensor hat 12V
    - Leerlaufzigarre summt sich eins
    - WFS Lernwerte entfernt und damit WFS und MSTG angelernt


    Was mir aufgefallen ist: Pin1 (rot) der Einspritleiste geht direkt auf Z1...sollten hier bei Zündung an 12V anliegen? Tun sie leider nicht, Kabel prüf ich gleich auf Durchgang...


    Gleich noch die Relais 167 und 30 sowie die Zündspule und MSGT einmal durchtauschen, hab ich zum Glück alles doppelt...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Viel zu viele :)


    Also erstmal im Herbst 2011 begonnen alles zu zerrupfen...



    Das Amaturenbrett hat noch en Runde zum Sattler gedreht...


    Die Front komplett ausgebaut, Motorkabelbaum gezogen und ein bisschen Tacho-Sauerei...




    Wocheneinkauf: 4Bar Saftschubse und Passat 3C Batterieabdeckung


    Wenn ich meinen 8er Vielzahn gefunden hätte, dnan hätte man den Motor ja fast schon ausbauen koennen...also erstmal die Musik ausgebaut und Airride und Spritpumpe freigelegt.


    Dann noch fix den Krümmer gelöst (und nicht eine Schraube abgerissen) und raus mit dem Ding...


    Und mal angefangen sauber zu machen...das wird noch lustig...


    Schaut mal, ich hab unter dem ganzen Dreck sogar Lack gefunden...



    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Ich bin dann mal so dreist und überspringe so 2-3 Jahre und komme mal beim Stand der Saison 2011 an...bisschen mehr Leder, paar Pinstripes hier und da, Umbau auf 91er Passat 35i VR6 Bremse mit hochglanzverdichteten Long Beach Felgen...






    Im Winter 2010 auf 2011 hatte ich irgendwie keine Zeit, daher ist da auch nicht wirklich was passiert ausser einem neuen Radio...im Sommer 2011 dann in eine neue Halle gezogen mit dem Vorsatz eines wieder zu machen: Mal wieder richtig schrauben...


    --sj