Beiträge von Shadow

  • 2 l 16V ABF mit Klima <-> ohne Klima

    Hi,


    das, was du da vor hast passt nicht so ganz bzw ist nicht optimal.


    Ohne Klima mit großer Lichtmaschine am ABF fährtst du optimalerweise, wenn der Rippenriemen die Lima sowie Wapu und KW mitnimmt. Der Keilriemen treibt nur die Servo mit an...so ists dann auch wie es ab Werk verbaut wäre. Mit Klima umfasst der Rippenriemen Lima, Kompressor und KW. Die Wasser- sowie die Servopumpe wird vom Keilriemen angetrieben.


    Ich hab leider kein besseres Bild von meinem als er noch keine Klima hatte...


    Das Setup ist übrigens bei allen 1.8ern sowie 2.0ern (und dem 1.6 101PS) identisch, d.h. die Teile müssen nicht explizit vom ABF sein, ein ADZ oder ABS tuts dabei auch als Spender für die Riemenscheibe.


    Scheiben im Vergleich:


    Riemen kannste dann von jedem ABF, ADZ, AGG, ADY, 2E oder whatever ohne Klima und mit 90A Lima nehmen.


    --sj

  • ABF, ruckeln im Nassen, S15 geflogen...

    Ich lös dann mal...


    Gestern den Golf vor dem Einwintern noch ein wenig bewegt und in den Regen gekommen...kein Ruckeln, nix...dann in den Ort rein, Auto vor mir, mal über die Scheibe gewischt, RUCK...aha...


    Fazit: Das Wischergestänge hat in den Kabelbaum gepiekt...



    --sj

  • ABF: Kein Standgas im kalten Zustand

    Funktioniert die Leerlaufzigarre eigentlich? Zündung an, sollte fühlbar vibrieren...


    Eigentlich sollte der ABF auch ohne Zigarre laufen, diese ist eigentlich nur dafür da die eher ruppigen Lastwechsel der Drosselklappe abzudämpfen...


    Unterdruckschlauch zum MSTG ist auch dicht?


    --sj

  • ABF, ruckeln im Nassen, S15 geflogen...

    Nabend,


    geht um meinen Golf III 2L16V ABF (Digifant 3.2), welcher wohl ein kleines Problem entwickelt.


    Im Nassen ruckelt er bei Volllast, je stärker es regnet umso mehr...wenn es wieder abtrocknet, dann ist es sofort weg...


    Beim letzten Mal hat mir danach ein wenig der anständige Leerlauf gefehlt, lag daran, dass S15 geflogen war, welche u.A. für die Leerlaufzigarre zuständig ist...Ich weiss jetzt nur nicht ob das eine mit dem anderen zusammenhängt. Bei der Sicherung 15 gehe ich mal von aus, dass einfach Wasser in den Stecker der Kurbelgehäuseheizung gelaufen ist und dadurch die Sicherung geflogen ist, erklärt aber meiner Meinung nach nicht das Ruckeln.


    Der Motor hat jetzt nach der Überholung 18tkm runter, Zündkabel sind soweit in Ordnung (und auch recht neu, ca 5tkm).


    Im Trockenen null Probleme...


    EDIT: Speicher ausgelesen, natürlich leer, Messwertblöcke sehen gut aus, alle Temp-Sensoren haben plausible Werte...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Klappschlüssel mit Aussenbahn gabs so eigentlich nicht, wäre mir zumindest neu.


    Mir gehts aber explizit um den starren Schlüssel, bei diesem kann man den Bart auch nicht auswechseln.



    Der ist allerdings nicht explizit vom T4, der fand auch beim G4 Cabrio sowie Polo 6NF Verwendung...bei letzterem allerdings als 434mhz...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Das hat eigentlich drei Gründe...


    1. Weils geht ;)


    2. Ich hatte letztes Jahr einmal das Problem, dass meine Batterie leer war aber das Auto leider abgeschlossen war kombiniert mit dem Umstand, dass ich keine Schlösser mehr hatte...einen Schliesszylinder in der Fahrertür habe ich jetzt wieder, da ich aber einen Polo Classic-Türgriff nutze und es den nur mit Innenbahn gibt, musste ich auch da auf Innenbahn gehen...der Zylinder für Aussenbahn hat leider einen anderen Durchmesser und fällt durch.


    3. Die T4 FFB gibts nur mit Innenbahn, d.h. es gibt den starren Schlüssel auch nur mit Innenbahn...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Und dann der Heimweg aus Essen ohne Klebeband...das hatte ich leider schon nen Tag vorher mit nach Hause genommen...



    Dann erstmal ein paar Wochen stehenlassen...bevors dann wieder losging...


    Wir erinnern uns, der Himmel ist sozusagen noch ne Altlast und in schwarzem Recaro-Stoff bezogen...leider inzwischen mit dem Problem, dass er sich im Bereich der Rückbank langsam ablöst...


    Mal 20 Minuten in Ruhe den Kram ausgebaut...



    Wir erkennen das Problem...


    Wie der Himmel werden wird steht noch nicht ganz fest, das hängt ganz klar vom Preis des Sattlers ab, optimalerweise Python und braunes Leder im Wechsel mit Nähten der Länge des Fahrzeugs nach, evtl zwei Streifen in braun gesäumt in Python...


    Wenns zu teuer wird gibts nur Python für den ganzen Himmel, evtl aber auch nur die Korrektur des bestehenden, d.h. neu kleben und gut...:-)


    Jetzt erstmal noch 2 Phase1 Grills ausgegraben aus meinem "Lager"


    Mal angehalten...passt schon gleich viel besser als der "alte" von FK.


    Mal das Emblem ausgeschnitten...


    Jetzt passt auch die JE Design Leiste wieder...


    Ich denke, ich werde den Grill mal fertig stellen und schauen was bei rauskommt, die Leiste kann ich dann ja immer noch weglassen...obwohl ich das schade fände.


    Dann noch ne Runde aufem Schrott gedreht und einen Polo 6NF seines Schlosssatzes beraubt, d.h. ich will komplett auf Innenbahn umbauen in Kombination mit der originalen Funk-ZV vom T4/G4 Cabrio/6NF.


    Bevor einer fragt: Klappschlüssel muss ich nicht haben, hat jeder :D




    Raus mit dem Schloss...


    Bei mir das Zündschloss ausgebaut, hat was von Dampflock...


    Und raus...


    Jetzt noch die passende Mischung aus Zündschloss und Lesespule finden...



    Dann noch den Kabelbaum für meine Funk ZV angefangen, ich hab beschlossen einige Kabel zur ZE zu führen (Kl 30, 31, 15, Diagnose) und nicht an der ZV Pumpe abzugreifen.




    Der Halter für das ZV Stg fehlt mir aktuell noch, das scheint neu wohl entfallen zu sein.


    Eine Festcode Lesespule passend zum 6NF Zündschloss hat sich auch gefunden, Normalerweise hat der 6NF sowie alles Andere in der Generation immer Wechselcode, was mit meinem ABF nicht kompatibel ist...die Spule ist jetzt von einem 97er Arosa und hat nen Festcode...


    Inkl. Transponderpäärchen und WFS Stg...:)



    Dann mal den KAbelbaum fertiggemacht und alles angeschlossen...



    Dann mal Strom drauf gegeben, versucht via Diagnose ins STG zu kommen...NIX.


    Dann hab ich das Steuergerät auch mal eingebaut und nochmal probiert, sieht besser aus, Stellglied-Diagnose läuft auch durch:


    Überraschenderweise lässt sich sogar ein bisschen was kodieren, d.h. Blinken bei auf/zu sowie ein Auto-Relock, wenn keine Tür geöffnet wird.




    Das Schlüssel anlernen hat leider nicht funktioniert, könnte an der Fehlinfo liegen, die es in den meisten Anleitungen gibt: 433,92Mhz ungleich 434Mhz, d.h. die alten starren Schlüssel sowie alten Klappschlüssel lassen sich beim "neuen" T4 Steuergerät mit der Endung B nicht anlernen, dafür benötigt man das "alte" Steuergerät ohne Index B von Siemens.


    Heute mal ausser Firma nen 434Mhz Schlüssel mitgenommen, den werde ich nachher mal testen, sollte aber eigentlich dann gehen.


    Geht natürlich, also noch zwei 434Mhz Schlüssel besorgt...


    Und zwischenzeitlich mal spontan beim Mario gewesen...



    Schlüssel sind jetzt auch beide fertig, geschliffen und angelernt...


    Ich hab dann mal die Heckklappenentriegelung eingebaut und verkabelt, da muss ich jetzt nur noch den Kabelbaum zu Ende wickeln und die B-Säulenverkleidung anpassen...




    Achja, da war ja was...


    Erstmal geschaut warum mein zweiter Potentialverteiler für Klemme 58b nicht funktioniert...tjo, kein Wunder, der hat gar keine Pins :)


    Mal Schalter durchsortiert und den Warnblinker aus optischen Gründen in die Mitte verlegt...


    Jetzt geht auch die Beleuchtung...vom linken Fensterheberschalter ist wohl die LED defekt...mal die Tage nachsehen...


    Handschuhfach mit Pinstripes eingebaut...


    Dann war ich heute früh mal meinen Himmel abholen.


    Kenner werden merken, dass das Material eine Spur feiner ist, das ist sogar Absicht, mit dem gröberen Material wäre es nicht so gut möglich gewesen, da das auch sehr schnell Falten wirft, so passts perfekt.




    Qualitativ echt gut geworden, ich bin mal gespannt wie der wirkt, wenn er im Auto hängt und auch unter Spannung steht...dann werden die letzten paar Fältchen noch rausgehen.


    Der Himmel ist übrigens NEU von VW gekommen und der letzte Verfügbare...leider hat mein Sattler meinen originalen Himmel zerstört beim Beziehen.


    Und dann mal hinten 25er Adapter probegesteckt...die kann ich eigentlich auch grad drauf lassen :D





    Allgemeines Chaos :)


    Zwischendrin dann noch ein 4er Cabrio ColourConcept gekauft und in das auch noch ein wenig Zeit investiert...



    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    RS301 wären was...aber irgendwie schrecke ich noch vor dem Preis zurück...


    Muss ja dann noch ein wenig veredelt werden :D


    Die BBS Donnington vom 3BG haben leider nicht gepasst, ist etwas zu breit geworden...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Mal sehen ob das der Mann vom TÜV auch so sieht...die müssen nämlich noch eingetragen werden...natürlich wieder in nem anderen Bundesland...


    Ich hab in Hessen keinen mehr gefunden, der sich noch so weit aus dem Fenster lehnt und Räder per Einzelabnahme einträgt...


    Der Motor letzten Sommer war schon Spass genug, da musste ich auch nach RLP für, in Hessen hat man sich mehrfach geweigert das Auto überhaupt anzusehen...


    --sj

  • Shadow - Golf III Avenue -> 2.0 16V

    Eher noch länger ;)


    Ich mach mal weiter, ich seh gerade, dass ich hier schon wieder Delay habe ;)


    Danach hab ich dann ein wenig mit der Optik gespielt und mal orange Blinker + SML verbaut, hat sich auch super mit einem Steinschlag in einem der Blinker gedeckt...und damit hab ich dann die Saison fertig gemacht.



    Im September hab ich dann angefangen schon an 2013 zu denken und mich mal nach neuen Rädern umgeschaut...die Aufgabe: Original VW und am besten nicht ausgelutscht oder schon oft dagewesen...gar nicht so leicht.


    Wurden dann Seattle Räder vom Golf6:


    Anprobiert...passt...natürlich nur mit Adaptern...


    Konnten natürlich nicht so bleiben...also einmal zum blinken gebracht und hochglanzverdichtet...


    Und Mitte November waren die Räder dann fertig und die Gummis montiert...aber warum die Hektik?


    Nunja, ich war zur TuningXperience im Rahmen der Essener Motorshow eingeladen und da liegt es nahe ja schon direkt die Räder von 2013 zu montieren...


    Dezember? Oja...aufen Trailer schnallen kann allerdings jeder, ich wollte aber auf eigener Achse anreisen, hab ich dann auch gemacht...wenn auch etwas abgeklebt. Leider hats die Tage vorher schon kräftig geschneit und es war relativ viel Salz am Start...hat dem Golf aber nicht geschadet :D


    Anreise EMS:


    Die 11 Tage auf der EMS waren absolut der Hammer, ich war zwar nicht an jedem Tag dort aber es war ein Erlebnis, welches ich nicht missen möchte. Einen Haufen neuer Leute kennengelernt, viele Bekannte wiedergetroffen und ne Menge Spass gehabt...


    Bilder...joa :)





    Für heute reichts :D


    --sj

  • kennzeichenfälschung nur ordnungswiedrigkeit oder gibt`s richtig ärger???

    Ist leider echt so, dass die Jungs bei der Zulassung inzwischen nur noch machen worauf sie Lust haben...damals ganz normal 6 Zeichen auf nem 46er, 5 Zeichen aufem 40er, alles kein Problem...


    Als ich mein Cabrio zulassen wollt mit 8 Zeichen XXX - XX XX + Saison, was eigentlich Engschrift bedeutet, wurde ich mit meinen Schildern auch wieder weggeschickt mit dem Kommentar "Engschrift gibts grundsätzlich nicht"...aha...also XXX - XX X + Saison? Nee, dürfen sie auch nicht...ja klar...


    Hab jetzt mein Cabrio zwar mit meinen Schildern (und Engschrift) zugelassen bekommen...aber war wieder ein riesen Aufwand und natürlich alles mein Problem.


    --sj

  • Shadow - Golf IV Cabrio Colour Concept - Wat kleinet für zwischendurch...

    Nabend,


    ich hatte so im Frühjahr die Idee, dass man sich ja mal was kleines für zwischendurch zulegen könnte, vorzugsweise mit abnehmbarer Kaputze...


    Tja...2 1er Cabrios angeschaut und dann doch für zu spartanisch befunden, fein ausgestattete späte 1er Cabrios kosten halt doch wieder Geld...


    Hm, also ein 3er Cabrio, Budget waren erstmal 2000€, dafür sollte man schon was kriegen, kann ruhig auch 200tkm drauf haben und nicht mehr so hübsch sein, Ausstattung is eigentlich auch egal, sollte nur eFH und ein elektrisches Verdeck haben...


    Nunja, ist dann ein wenig eskaliert :D


    Ich hab mir 3 3er angeschaut, eines war direkt reif für die Presse von einem Fähnchenhändler mit schlechtem Ruf, Überraschung...


    Der nächste war schon besser, 1998er 3er in satinsilber, Klima, eFH, eVerdeck mit dem 1.6er 101PS und knall 146tkm drauf. Leider hätte er optisch sowie technisch etwas Liebe gebraucht und mit 2450 auch zu teuer...preislich sollte der 2450 kosten, ich hätte ihn für 2300 mit frischen Hinterreifen und TÜV mitgenommen...leider ging der genau keinen Euro runter, er kriegt das Geld dafür schon...ja klar, der Karren steht da ja auch erst seit Frühjahr 2012...


    Mittags nochmal bei mobile.de reingeschaut und meinen maximalpreis auf 4k€ erhöht um auch mal die zu sehen, die knapp über 3k€ liegen...


    Tjo, Inserat gefunden, 98er 4er CC Cabrio, schwarz, 180tkm, schlecht beschrieben, kaum Ausstattung dabei und aufem Kopf stehende Bilder der Marke Sandsturm...3250€. Mit dem Preis konnte ich eigentlich leben, wenn das Auto dazu passt, also mal angerufen.


    Leider war nur ne Festnetz-Nummer hinterlegt und da ging nur ein AB dran, war leider ne Geschäftgsnummer...also Rückwärtssuche, Adresse rausgefunden und auf gut Glück hingefahren und an der Tür geklingelt...waren eh nur 30km und damit ein Samstags-Ausflug.


    Was soll ich sagen? EZ 09/98, also eines der ersten 4er Cabrios, 2.0 AKR mit 190tkm, volle Hütte inkl Klima, Tempomat und VW Sportfahrwerk(was fehlt sind die NSW und DWA, DSP gabs leider noch nicht direkt am Anfang der Bauzeit) aus erster Hand von einem Vermögensverwalter...komplett VW gepflegt und erst für 2000€ dort entrostet worden inkl. viel Neulack. Dazu war dann noch ein Satz BBS RS764 mit inklusive sowie ein Satz Winterreifen auf Stahl (200km alt, 09/2012 neu drauf gekommen...warum auch immer.) Das Cabrio war die letzten 5 Jahre nur noch Viertwagen und stand eigentlich nur noch in der Garage...


    Tja, einig wurde man sich schnell, d.h. 2850€ inkl. der Winterreifen, m.E. ein Schnapper für so ein Fahrzeug mit dieser Historie.


    Eine Woche später das Cabrio dann mit Kurzzeitkennzeichen abgeholt...:-)


    Ein paar kleine Mängel hat/hatte es, die Lederausstattung war total trocken und rissig, eine Naht an der Fahrerseite offen, Schaltgestänge total ausgeschlagen, Lenkrad abgegriffen, Schaltknauf platt...und halt dreckig :)


    Bilder? joa...gibt auch.








    Was soll damit passieren? Erstmal die mich störenden Dinge instand setzen und dann damit Spass haben. Großartige Umbauten wird es nicht geben, das Cabrio ist so eigentlich fast perfekt und als Ganzes eigentlich schon erhaltungswürdig...


    --sj