Beiträge von v6turbo

moin

die dinger fahren standfest im Alltagsbetrieb.Da gibts keine Probleme wenn man damit normal umgeht.Wenn die Kupplung noch orig. ist wird ich halt ein bischen vorsichtig sein.Ansonsten haben die ordentlich dampf

mfg

ne zusatzspritze mit großer düse /Ladedruck und Drehzahlabhängig und schon läuft der hobel -fast

aber ob sich der aufwand lohnt bzw was die Geschichte dann Verbraucht

Probiers aus und sag bescheid wenns fertig ist

mfg

Zitat

Original von Nimbus
Ich habe auch die Sachs Race drin. Die erste hab ich nach 200km eingeschickt wegen Rubbeln. Die neue Druckplatte (gabs umsonst) rubbelt ebenso. Und das seit 2500km.

Vielleicht hab ich ja einfach nur Pech gehabt.

wenn das ne sinterscheibe ist rubbeln alle von sachs

mfg

ich meinte ja das man selbst bei z.b. hgp kein einbaufertiges Kit bekommt für den V5!

mfg

meinste die hier?http://www.turbo-motorsport.de/

mfg

hallo

bau erstmal einen v5 mit turbo da weist du was du gemacht hast.da gibts nähmlich nicht wirklich einen fertigen Kit wie fürn VR6!

mfg

hi

und mit wieviel LD fährst du dann 350PS beim V5? internes Gate?

mfg

was verstehst du unter Turbokit?

mfg

hi

wenn es die 044 von Bosch ist sieht das ding aus wie nen kleiner Feuerlöscher und macht ne Menge krach die sollte aber keine Probleme mit dem Druck machen dafür ist der bdr ja da.was hast du für einen verbaut?ich weiß das es mit der kleineren Bosch MS-Pumpe Probleme ab 1,4bar LD gibt die mit der 044er behoben sind.Müste dann was anderes sein.

mfg

hi

ohne teile kann man es vergessen.so wird das nie passgenau

sollte in etwa so aussehen:

mfg

hi

kann man nur am Fahrzeug anpassen.ansonsten wird das nicht genau.was für ein krümmer/lader/getriebe?

mfg

Passt nicht ! weder am Kopf noch das Hosenrohr an die 12v Krümmer

mfg

von wegen einfach drauf und kein Problem!

du mußt noch einen Schutz über das Ventil ziehen! Gibts normal dazu.Sonst baust du die neuen gleich als defekt wieder ein da sie an den Keilringen kaputt reissen.

mfg

iss ja schon komisch das die andauernd den namen wechseln

ausserdem über diese Turbobrücken gibts hier ja schon einige Diskussionen!
mfg

hi

kupplung vom vr6 ist 228mm und vom v6/r32 240mm dementspr. Schwungrad auch größer. anlasser würde wahrschl. frei drehen/bzw passt sowieso nicht. deshalb muß man die teile mit nehmen!

mfg

Hallo

Dämpfer in 2,75 Zoll z.B. länge 420mm 70er Anschlüsse rund durchm.125(Dämpfer) kostet 89 Euro,-inkl Mwst

mfg

bei interesse PN

PS natürlich Edelstahl

Zitat

Original von Maic Golf II
Hi

Auch wieder nur 2,5 > 63,5mm
3 > 76mm

Aber keine 70mm Durchmesser :-r

PS: Trotzdem vielen Dank

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hi

wenn du ab lader 76mm machst sollte der rest auch 76 sein!

mfg

Abgasanlagen sind das a und o! damit steht und fällt der gesamte Umbau. Die Bastuck sind für Turbos einfach sch...e (ausser die 70mm 4motion) 76mm ab Lader durchgängig mit nem 100cpsi Kat ist schon für Leistung gemacht . Wenn jemand Töpfe und Bögen in 76mm usw braucht einfach PN.Gegendruck kannst du wie Ladedruck messen mit nem sep.Anschluß und ner analogen Anzeige.Klingeln beginnt bei klopfender verbrennung.

mfg

so in etwa:

Zitat

Original von SDI-Driver
Welche Anlage würdet ihr für den Golf 4 1.8T Frontgetrieben holen und wieso?

Supersprint (woher?), Hartmann oder Bastuck?

Zwischen den 3 bzw was vergleichbares in dem Preissegment.

Bastuck hat ja bekanntlich wenig Rückstau. Welchen Durchmesser hat die Hartmann Anlage für den 1.8T

SDI

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für wieviel leistung soll die Anlage denn sein?

Zitat

Original von 17vanne
naja aber 1,5mm ist nun wirklich nicht viel...
ist aber schon komisch weil wenn man den ölzulauf von den kkk`s sieht ist das schon heftig...

schon richtig aber durch die kugellagerung brauchen die halt nicht viel öl. ich glaube bei der gleitlagerung wird die welle ja auch durch die Ölmenge/Druck zentriert oder ? war doch so??

mfg