Beiträge von andreas

doofe frage mal am rande - was für ein motor ist es denn?

bei 1.8t oder 16v turbo mit kurzer brücke kommt man doch da hinten ganz gut ran, um den lader zu demontieren. klar, etwas sauerei mit öl und wasser... gehört dazu.

bei "g60 turbo" hat man es dann schon etwas schwerer mit der recht unzugänglichen brücke.

letztendlich ist es ja auch eine frage des geldes, wie viel du in den motor investiert hattest oder ob du einen neuen plant.

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es ist so wie mit vielen sachen, bei dem einen geht es ohne probleme, bei dem anderen nicht. auch wenn es bei 99% ohne probleme geht, willst du das eine prozent sein, welches probleme hat?

mach es lieber ordentlich.

musst ja nicht den krümmer abbauen, den könnte man ja durchaus mit lappen vollspofen und dann durch die öffnung, wo der lader saß, sauber machen.

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manch bohrspäne sind auch schon mal recht lang. und man weiß ja nie, was ist, wenn dein bohrer bricht und rein fällt oder etwas ähnliches.

kommt die anzeige nicht normal vor den lader?

na toll, wenn man dann den motor laufen läßt, dann bläst es ja den ganzen schnösel in den lader.

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macht man sie dahinter, dann hängen dir die teilchen dann am kat (sofern vorhanden) oder landen womöglich in einem der schalldämpfer (je nach aufbau).

da würd ich dann lieber den aufwand machen und zumindest den turbo raus nehmen. alles andere ist doch nur murks.

welche version denn? 11.01 macht keine probleme

dann sollte man eben trotzdem das klein gedruckte lesen. manche herstellen schließen gerade bei abgasanlagen kombinationen aus, wie z.b. die krümmer von gillet. auch manch abe für vor-mittel-endschalldämpferkombinationen beziehen sich bei einigen anlagen nur auf die eigenen produkte.

weil es so im gutachten steht. sonst muss man ihn extra abnehmen lassen.

heute angeschaltet und sie leuchtet rot. gott, das ding wurde am 10.1. gekauft und gerade mal 6 oder 7 mal benutzt.

die werden es dann sicherlich einschicken und man kannn wieder warten.

hi, nein der ring blinkt nicht und leuchtet auch in keiner anderen farbe. das piepen kommt echt von der box und nicht dem netzteil.

eine der ersten serien? hoffe mal nicht. die ist vor etwa 3 wochen bei saturn neu gekauft.

ich hatte mir eine vor etwa 3 wochen gekauft. heute wollte ich dann mal wieder ein ründchen spielen, sie geht aber nicht. sie piept nur, cd ist nicht drin und trotzdem geht sie nicht an. aufgrund des piepens scheint sie ja strom zu haben.

ist die jetzt hin?

du hast beides da, also die sitze vom opel und den golf?

das einfachste wird dann wohl mal einfach probieren sein.

hey d-low. was macht die kunst?

das haupauge teil habe ich auch. es bringt ohne richtige antenne und verstärker nicht viel. wir haben einen extra verstärker dazwischen und eine andere antenne. es hängt aber auch viel von der umgebung ab. jetzt haben wir nur 3 sender, aber in der wohnung auf der anderen seite des hauses haben wir etwa 10. wenn man nicht 100 sender braucht und das wichtigste empfängt, dann ists ganz ok. aber mit der kleinen mitgelieferten antenne, habe ich so gut wie keinen empfang.

kann man doch bei den vorderen radläufen problemlos rausschneiden. was willste da umbiegen? du muss dann das plaste ehh ankleben und von innen kann man dies dann auch "abdichten".

a) der motor ist schon fertig und eingebaut und läuft
b) der gute christian kann und hat nichts zum schweißen

warum fragste nicht einfach mal die firma, wo du es hingeben willst? man könnte es ja sicherlich auch dick mit panzertape abkleben oder noch aluminium-klebeband mit zwischen...

hi, ich such auch mal was:

"Drive" by Mike Post and Pete Carpenter

schön und warum kannst du von den röhren nur abraten?

wo ich da war, waren die recht nett gewesen. musste auch nicht bezahlen

kommt eben darauf an, was du wolltest, wenn sie es nicht vorrätig hatten und erst in den usa bestellen mussten oder auf eine lieferung warten, dann kann es schon dauern.

was baut man sich denn heute ein? ich find indirekte beleuchtung auch recht nett.

mhhh, der letzte schaut noch recht brauchbar aus. ich will eben nicht unbedingt was gebrauchtes kaufen, was wiederum schon etliches auf dem buckel hat. möchte den eben ungern zu einer firma geben, die den anpassen (kann nun mal nicht schweißen) und dann kommen die wieder an, dass der nschon total bröselig... ist.

ich hab mal bei meinem alten kat geschaut und der hat auch keine nummer drauf. da war/ist nichts eingeprägt... und der war original gewesen.

irgendwo weiß ich eben nicht so, denn wenn da schon mal rumgeschweißt wird... und vielleicht macht der motor auch mal in den nächsten zwei jahren schlapp, dass vielleicht doch noch was stärkes kommt? von der optik her und dem "originalen" look hat magnaflow noch einen recht ansehbaren, der ganz gut wirk - zumindest auf dem bild.

genau das hab ich mir eben auch gedacht mit der "sache" tüv. die 200er schaffen die norm des pf wohl ohne probleme, weswegen ehh ich nich direkt eine unzulässigkeit oder steuerschummellei sehe. nur wenn einem die e-nummer ehh nicht viel bringt und wie du sagtest, so detailliert muss man erst mal schauen, um unterschiede zu sehen.

ok, dann fällt der kat mit der iso schon mal raus, da man nur anscheinend extra für etwas altpapier löhnt.

danke.

ich habe den oben beschriebenen motor mit fächerkrümmer (supersprint) und gruppe a von friedrich.

nach zügiger autobahnfahrt wird das ganze schon etwas laut. deshalb vorne weg, um wie viel lauter ist ein metallkat? welchen einfluss hat die zellenanzahl auf die lautstärke?

so wie ich es jetzt hier gelesen habe, gibt es mehrere möglichkeiten wie:

• vr6-kat umbauen z.b. den oder den - nur bekommt man die auch wenn man sie kürzt halbwegs klapperfrei in den tunnel? wie ist es mit de haltbarkeit und rost? die sind ja im schnitt schon bald 7 bis 10 jahre alt.
• magnaflow z.b.den - wie ist die qualität von denen? magnaflow war mir bisher nur durch die brülltüten ein begriff.
• unifit z.b. den - find ich recht interessant, da er ein kennzeichnung "E24 103R Zertifikat" hat. damit scheint der kat legal zu sein? 400 zellen sind für den motor ja ausreichend.

gibt es denn allgemeine niederschriften, was die legalität von rennkats angeht? wenn man mal so im internet schaut, dann sagen die einen, dass es nicht legal ist und die anderen, dass es legal ist, solange sich die abgasnorm nicht verschlechtert. dies ist ja beim 2er mit einem 100/200er kat schon gegeben, dass die abgasnorm noch stimmt. da würde mich mal die meinung von olli oder tpunkt interessieren, da diese den eindruck erwecken, doch dichter am tüv-prüfer zu stehen.

demnach wäre ja auch der einbau des vr6-kats nicht wirklich legal, solange man keinen vr6 drin hat?

wir hatten sowas hier für eine stunde gehabt. klar so preiswert ist es nicht, aber für einen solchen tag bezahlbar.