Beiträge von andreas

ich würd sagen, die sind größer. hatte mir damals so ein set von ebay für die felgen gekauft. ging richtig gut. aber alu ist auch leichter zu gravieren.

das vielleicht nicht, aber es ist dann noch eine wirtschaft in der metropole vorhanden, wo die pendler ihr geld lassen können. wenn ich nicht zur arbeit nach berlin rein müßte, würden die von mir keinen cent sehen und so geht es vielen aus dem umland. einkaufen können wir auch bei uns oder online.

und das alle außerhalb wohnenden reich sind und billige mieten haben ist doch auch nur ein gerücht.

Zitat

wieso? auf dem land wohnen dann die leute, die es sich leisten können. ganz einfaches system. und die metropolen entwickeln sich zu dem, zu dem sie zugelassen werden.da wir alle sterblich sind, ist es für uns kein problem auf dauer, oder?

doch es ist ein problem. weil du dann irgendwann nur noch die sozialen minderschichten in den großstädten hast. und dann fängste auch wieder an rum zuquängeln, weil dann der wertverfall der städtischen immobilien zurück geht, irgendwann auch der tourismus leidet, der stadt einnahmen fehlen.... verslummung der großstädte bis auf vielleicht ein paar gebiete.

haste also auch nichts gewonnen.

die metropolen entwickeln sich zu dem, was ihre bewohner damit machen und wenn man nur noch die unterschicht dort wohnen hat, weil die wohlhabenderen außerhalb wohnen - wird das wohl zum nachteil der metropolen sein und somit auch für deren wirtschaft.

liegen aber unter system32/drivers

ich hab bei mir einen kleinen 25er rockford fosgate von vor sieben oder acht jaheren in einem geschlossenen gehäuse laufen. dieses steht in der reserveradmuld, ist etwa 15 - 20 cm hoch und schließt so in der höhe mit den endstufen ab. darüber liegt eine komplette platte, um den kofferraum noch zu nutzen. er ist halt nur recht flach - hängt dann eben von der einbauhöhe des sub ab. dazu alles noch fein mit matten ausgeklebt. ok, ist ein golf, da klingt es dann wieder anders.

von dem ganzen neumodischen endstufenkram halt ich nicht so viel. ich bin mit meinen velocity-teilen von anno uralt bisher ganz gut gefahren und klingen tut es für mich vernünftig. klar, der subwoofer sollte schon eine eigene bekommen, da er sonst so wurde es mal erklärt, den anderen kanälen etwas den saft klaut.

über gfk hatte ich auch mal nach gedacht, weil sich dadurch das volumen der reserveradmulde besser nutzen ließe, aber da man ehh immer auf die subwooferhöhe angewiesen ist... und aufgrund der geringen platzverhältnisse - gibt es glaub nicht volumensparenderes als geschlossen?

wenn die enstufen dann auch unter der platte verschwinden sollen, dann sollte man auch ein bischen an der kühlung arbeiten. bei normaler lautstärke braucht man die kühlung nicht zwingend, aber wenn man dann doch etwas lauter hört, werden die stufen schon warm.

schon mal über eine kiste mit zwei 20er nachgedacht? ist auch schön. auch wenn der jetta etwas größer ist, so hat man doch ein paar probleme zwei mittelgroße endstufen, die "kiste" und sicherungsblöcke, verteiler, cab... unter zubringen - zumindest wenn man auch mal an sachen wie die benzinpumpe ran kommen will. darüber hinaus, wenn man einen unterbau haben will, wo man auch mal eine schwerere tasche rauf stellen will, dann nimmt der natürlich auch schon mal platz weg und es bleibt weniger für die komponenten.

mein sub spielt auch gegen die "platte" - hat aber auch gut und gerne fünf bis sechs cm platz nach oben.

was vielleicht auch noch interessant sein könnte, eine kiste zu bauen, wo der subwoofer im 45° winkel sitzt, weil man so den woofer richtung innenraum richten könnte und nicht gleich komplette 25 oder 30 cm in der höhe verschenkt.

dann frag mal bei grommes nach. die flegen waren verdichtet von jemand anderes, aber die haben die noch mal teilweise geschliffen.

polierpaste und maschine bringt nichts. die werden dann stupmfer vom glanz. für "neu" verdichten bezahlt man in etwa das gleiche wie wenn die felgen nie verdichtet wurden, wenn man zu einer anderen firma geht.

keine rechnung mehr?

nur wenn das was bringen soll, dann musste die verkleidung auch durch ein "doorboard" oder ähnliches verstärken. so schwingt das do so richtig mit. und das dämmen wäre auch nicht ganz verkehrt.

alle font raus und eine definitionsliste rein und dann über css formatieren. dann braucht man nur eine anweisung zum ändern der farbe und nicht den murks.

warum soll es langsamer werden?

aber dann hat er doch rechtlich gute aussichten, wenn teile nicht verbaut wurden und wenn die weit über den kostenvoranschlag hinaus gegangen sind. ist halt die frage, in wie weit der voranschlag vom ergebnis abweicht und was an sonderwünschen extra bei war. nur wenn er selbst keine ahnung hat, dann sollte er nicht unbedingt die firma und den gutachter da alleine rumhüpfen lassen, sondern mal noch jemanden mit etwas ahung mitnehmen, der auf seiner seite steht, aber kein dummschwätzer ist.

lässt man sich für sowas aber nicht einen kostenvoraaschlag machen, um böse überraschungen zu vermeiden? klar, was sie auf den rechnungen schreiben, sollte man auch an teilen bekommen.

nur man sollte so einen "firmen-umbau" mal nicht mit den sachen hier im forum vergleichen, wo ja jeder mit seinen kontakten für super preise rumprotzt. da kommen dann halt schon mal arbeitskosten hinzu und 75 euro die stunde ist noch unter vw-niveau. zwar nicht gerade günstig, aber das würde aus einem kostenvoranschlag hervor gehen.

schon mal gesucht? da findest du eigentlich alles wissenswerte.

die klappen sind aber gewölbeartig geformt?

dadurch hat man bei offenen klappen im strömungskanal rechts und links auswölbungen. ist die verwirbelung geringer als bei herkömmlichen klappen?

wo läuft da denn bitte das wasser rein? da sind zwei löcher für schrauben, um den kotflügel anzuschrauben aber mehr nicht.

die sehen gut aus. bei manchen stört nur der blitz der sich in der scheibe reflektiert. der ist bei den unteren nicht da. sieht schön aus, weil auch die farben gut rüber kommen.

sorry, aber wie locker hat man denn das geld sitzen, dass man mit schleifspuren zum tüv fährt und das fahrwerk eingetragen haben will? statt der scheiben hättest du einfach mal die schleifspuren beseitigen sollen, denn nach deiner aussage schleift es nicht mehr oder doch?

und man erzählt doch nicht, dass da mal was geschliffen. man man.

ich möchte die felgen aber nicht noch mal dort hingeben. zum einen habe ich keine rechnung, da sie gebraucht gekauft sind, zum anderen ist die qualität einfach nur scheiße.

passt hier glaub ganz gut rein.

wie viel bezahlt man so in etwa um hochglanzverdichtete felgen neu verdichten zu lassen, also den ursprünglichen glanz wieder herstellen.

komplett reinschieben. vielleicht ein paar mm raus schauen lassen, um es später mal mit einer zange entfernen zu können wenn es nicht fest gerostet ist.