Beiträge von andreas

wenn da nicht immer die leidige sache mit dem geld wäre.

ideen oder vorstellungen kreisen hier auch zu hauf rum, nur eben durch den anschiss mit radio und wechsler fehlt da eben was.

aber doch gleich den etwas größeren 1.8t oder? nix mehr 16v?

hey, ja, muss noch nen bisl was an der hp tippen. denn gerade die penner die nen link in die liste eintragen und wenn die seite dann nicht erreichbar ist - sowas ist ärgerlich und beim nächsten update nicht mehr möglich.

und selbst?

na ich kenn es nur von unumgebaut, also von original her und die werden schick warm.

ich weiß ja das heißkleber ne menge mitmacht und aushält. nur werden die lampen nicht heiß? das hält so richtig was aus? denn wenn sich die mutter lösen sollte, fällt doch alles ab oder?

@leutilein

da machst du dann aber noch eine passende rückbank rein oder?

sind es wenigstens schicke preiswerte konsolen? denn die kann man so schön nachkürzen.

da passt dann jetzt aber dein kofferraumausbau farblich net mehr so ganz rein - einfach an den den zappligen verkaufen, denn bei ihm schauts noch original aus.

wie lange braucht denn dein teileman, von bestellung bis dasein der sachen?

pOOh

na der gti hat noch ein geschwungenes rohr bei der achse unten mit drin und in der hinterachse, die für etwas mehr stabilität sorgen. und für weniger kurvenneigung wars glaub auch noch gut.

ne domstrebe braucht man nun aber nicht, wenn das auto noch federt. da würd ich eher mal nen stabi vorne nachrüsten.

bei der einfahrt wirste aber, auch wegen deinem spoilerchen vorne bei 60 tiefer nicht aufsetzen.

und ob ein gti-fahrwerk bei dir dann auch die 20 bringt, steht eben in den sternen. anderseits sind die ja so alt, das die federn sich schon schick gesetzt haben müssten und somit mehr als 20 drin sind.

wenn deinem vater egal ist - hops rein das fahrwerk.

hi,

ein freund verkauft sein gutachten zur damaliegen eintragung seines 16v turbo im 2er.

wer interesse hat, kann ja mal hier reinschauen und ihn bei fragen ggf. mailen.

bei nichtgewinde sollte man es gleich mit wechseln - spart arbeit und nerfen.

jamex würde ich nicht nehmen. die sind vor mehr als zwei jahren konkurs gegangen. vor kurzem mussten die gutachten geändert werden und wer hat die dann von jamex neu erstellen, wenn überhaupt? da wäre ich vorsichtig, sonst haste zwar nen preiswert fahrwerk, nu uneingetragen bringts net viel.

ansonsten gibts noch weitec, die sind auch preiswert und ok.

keine ahnung um wieviel der 1.3er leichter ist als der 1.6-1.8er motor. wenn da aber schon nen paar kilo sind, haste das problem, dass er garnicht die 60 tiefer kommt, weil eben das gewicht fehlt.

die beim link ist doch ok, recht preiswert - da würde ich aber nachname machen, sonst sitze dann da mit ohne geld und ohne fahrwerk.

lass dir wegen fk blos keinen scheiß von den leuten bzgl. qualität einreden, die sind schon ok und andere gehen auch kaputt und ich musste erst nach 4 jahren hinten neue dämpfer kaufen, also die halten schon.

hattest du zwei oder vier türen? bei vier hängt er hinten dann immer etwas nach. zudem musste mal jetzt bei dir auf ner halbwegs ebenen stelle messen, oft hängt auch das serienauto durch und wer mag es schon später hinten tiefer als vorne.

wenn die dämpfer ehh schon undicht sind, würd ich auch gleich nen fahrwerk nehmen. 60/40 ist doch ein guter kompromiss und bei deinem "motörchen" ist keilform schon sinnvoller. und da du wenig geld hast, reicht doch dann ein preiswertes fahrwerk so aus. und 60/40 ist doch recht human.

mhh, die 12 sind schon net schlecht, wären rund 25€ ersparnis. ich meld mich deswegen mal, wenn es konkreter wird.

da kommt aber ganz schön was zusammen bei den stoßstangen.

hat hier noch wer gute beziehungen zum vwteileman hinsichtlich rabatt?

echt, der hat hinten die normale? ist nicht aufgefallen. wie teuer sind die denn etwa in den usa? fürn jetta hinten sind sie doch noch teurer oder?

so nach unten sind die doch sichtbar dicker. ich hab mir die mal von jürgens 2er angeschaut und mit denen meiner anderen hälfte vergliche und da sieht man schon nen unterschied.

nur für vorne gab es doch auch mal so nen quatsch wie abstand vom boden des nummernschildes, wenn ich mich nicht irre.

die sind ja fast noch breiter als der schwarze unlackierte teil vieler gl-stossstangen. aber mit dem nummernschild, dies sieht guti aus. nur braucht man ja zwangsweise auch die für hinten, denn ist ja etwas blöd mit unterschiedlich dicken zu fahren.

dann würd ich den grill glaub auch lieber so lassen. bevor der nix wird, ärgert man sich später nur um so mehr.

wo liegt eigendlich der unterschied zwischen deutschen und usa schmalen stossstangen, also die mit dem chromrand oder sind die gleich.

wegen tüv - fahr doch in eine kleine werkstatt oder zum stammvwhändler, die tuen dann auch viel um das vehikel durch zu bekommen.

der schlossträger geht ja nur bei schweren unfällen hin oder es ist ein übergewichtiger flatterman wie ein storch mit holz- oder gipsbein, dann siehts schon übler mit dem träger aus.

bastelst du denn aus dem grill auch mal das emblem raus oder bleibt dies, wegen dem chromigeren effekt drin.

na erst wenn man was über hat, kann mans auch verkaufen. hattest du die teile denn direkt aus den usa mal mitgebracht oder hier gesammelt.

nur was machste, wenn dir jetzt nen tief fliegender vogel in einen scheinwerfer hopst und auch so gemein ist und den grill durch nierensteine mit zerkloppt?

a ha, wers hat.

xv3

wie kommts, dass dein chromiges zeug jetzt zum verkauf steht? willst doch nicht auf gl umrüsten oder?