Beiträge von andreas

hi,

bei meinem pf zeigt die o. g. anzeige immer etwa 20° zu wenig an. woran kann dies liegen? im grunde hat der motor schon die richtige temperatur da zuvor das vdo, welches jetzt raus ist, die immer richtig angezeigt hat.

die komplette anlage ist größer. also mitteltopf endtopf und rohr. und der kat glaub auch.

es gibt auch vorbesitzer die da gerne was zusammen fuschen und man dann von allem etwas hat. :-r

da musst du dann etwas aufpassen, sonst haste im endeffekt alles neu gekauft und dies wäre ärgerlich.

der 16v mhat auf jeden fall alles ab kat größer und den kat glaub auch. such doch mal die teile zusammen und miss nach, bei dem gekauften und dem ausgebauten.

dann haste einfach einen zu kleinen mitteltopf gekauft.

bei mehreren pf ist der vom 16v verbaut, also mit einem 54er durchmesser statt den üblichen 50. musste einfach mal messen gehen.

interesse? sicherlich. nur solltest du oder wer es auch immer ist, gedanken haben wie es in etwa aussehen sollte.

ach madison. wo ist denn da das problem so ein paar kabel zum baum zusammen zu tüdeln. das ist ne sache von 2h und du sitzt schon tage.

ach so und dir kam es dann überwiegend auf das genoppte an?

mhh, kann es ein, dass es so einen grauschimmer hat?

und was ist an dem brett anders? sieht doch genauso aus wies alte!

die geschmäcker sind ja verschieden.

zum einen respekt vor dem machen, zum anderen pfui zum ergebnis.

nur gewöhnt euch schon mal dran. im laufe der jahre sind die felgen immer größer geworden und wer weiß, vielleicht sieht man hier schon ein conceptcar des golf IV oder erst des golf XII.

naja, nur dann schraubste es ja von dem innenraum an die türe oder? so dass man innen die schrauben sehen würde und zum anderen wird dies doch ein mords gefummel, wenn du die verkleidung mal raus nehmen willst.

die front mach mehr als nur ein paar centimeter aus, denn es zählt ja im endeffekt die linse und da kommt man auf fast bist zu 10 cm.

bis zum scheinwerfer habe ich genau 50cm. dann noch etwa 1-2cm zur linse.

dann von hinten noch schöne große unterlegscheiben ran. nur die reine schraube würde sich durch ziehen.

es ist egal ob es markenfeder sind oder nicht.

was hat denn der golf original 52, 53 oder 54 cm? da wird jedes fahrwerk schwächeln.

color concept hatte doch das gleiche problem mit seinem auto und es war ein markenfahrwerk.

ja es gibt ein richtiges gesetz, was die 50 vorschreibt. nur es muss auch was zum umgehen geben -> siehe neuwagen.

eigendlich ist es recht egal ob originale dämpfer oder gekürzte. rein vom sinn her des 3 cm gekürzten dämpfers dürftest du keine 3cm höher kommen, denn das auto liegt auf der feder.

der dämpfer soll durch seine gekürztheit nur für mehr vorspannung der feder sorgen.

richtig ist aber, dass man durch vielleicht andere dämpfer nicht ganz so tief kommt. hängt eben immer vom hersteller ab.

ansonsten cleane doch den mottorraum, weniger gewicht vorne und der kommt net mehr so tief.

ist halt so, willste nen 2er tiefer legen kauf die einen von vor 88 oder ne rallyefront. viel anderes bleibt da net. oder mal mit dem fuzzi rumlabern, warum neuere da dürfen. nur im endeffekt läuft es auf den ersten satz wieder raus.

so wie es wohl alle machen.

massive holzschrauben von hinten durch die verkleidung. an der boxgegend ein paar mehr und sonst so dass es hält.

na laut beschreibung ist der federweg an der kolbenstange geringer als die länge des begrenzers. somit liegt er auf dem begrenzer auf, was ich bei den weichen originalen nicht als schlimm erachte.

als lösung bleibt ja nur, den originalen kürzen sofern er nicht schleift. oder eben mehr kürzen und etwas hartes mit rein und den originalen nur als weichen endanschlag nutzen.

nicht darauf, daran. stell doch einfach mal das gestell ins auto. vorne kann man es ja easy einhängen und hinten werden je seite ein steg/ständer nach unten auf den boden gehen und an die schraubt man die teile.

der abstand ist schon klar, muss man dann eben richtig anziehen.

@ pooh warst du heut in fürstenwalde?

die schiebt man in die karosserieseitigen laufschinen. da wird die "sitzkonsole" an ihren hinteren befestigungspunkten angeschraubt. das mit den zwei löchern ist für die seite, wo das gurtschloss ran geht.