Beiträge von andreas

naja, ich muss erst mal schauen, wie ich die schrauben der ansaugbrücke ab bekomme. hat ja vw alles sehr schön unzugänglich gemacht...

die haube stellt da kein problem da?

nach wo baut man dem am besten aus, nach oben oder unten? ist ein supersprint.

naja, egal ob abe oder nicht, wenn es zu laut ist, dann ist es zu laut und kann bis zur stilllegung gehen. und die kommt glaub mit ein paar punkten einher.

warum machst du alles, um die temperatur zu senken? ich würde zuerst mal nach der ursache suchen, warum deine öllampe leuchtet. hat ja einen grund, dass die leuchtet und vielleicht wäre damit dein gesamtes temperaturproblem schon gelöst.

naja, ich würd ja auch erst mal wegen der abstimmung schauen, ob der zu mager läuft.

und 110°C sind doch nun nicht zu viel. hängt eben von der fahrweise ab.

hat der denn einen großen kühler? wie schaut es denn mit dem lüfter aus, funktioniert der?

vielleicht sollte man auch mal an den wiederverkaufswert denken. ein auto mit mehr ausstattung verkauft sich nun mal besser.

warum ein auto für eine kleine minderheit bauen, wenn die masse den "luxus" haben will und dafür bezahlt.

http://imageshack.us/

ne, die schrauben erst nach dem zusammen legen, damit der stern und die betten etwas fixiert sind und nicht verrutschen.
lässt man denn die dichtmasse erst austrocknen oder schraubt man gleich zusammen?

ist aber so. wozu fragst du, wenn du es ehh nicht glaubst. frag nicht, wenn du die wahrheit nicht verträgst.

was ist daran falsch? kannst doch alles zusammen legen, stück für stück und wenn man sicher gehen will, dass sich nichts verschiebt, steckt man halt zwei oder drei schrauben rein.

Zitat von VW-Hosh

okay aber passen tun die teile perfekt zuasammen? also nicht das ich das schief aufklebe?

steck doch ein paar schrauben durch die löcher zum zentrieren - können auch alte sein.

danke, dann ist es denke ich mal die batterie. bin vorhin an die 30km autobahn gefahren und dann soltte sie schon etwas saft haben.
womal das auto auch dann 6 wochen stand und somit die batterie dann auch leer war...
ne, irgendwelche verbrauche habe ich nicht, die was weg schnüffeln.

ich hab einen golf zwei mit pf motor. nachdem das auto nun ein weilchen stand, hab ich es an den strom gehangen und mit strom sprang es sofort ohne probleme an.
dann hab ich mich mit jemanden getroffen, hab das auto lieber laufen lassen und zu hause noch mal probiert, ob es wirklich nur an der batterie lag. nach der fahrerei war die ja nun gefüllt. also motor aus gemacht und ich wollt wieder starten - nix. zündung ging noch an, aber wo der anlasser dann was sagen sollte, war auf ein mal alles tot und kein strom war mehr da. also auch die uhr im tacho war tot.
was kann das sein? irgendein relais? sicherung? doch die batterie? müsste ja was elektrisches sein.

drück mal ein bischen auf "thema" rum, dann sortiert er es dir danach.

du änderst ja aber nicht den flaschenhals um. was willste da erwarten? wenn du schon einen neuen kat einschweißt, warum baust du dann nicht auf ein großes hosenrohr um?

die verlängerten kabel funktionieren auch? ganz sicher?

na was denn für ein motor? für einen vr6 ist der lader ja recht gängig, aber für einen 16v?
also bei der eintragung kenne ich es so, dass der lader, also dessen bezeichnung mit eingetragen wird.wird dann also noch mal ein wenig teuer.

klar, man kann die sachen aus verschiedenen punkten betrachten. nur wie will man denn eine abgebrochene schraube oder ein ausgerissenes gewinde falsch verstehen?
"ohh ja, schön da du die ganzen letzten jahre so schön funktioniert hast, aber hättest du mir nicht bescheidsagen können, dass du nicht mehr willst?"
das funktioniert doch auch nicht so ganz.
aber mal ehrlich, dann in die türe treten, dadurch noch mehr arbeit zu haben... ist doch auch doof. in gewisser weise sollte man sich schon halbwegs im griff haben.