man braucht kein script zu deaktivieren, man kann es in den einstellungen eines jeden browsers aktivieren.
nimm mal eine recht aktuelle version von opera, damit geht es gut. ie kannste ehh vergessen und firefox hat aufgrund der unzähligen updates auch häufig probleme.
hi,
ich hab festgestellt, dass die lange antriebswelle auf der getriebeseite ein kleines loch in der dichtmanschette hat. etwas chwer auf dem bild zu sehen, aber da wo die abgeflachte stelle ist (da hat nichts geschliffen - scheint so zu sein? - ist ein 2mm loch drin.
ist das normal?
ist nun mal so. es liegt and deinem browser, denn der führt ja das benötigte javascript aus. dann deaktiviere es halt oder leg dir einen richtigen browser zu.
vielleicht liegts auch an deinem browser oder rechner?
ich finde eher, es wird viel zu viel nach der umstellung nicht geschlossen. viele sachen findet man in der suche und sie wurden x mal diskutiert oder man muss mal etwas nachdenken. sich über die flacheit von magazinen aufregen, aber selbst auch nicht viel mehr tiefgang haben.
auch teils in umbauberichten - kindergarten oder was soll die "was ist auf dem bild raterei"?
und? es sind genug 195-50 oder 195-45 bei und es steht, was zu machen ist. der 185-45 ist dann wohl etwas flacher.
wo ist da also das problem? und letztendlich ist jeder gebördelte radlauf etwas anders, vorne können die kotflügel weiter außen aufgesetzt sein, hinten noch eine schiefe achse...
somit können das alles immer nur richtwerte sein und wenn dein reifen kleiner ist...
was erwartest du. "nur ein wenig bördeln"?
lesen kannst du alleine?
einfach mal etwas suchen? und finden
ja. 8" et 0 bekommt man zwar unter, wenn gut gebördelt ist, aber es steht die felge und die reifenschräge bis zum profil raus.
dann musste wohl auf 5x100 umbauen. die schmalsten adapter sind 15mm, zumindest vom porsche lochkreis her. und man hat ja schon etwas zu tun, 8" et 05 unter zu bekommen und dann noch ein halbes zoll mehr und vorne? vielleicht mal über g60-verbreiterungen nachdenken.
an sowas wie ob es unter passt, sollte man vielleicht vorher denken, denn gerade solche felgen sind ja nicht preiswert.
wie lange hast du denn noch vor dir in deinem studium? 8 semester? wie wirst du an die inhalte deiner abschlussarbeit kommen? auch in foren fragen? es sollte ja in der heutigen zeit und gerade mit einem hochschulabschluss nicht weiter schwer fallen, nach jobbörsen zu recherchieren. armes deutschland.
nur in den aufwand einer neuen karosse, muss man auch die ganzen eintragungen einrechnen. lackieren wird ja so oder so anfallen. nur eintragungen sind nicht gerade preiswert. das kann sich hier bei den umbauten schon mal schnell auf 500 euro sammeln, die man dann auch in das richten der karosse stecken kann.
relaisschaltung und phillips gold.
passgenauigkeit ist unter aller sau.
nur für dein yeti kann er sich ja zig radons oder schon ein auto kaufen.
und wie willst du beweisen, dass alle felgen mackenlos waren? nicht immer wird sowas bei der abgabe kontrolliert. nach einem werkstattaufenthalt, konnte ich überraschend den rückwärtsgang ohne runter drücken einlegen. "bei uns werden autos nur geschoben" hieß es von der werkstatt. da waren dann wohl andere am werk? nach ewiger diskutiererei haben sie es dann behoben.
nur mit dem rauchen im auto ists ja nun nicht ok und ist die auch direkt hin gefahren oder hat sie noch einen privaten umweg gemacht?
interessant wäre es ja in dem zusammenhandg mal zu wissen, wie der gutachter, der ein auto bewertet, sowas in den wert einfließen lässt. von wiederbeschaffungswert kann man ja nicht mehr reden, wenn man sich den gebrauchten krämpel so anschaut.
also ein t35 kann da nicht passen. es sind 6mm inbus schrauben und ich hab einen t40 gekauft und der hat die größe eines 6mm inbus. naja, morgen mal in einen anderen baumarkt oder zu autotip und eine schraube mitnehmen.
shit, jetzt ist das problem da. die letzte scharube in der ansaugbrücke - zweite von rechts wenn man rein schaut - hat sich rund gedreht oder war schon angenuddelt.
wie bekommt man die jetzt am besten raus? gibt es denn überhaupt so große torx, den man versuchen könnte rein zu drücken, denn ich hab nur einen t40 gesehen.
würde man den kopf zum ausbohren der schraube mit fächerkrümmer und ansaugbrücke abgebaut und ausgefedelt kriegen?
vom finden her geht es schon. nur man kommt halt sehr bescheiden ran. will ja nun nicht unbedingt den ganzen motor rausnehmen.
ich hoffe mal, wo jetzt alles kalt ist, dass die sich auch lösen lassen.
