Beiträge von Silver

  • 35i Bremsenumbau

    Werd vorne wohl nur auf belüftete Scheiben wechseln, und hinten von Trommel auf Scheiben.


    Mal sehen wie das bei der Kiste aussieht mit dem Bremskraftregler.

  • 35i Bremsenumbau

    Danke für die Info!


    Da muss ich erstmal schauen welche VR6 Teile ich hier liegen habe.


    Hatte der G60 nicht auch 280'er Scheiben mit 4 Loch, oder passen die nicht von der Topfhöhe her?

  • 35i Bremsenumbau

    Hallo,


    ich habe hier noch ne komplette 35i VR6 Bremse liegen, und überlege die in meine 35i 90PS Altagsschleuder einzubauen.


    Die Kiste hat normal nur Trommelbremsen hinten, gibt es da Probleme mit dem Bremskraftregler wenn ich auf Scheiben umrüste?


    Ich frage mich ob ich direkt auf 5 Loch umbauen soll, aber wenn ich bei 4 Loch bleiben will müssten doch die Scheiben vorne vom 2er G60 passen oder?


    Wenn ich doch auf 5 Loch umbaue, kann ich vorne einfach die Radnaben komplett übernehmen?
    Passt das mit der Lenkung und am Querlenker?


    Antriebwellen vom VR6 hab ich auch da, von denen kann ich ggf. die äußeren Gelenke nehmen.

  • Golf II - Klimaanlagennachrüstung


    Mein US Jetta mit Klima hat diesen Schalter nicht. Vieleicht gab es das als option für Warme Länder.

  • Nockenwelle(n) 16V

    Wenn ein anderer Auspuff drunter ist, Einspritzung + Zündung darauf eingestellt sind, stehen so ca.150PS an denke ich.


    Mehr geht nur mit Kopfbearbeitung und Änderung an der Einspritzung/Zündung. Dann sind mit gutem Auspuff und Metallkat bis zu 170PS möglich.


    Ich weis, manche behaupten mit Nockenwellen hast du 165PS, das halte ich aber für nicht möglich! Bis jetzt konnte mir noch niemand ein Leistungsdiagramm zeigen *g*.


    Eines solltest du aber bedenken. Der 16V dreht dann bei Vollgas bis in den Begrenzer. Und die Leistung steht bei erst bei größerer Drehzahl an als vohrher. Also insgesammt musst du noch höher Drehen um die Leistung zu nutzen. Ist ja nicht jedermanns Sache.


    Meiner darf max 8500 U/min drehen. Hat aber auch Renn Hydrostößel von Schrick, Leichte Kurbelwelle + Pleul, Schmiedekolben usw. drinn.

  • Nockenwelle(n) 16V

    Zitat

    Original von asphaltgrinder
    Die Jungs von Hartmann meinen das eine langt!


    Schaust du hier !


    Wenn 108kw genug sind reicht auch eine.


    Ich würde die 268'er empfehlen, die laufen im Leerlauf schön ruhig und AU ist kein Problem wenn der Kat ganz ist. Die 276'er bringt noch ein wenig mehr obenrum, aber läuft nicht mehr so sauber im Leerlauf. AU geht mit denen auch noch so, aber wird schon knapp mit den Grenzwerten. Das wäre auch die letzte die mit Serienstößel fahrbar wäre. Mehr macht auch in meinen Augen sowieso keinen Sinn für ein Straßen Auto. Manche Tuner bieten auch 272E/268A Nockenwellen an. Das dürfte so ziemlich das optimum für die Straße sein.
    Kenne aber jetzt so aus dem Stehgreif keinen der sowas anbietet.
    Die 268'er und die 276'er Schrick habe ich selbst schon im 16V gefahren und spreche aus Erfahrung.

  • EBAY USA bzw. com

    Habe schon öffter bei eBay.com Sachen ersteigert.


    Bis jetzt alles problemlos!
    z.B.
    Ein Satz Rückleuchten mit Blende aus Hong Kong haben 30$ an Versand gekostet und waren nach 7 Tagen da.


    Ein Satz US Rückleuchten aus USA haben 20$ an Versand gekostet, und waren nach 5 Tagen da.


    Bezahlt habe ich mit Kreditkarte über Paypal.
    Da kann mann sofort und zu jeder Zeit bezahlen.

  • Nordrhein Westfalen

    Hi!


    Mir ist es egal wohin wenn's keine Weltreise ist.


    Am Ring bin ich ehh oft gennug.


    Da fällt mir ein.... die haben auch ein Fahrsicherheitszentrum für die jenigen die erst mal üben wollen *g* ;)

  • Nordrhein Westfalen

    Hi!


    Ich wär auch mit von der Partie wenn es nicht allzuweit weg ist.


    In einem andren Thread hab ich schon mal was von Treffpunkt am Nürburgring geschrieben.
    Aber das ist für einige eine recht weite Streck zum fahren.


    Dafür ist aber platz gennug für alle, ein Rennsportmuseum, Mehrere möglichkeiten was zu futtern, Rennstrecke im Hintergrund, möglichkeit auch selbst auf dem Ring zu fahren, evtl blick ins Fahrerlager.


    Ich finde die Größte und schwierigste Rennstrecke (Grüne Hölle) der Welt ist nen Besuch wert.

  • Schaltwegeverkürzung

    Hi!


    Jo, stimmt!


    Ein Hebel ist etwas länger und die Verbindungsstange ist dem entsprechend angepasst.


    Wenn wer mehr Info haben will kann ich das teil mal ausmessen. Ich hab für sehr wenig Knete (0,00,-EUR*g*) den Umbausatz bekommen. Ist wirklich leicht nachzubauen.

  • Fehlzündung.. ??

    Hi!


    Der RP braucht als minimum Benzin.


    Mit ner höheren Kraftstoffgüte kannst du höchstens testen ob er Selbst-/Glühzündungen hat.


    Im allgemeinen würde ich aber die Kerzen und Zündungseinstellung kontrolieren.

  • Wie baue ich den Motor beim einser aus?

    Hi!


    Frontblech iss nich!


    Das einzige was ohne Motorkran kniffelig ist, sind die rechte Motorhalterung und die hintere Motor/Getriebe stütze.


    Du bekommst die Schraube nicht aus dem rechten Motorbock wenn das ganze Gewicht draufliegt. Da ist nicht viel Raum um die rauszubekommen.


    Die untere hintere Abstützung ist schräg montiert. Wenn du die einfach löst und den Motor anhebst verkeilt sich das Teil! Die muss unbedingt raus wenn der Motor raus soll.


    Nach unten ist auch nicht so leicht da es keine Vorderachse gibt die angeschraubt ist. Nur Querlenker und Stabi geht abzuschrauben. Der Rest ist fest mit der Karosse verschweißt. Da das Frontblech nicht rausgeht must du das Teil schon über nen Meter hochheben....


    Ich hab letztens nen Motor aus nem Pireli ausgebaut mit ner Leiter! 4 Mann ran und rausgehoben.
    War kostenlos die Karosse ging am nächsten Tag auf den Schrott. ;)


    Ein G2 ist da handlicher


    Silver