Beiträge von vw-tuningpage

Also der Grill ist nicht vom Rallye!

Am wenigsten Probleme gibt's eigentlich, wenn es sich um ein original US-Fahrzeug mit kleiner Aussparung handelt.
Alternativ wäre es bei einem nicht amerikanischen Fahrzeug noch von Vorteil, wenn Du die kleine Aussparung eingetragen hast. Sowas wird aber seit ein paar Jahren nicht mehr eingetragen!
Oder eben die Sache mit dem Zumutbarkeitsgutachten.
Letztendlich ist das Ermessensache der Zulassungsstelle!
Die muss entscheiden, ob ein kurzes Kennzeichen bei Deinem Fahrzeug gerechtfertigt ist.
Wenn Du allerdings in einem großen Kreis wohnst, wo es kaum noch kurze Kennzeichen gibt, dass hast Du ein Problem!
Dann wäre da aber noch die Möglichkeit ein 80er Kennzeichen zu montieren. Das ist klein und trotzdem passen alle Buchstaben und Zahlen drauf!

Das kann die Gelenkwelle sein! Wenn das Gelenk nicht mehr ganz i.O. ist und man dann aufgrund der Tieferlegung das Gelenk anders belastet, dann macht die klackernde/ratterde Geräusche.
Ist das ein Gewindefahrwerk? Sonst dreh das mal ein Stück höher, dann müsste das rattern weniger werden.

Bei mir am Platz müssen je nach Temperatur 1-2 500W Halogenstrahler als Heizkörper herhalten.

Die Halle ist 400qm groß, da würde sich das Heizen etwas aufwendiger/teuerer gestalten. Glücklicherweise ist die Halle einigermaßen gut isoliert...

Also das Teil hieß mal 1H6-853-679-C -GX2 und heißt nun 1H6-853-679-F -Z10, Farbe müsste Chrom sein. Kannst du auch noch bestellen und müsste preislich so um die 8,50€ kosten.
Hoffe, Du möchtest jetzt nicht auch noch wissen, was auf dem Schild draufsteht!?

Auf Minibikes haben die Sherrifs dort keinen Bock, dass mussten wir schon letztes Jahr am eigenen Leibe feststellen...

Die bleiben schön zuhause...

- Unsere Pension vergibt leider nur Zimmer von So. bis So., werden aber sicher wieder Freitag oder spätestens Samstag abhauen. Am Veranstaltungswochenende ist da immer zu viel Chaos in Reifnitz...
- Urlaub kann ich noch nicht eintragen
- Mein Auto sollte bis dahin eigentlich auch endlich fertig sein...

Das müsste irgendein Schriftzug für einen Golf III sein.
Falls Dir bis morgen Mittag keiner eine genauere Antwort geben könnte, gucke ich in der Firma mal nach...

Passt nicht ganz, aber vielleicht sind bei diesem ADAC-Golf ja ein paar verwandte Teile verbaut! Man achte auf die Details!

Hier im hohen Norden ist noch kein Schnee gefallen! Wenn ich aus dem Fenster gucke, dann sieht das Wetter auf jeden Fall schon nach Schneewetter aus...

Schon nicht schlecht! Erinnert mich irgendwie an Pimp my Ride bei MTV. Ist vom Style her ähnlich aufgezogen. Sowohl der Beitrag, als auch das Projekt und die Freaks, die dran schrauben.
Ich werd's mir nächste Woche auf jeden Fall wieder angucken!

Gut, dass Du das gepostet hast. Hätte das fast vergessen und wäre heute mal ausnahmsweise etwas eher schlafen gegangen. Aber für sowas bleibt man ja wach!

Ist ja komisch! Der Handbremshebel schaltet ja im Prinzip nur Masse durch! Vielleicht fehlt dem Tacho ja Masse! Ist da vielleicht ein Stecker abgerutscht oder so?
Guck mir das nachher in der Halle mal an. Vielleicht finde ich da ja was in den Stromlaufplänen. Hast Du einen Faxanschluss? Kannst mir ja mal per PN schicken, wenn vorhanden. Dann fax ich Dir das heute Abend rüber!

Das hört sich für mich so an, als wenn der Fehler nicht am Tachokabelbaum liegt, sondern davor. (Die Leitungen gehen ja an einer bestimmten Stelle in die ZE rein und dann an einer anderen Stelle (z.B. beim Tachokabelbaum) wieder raus.
Hast Du das schon mal überprüft?
Eigentlich unterscheiden sich die ZE's nicht groß von einander. Egal, ob Du Golf II/III, Passat, Corrado nimmst, das ist eigentlich nahezu alles das gleiche. Hab schon mehrfach die ZE's untereinander getauscht und viele haben auch die gleiche Teilenummer. Überprüf mal anhand der Stromlaufpläne, ob die Kabel, die in die ZE reingehen auch richtig belegt sind!
Hast Du vorher die alte ZE gehabt?

Zitat

Original von G60Fuzzi
Is das nich dem Wolfsburger sein Avatare was du da drinne hast ? Na der wird keine Freude damit haben aber naja ..

Wen meinst Du damit?

Hab da eigentlich meinen eigenen Style und gehe da nach keiner Stilrichtung.
Geht aber schon ein bisschen in die Richtung clean, sauber, edel, sehr viele Details (die aber erst auf den zweiten Blick/bzw. nur dem geschulten Auge auffallen), KEINE SPOILER, KEINEN BELEUCHTUNGS-SCHNICK-SCHNACK UND KEIN GFK-SCHRANZ...

Also original von VW kostet das meines Wissens 8,12€
(Teilenummer: G -012-A8F-M1)
Und dann bekommst Du das noch beim VW-Händler aus dem Zubehör von Techno.
(Teilenummer: Z -096-307)
Das müsste ca. 5-6€ kosten.
Baumarkt ist natürlich noch ein 1-2 E's günstiger. Aber ich fahr lieber das VW-Zeug. Wo ich schon an der Quelle sitze...

Also wenn noch originales Kühlwasser drin ist, sollte man das ja an der Farbe erkennen. Sonst nimm G12+. Da kannst Du eigentlich nicht viel verkehrt machen!

Bin zwar kein Mathegenie, der das jetzt mit einer Formel belegen könnte, aber das hat doch nichts mit Hellseherei zu tun, sondern mit einer "einfachen" Rechenformel.
:blink: :-k

Das blaue von VW nennt sich G11
Das rote von VW nennt sich G12
Die beiden darfst Du nicht vermischen. (Bei denen aus dem Baumarkt besser vorher Etikett auf der Flasche durchlesen und bei unklarheit lieber nicht verwenden)
Also ich nehme immer G12+ von VW.
G12+ ist pink und für alle Motoren verwendbar.
G12+ darf auch mit G11 und G12 vermischt werden.

Hab ich gerade vor zwei Tagen bei einem Zweier VR gemacht. Im Zweier ist ja noch weniger Platz... War echt beschissen ranzukommen. Habe den Motorträger mittels Wagenheber vorne ein ganzes Stück abgesenkt. Dann die Riemenscheibe ab und dann war die Pumpe auch schon fast draussen. Pumpe hat mich knapp 50€ im Austausch bei VW gekostet. Mich würde ja mal interessieren wo former90ps seine Wasserpumpen holt. Muss zwar nicht immer original VW sein, aber 20 Euro finde ich ganz schon günstig!