Könnt ihr mir bitte noch mal sagen wie ihr das mit der Lüftung gemacht habt,wenn ihr das Loch im Motorraum über dem Lüftungstrichter zu gemacht habt?Wo ihr die Luft nun her holt?
Ich hab die Luft damals durch das Radhaus geholt. Das funktioniert natürlich nur bei einem vollständigen Innenradhaus. Ansonsten muss man sich einen Schlauch nach vorne legen, damit das Wasser nicht während der Fahrt in die Lüftungsschlitze spritzt.
Kai, mach du doch mal ein aktuelles Bild in dein Profil
Jetzt besser Zinno??? 
Hier mal ein paar Bilder, die ich im Juli im Rahmen eines gemeinsamen Shootings mit Timo Lochte in der Hamburger Speicherstadt geschossen habe.
Hier mal ein kleiner Vorgeschmack. Weitere Bilder findet Ihr auf meiner Homepage oder in Kürze auf www.timolochte.com
Poste mal die neuen Rigshots Habi! 
Wow der 2er sieht ja hammer aus und der Motorraum echt lecker genau so will ich ihn auch haben bin gerade aber noch bei dne blech arbeiten.
Da bist du ja ganz gut in übung , aber die ganzen Kabelbäume verstecken bzw am block angführen ist doch sicherlich etwas kompliziert???
Da gibts ja auch Tipps und Tricks dafür bestimmt
So kompliziert ist das eigentlich gar nicht. Man braucht halt nur seeehr viel Zeit, Ruhe und Geduld. Ohne dieses drei Dinge würde ich gar nicht erst anfangen. Sonst verzweifelt man irgendwann.
Und ein paar Grundkenntnisse im Bereich Elektrik und ausreichend Kabel in verschiedenen Farben und Querschnitten sind sicher auch nicht von Nachteil. Das ist eigentlich alles. Bin gelernter Kaufmann und hab's auch hinbekommen. 
Zuerst hab ich alle Kabelbaume freigelegt, vom Klebeband befreit und dann neu geordnet und verlängert. Die Kabel führt man am Besten durch die Holme durch oder hinter dem Kotflügel entlang. Bei mir gehen sie links und rechts durch die Holme. Falls Du noch Platz für die Gelenkwellen machen musst, solltest Du das unbedingt vorher machen. Dann kann man die Kabel prima unter dem vorderen Motorquerträger langlegen und dann am Motorblock hoch. Beim Verlängern der Kabel für Lambasonde und Klopfsensoren solltest Du beachten, dass die Kabel abgeschirmt sind und nach dem Verlängern auch wieder abgeschirmt werden sollten. (z.B. mit Aluminium-Klebeband)
Viel Erfolg und Spaß bei der Arbeit! Bei weiteren Fragen einfach fragen
Hast du bei dir auch ein gecleanten Motorraum?????
Gehabt!
Das war meiner:
Und hier hab ich es unter anderem genauso gemacht:
Cleane gerade mein Motorraum udn habe auhc vor die Drosselklappe zu cleanen.
Aber die Wassserkühlung wegzumachen ist das auf die dauer schlimm oder verkraftet sie das ohne probleme ?????
Ist überhaupt kein Problem! Kannst Du bedenkenlos weglassen! Hat sich bei mir selbst im Alltagsbetrieb und auf langen Strecken als völlig problemlos erwiesen.
Hab letztens auch meinen Rechner komplett neu gemacht inkl. neuer Festplatte. Das hat kein Problem dargestellt. Entscheident ist der iTunes-Account und da hast Du ja sicher einen, der auf Deinen Namen läuft, oder Habi?
ZitatOriginal von golfmichi
danke dann werde ich es nicht kaufen
wäre ein gas gewesen
Wäre KEIN GAS gewesen! Für mich sieht das nach einem Bavaria Tuning Fahrwerk aus allererster Produktion aus! (Aus Bavaria Tuning wurde später GAS)
ZitatAlles anzeigenOriginal von golfmichi
s hole jetzt mal das thema hoch
hätte dieses luftfahrwerk angeboten bekommen
was fehlt alles zum einbau?
ist es noch ein´schwammiges´oder schon ein ´härteres´
vordere dämpfer sind härteverstellbare konis
hier noch ein bild
Zum Einbau fehlen auf jeden Fall vernünftige Hinterachsdämpfer! Die "Dämpfer" auf dem Foto sind Pneumatikzylinder. Völlig unfahrbar der Krams und weicher als Serienstoßdämpfer!!! Dann würde ich noch einen größeren Lufttank und einen größeren Kompressor empfehlen. Sind aber kein Muss.
Dann noch ein Tüv-Gutachten und ein paar Fittinge und dann wär's das.
Meine Ehrliche Meinung: Finger weg! Mit dem Fahrwerk wirst Du nicht glücklich! Auf jeden Fall nicht, wenn es fahrbar sein soll.
Um noch mal auf das Thema Riemenlänge zurück zu kommen. Hab jetzt bei SLS einen Riemen bestellt. Der hat übrigens "nur" 49 Euro gekostet.
Hier nun die beiden Riemenlängen im Vergleich. (f. Z-Engineering Kompressor Stufe 2)
Riemen mit Klima: 1688 x 25 (7-Rippen)
Riemen ohne Klima: 1605 x 21 (6-Rippen)
So hab ich das auf jeden Fall von SLS bekommen.
Schöne Diskussionsrunde aber hat das wirklich was mit dem Thema/der Überschrift zu tun?
Kann man sowas nicht per PN oder in einem extra Thread klären? Bekomme jedes Mal eine Email-Benachrichtung um dann festzustellen, dass nur neuer Smalltalk gepostet wurde...
ZitatOriginal von Lupo 1.8T
also der riemen der zum kit dazu war ist 1430mm lang...ein normaler 6pk riemen vom vr mit klima hat 1360mm, soweit ich das in erinnerung habe. ein org. riemen für vr ohne klima hat 1290mm...das sind 70mm different ziwschen mit/ohne klima. kann ich mir davon ableiten, dass der passende riemen für den VRK ohne klima auch 70mm weniger haben müsste, als der der hier liegt? wenn das so ist, dann sollte ja problemlos der riemen vom normalen vr mit klima gehen.
werde ich wohl nicht ums ausprobieren rumkommen, glaub nicht, dass es jemand 100%ig sagen kann.
mfg
André
Und? Schon ausprobiert?
Also den Deckel den ich meine gibt es in grün und schwarz.
Teilenummer: 443-121-321 für u.a. Passat 32b mit Motorkennbuchstabe FY, FZ, WV, WP, WY, YP, DS, JN, JU, JV, DT, EP, EU (1,3L - 1,8L Benziner) und CR/JK (1,6L T-Diesel)
Teilenummer: 171-121-321-J für u.a. Passat 32b mit Motorkennbuchstabe DZ (1,8L / 112PS) sowie Fahrzeuge mit Klimaanlage und T-Diesel CY (1,6L / 70PS)
Und nun kommt Ihr!
Ich hoffe wir hatten das Thema bisher noch nicht. Hab über die Suche nichts passendes gefunden.
Für meinen Kühler mit integriertem Ausgleichbehälter (Passat 32b) gibt es zwei verschiedene Kühlwasserdeckel. Einen für Dieselmotoren und einen für Benziner.
Weiß jemand in wie fern sich die Deckel unterscheiden? Bzw. wann das Überdruckventil bei den beiden Deckeln öffnet?
ZitatOriginal von pottsauwirt
Mal was anderes.
Ich bin jetzt fast fertig mit meinem gecleanten Motorraum.
Wo habt ihr eure Massekabel langgelegt bzw. angeschlossen um vernünftige Masse zu haben so das man es nicht sieht?
Batterie hab ich ja im Innenraum,also kann ich da schlecht auf Masse gehen,oder wie habt ihr das gemacht.
Ich hab ein Massekabel vom Getriebe (Getriebeschraube welche Getriebeglocke am Block hält) an die Karosse gelegt (Stehbolzen am Holm an dem normalerweise die Hupe befestigt ist). Das Kabel selber verläuft unter dem Motorlager lang und dann unterhalb des Motorquerträger in Richtung Holm)
Im eingebautem Zustand sieht man davon gar nichts. Hinten habe ich ein kurzes Kabel von der Batterie an die Karosse geschraubt. Hab für die Verkabelung 35mm² Powerkabel aus dem Carhifi-Bereich verwendet.
Funktioniert einwandfrei seit Jahren.
Also ich bin sehr zufrieden mit meinem Airride. Hab mein Fahrwerk damals bei Bavaria-Tuning bzw. GAS gekauft und im nachhenein die hinteren Stoßdämpfer (Pneumatikzylinder) gegen härteverstellbare Konis mit Luftbälgen getauscht. Hab sehr viele negative Erfahrungen mit der Firma GAS gemacht mit denen ich ein ganzes Buch füllen könnte...
Vom Fahrverhalten bin ich allerdings echt zufrieden. Würde es ungefähr vergleichen mit einem normalen Sportfahrwerk oder einem Weitec Gewinde. Man hat noch ein kleines Bisschen Restkomfort und es ist trotzdem straff und sportlich abgestimmt. Fahre das Fahrwerk im Alltag auf ca. 30% der möglichen Höhe. (siehe Foto)
Bin auch schon mehrfach mit dem Golf 230km/h gefahren und es fuhr sich genauso wie damals mein H&R-Gewinde. Also in keinem Falle unsicher oder so.
Wenn man allerdings mit dem Wagen häufig über die Nordschleife brettert oder ein Fan von schnellen Spitzkurven ist, dann ist ein KW/H&R die bessere Wahl.
Ich bin halt kein Heizer und fahre mit meinem Golf von April bis Oktober jeden Tag. Aus diesem Grunde bin ich sehr froh ein Fahrwerk zu haben, was nicht komplett knüppelhart ist und was 100% alltagstauglich ist. Ohne das Fahrwerk würde ich z.B. auch gar nicht in meine Halle kommen... 
Möchte mein Fahrwerk auf keinen Fall mehr missen und würde mir das Fahrwerk auf jeden Fall immer wieder kaufen.
(Nur halt garantiert nicht mehr bei oben genanntem Hersteller) 
Vom Setup her fahre ich halt die Koni-Dämpfer, 10mm Leitungen rundum, 11L-Lufttank, DC7000-Kompressor (3/4 PS)
Auf dieser Höhe bewege ich meinen Golf im Alltag:
ZitatOriginal von Dittmer
Die kommen mir bekannt vor. Kann das sein, das die aus´m Corsa A 2.0 Turbo kommen?
Viele Grüße,
Dittmer
ZitatOriginal von XdeVilX
und da habend ie ventile nicht mit den kolben boxen gespielt?
ZitatOriginal von BuzzT
Bei Risiken und Nebenwirkungen lesen sie den Reparaturleitfaden und fragen sie Ihren VW Teiledienst.
Aus gegeben Anlass möchte ich gerne nochmals auf folgendes hinweisen:
ZitatOriginal von vw-tuningpage
Heute ist mir auch mal wieder was ganz interessantes passiert. Beim Lösen der Zündkerzen war eine Zündkerze besonders fest. Und dann knack und ab...
Und dabei werden die doch normalerweise nur mit 25 Nm angezogen...
