Beiträge von timo vw57

hallo
ich hatte noch keinen turbo diesel bei mir auf der arbeit gehabt wo das so nicht ist !
sie haben alle durch die bank mehr oder weniger oelnebel im ladeluft systemen stehn.
besonders seit bei vw das long-life system angelaufen war(ist). ihr dürft euch da nicht so viele gedanken drum machen das ist halt standt der dinge laut den feinen leuten aus wob.
mfg

hallo
zum glück hat der 1,6l fsi im golf 5 kette!!!!!!!!!!!!!
mfg

hallo
hat einer deteil bilder vom orginal limited 16vg60 , ganz besonders von der kurbelgehäuseentlüftung!!!!
wie sieht der schlauch aus der ans bypassrohr geht bzw. wie hatten die das genau gemacht.
gruß timo

hallo
zum 1 bild:der schlauch sollte an den ausgleichbehälter ist der überlaufschlauch für kühlwasser
zum 2 bild : keine ahnung
zum 3 bild :sieht aus wie der stecker der an das tacktventil für aktivkohlebehälter
zum 4 bild : sieht aus wie der stecker für das kühlerlüfter steuergerät das kabel müßte masse oder plus sein ,kann ich aber nicht genau sagen

mfg timo

hallo
auf dem vw tester gehts so :
01 motor
04 grundeinstellung
dann fragt der nach dem kanal ,da must dann 098 eingeben und der rest geht von alleine (adaption läuft und adaption i.o.)

bei vag .com sollte es nicht anders sein. allerdings hatte ich schon eins vom bekannten in der hand wo die grundeinstellung nicht freigeschaltet war, muß also mal testen.
mfg timo

hallo
das ist ganz einfach ,schau mal die dk an ,die sitzt voll mit oelkohle !!!
dk ausbauen und sauber machen ,damit die dk wieder ein luftspalt hat. danach die dk in grundeinstellung bringen über 98 .
dann sagt das steuergerät adaption läuft ,springt um auf adaptoin i.o , dann 30sek zündung aus und der sollte wieder laufen. wenn nicht dann ist die dk def.
gruß timo

hallo
kommt aufs baujahr an
bis 95 oder 96 liegt es unter der rückbank und alles danach mit neuem abs , hat es in der hydraulickeinheit mit drinn.
gruß timo

hallo
ist ganz einfach! du schreibst die et nr. vom stecker ab und gehst zu vw.
da kriegst dann ein rep.-kabel und auch die gummitülle. kostet keine 5 euro
gruss timo

hallo
schau mal in deinen postkasten hab dir mal was gemailt!
schau mal nach ob überhaubt klemme 15 bei den relais anliegt. was hast denn noch von alte ze auf neue umgeklemmt?

hier noch mal die relais :

steckplatz 3
gehäusenummer 32
ET Nr. 357 906 381

steckplatz 12
gehäusenummer 67
857 951 253

mfg timo

hallo
hast du auch alle masse kabel angeschlossen?
leg mal direckt 12v auf die kabel zur spritpumpe , also kabel aus der ze raus und strom drauf . mal schaun ob die so anlaufen.
schon direckt an der ze gemessen?
sonst fahr doch zu schrott und hol dir einen kabel baum für die neue ze vom 55oder 90ps einspritzer dann ist auf jeden fall alles richtig angeschlossen.
mfg timo

hallo
hatte ich schon geschrieben das ist die steuernummer bzw immer die, die in fett auf die relais geschrieben sind! must noch mal nach lesen . die et nr. kann ich dir jetzt nicht so sagen.
mfg timo

hallo
das rot - gelbe kabel geht an M/2 und braun - blau an K/11 beide kabel sind fur die kraft stoff pumpe und die kabel vom tankgeber gehen an braun M/1 und lila - schwarz an M/3. baust du gerade von alte auf neue ze um oder wie soll ich das verstehn ? die relais sind einmal kraftstoffpumpenrelais auf steckplatz nr. 12 und einmal stromversorgungsrelais für steuergerät digifant auf steckplatz nr. 3.
mfg timo

hallo
das kabel muss wieder nach oben zum tank hoch zur vorförderpumpe !dort ist ein weißer 2 fach stecker, da kommt er ran. habe ich das richtig gesehn das du einen gti hast ich hoffe mal einen mit pf-pb motor sonst brauchst du noch 2 relais 1 auf steckplatz 2 ( steuernummer 30oder 32)und eins auf 12 ( steuernummer 67oder80) sonst sagt die kraftstoff pumpe nie was!!
mfg timo

Hallo
soweit ich das weiß hatten die z.b. beim Golf 2 Gruppe A nur die Hinterachslager geändert! Das sind dann starre Lager , kein Gummimetallager und auch kein Unibal !Genauso die rundenLlager in den Querlenkern sind starr, sowie die Spurstangenköpfe ! Wenn ich dashin bekomme besorg ich mal bilder von einen
bekannten der hat sie zuhause. Oder die erstiegerst mal son prospekt von VW Motorsport Gruppe A Golf bei ebay , da kannst alles genau sehen was geändert wurde ( Bremsen,Dämpfer ,Oel ,Getribeoelkühler und und und........).

gruß Timo

hallo
ich habe meine g60 frontscheibe mit grünkeil bei A.T.Iser gekauft!
die telefonieren ein wenig rum und am anderen tag kannst die abholen .hat mich über die firma 180€ gekostet.
bei vw sind die ja nicht in der lage sowas zuliefern , die sagen ja auch das wir einen oldtimer fahren (orgina laussage vom vz nord)!
gruss timo

hallo das problem hatte ich auch mit meinen supersprint fächer.
ich habe jetzt alle drei lager auf g60 (hydrolager) umgebaut und schon war schluß damit !

normal brauchst du die gleichen teile ,als wenn du einen vr6 einbaust! ist ja im priziep der gleiche motor nur ein pott weniger und die löcher für den hinteren motorhalter müssen auch schon dirnn sein.der sound ist natürlich genial , ich würd aber auch lieber den neueren mit 170ps nehemen gruss timo

Das muss Baujahr abhängig sein bei den Düsen , mein kumpel hat da auch verschiedene (94´ und 96´motor) . Auch die Ansaugbrücken haben verschiedene änderungen in der bauform , da passte dann auf einmal auch nicht mehr die Eibach Domstrebe!!!!

hallo 16v und 8v passen nicht zu sammen da der zahnriemen ja beim 16v breiter ist, sprich die riemenscheiben fluchten nicht mehr! musst sonst die riemenscheibe vom 8v (mbk:2e) abdrehen ,das habe ich bei meinen 16vg60 auch gemacht, die lochabstände sind bei beiden gleich. gruss timo

hast du den fehler schon gefunden, ich habe neuer dings auch das problem!
ich habe auch schon einiges anteile getausch, wie zigarre,drosselklappenschalter,steuergerät und luftmengenmesser.
ich bin jetzt schon kurz davor den motorkabelbaum zu tauschen ,wenn ich nur einen hätte!! die lambda sonde dürfte es nicht sein, weil laut ssp die lambaregelung bei fehlern einfach ausgeschaltet wird ohne fahreinflüsse so heißt es im ssp.
hat hier noch keiner soeinen fehler gehabt?????????????????