Beiträge von floh1.8t

also 1. ohne irgendjemand nahe treten zu wollen, muß ich mich ernsthaft fragen was es hier für freaks gibt die meinen man könne 300Ps (motor egal ob 16v vr6 od. 1.8t) mit einer vr6 bremse fahren. hallo gehts noch wenn ich einen 330ps motor halbwegs fernünftig bauen kostet das ne kleine eher ne mittlere bis große stange geld und dann am wichtigesten zu sparen!! das kann ich net verstehen.

da kann ich mich nur fragen was sind das für selbstmord kandidaten

als kleines bsp. ein boxster hat mit der größten motoriesierung auch an die 300ps die fahren aber keinen 1kolben sattel mit 280er scheibe
die fahren 4kolben Festsattel mit 318er scheibe.

einmal mit vr6 runterbremsen müßen aus über 200 dann müßt ihr beten das ihr für den rest der fahrt nicht mehr bremsen müßt.

habe in meinem 3er 1.8t einen 4kolben sattel vom 996 gt3 mit ner 322mmx32 scheibe kann aus vmax ohne groß artige verschlechterung der bremsleistung 6- 7mal auf unter 100 runter bremsen. dann wird´s ganz langsam schlechter.

die bremse kann nie groß genug sein, die verzögerung ist genauso wichtig bzw. wichtiger als die beschleunigung.

hoffe ich bin net der einzige der das so sieht.

zur frage bezgl. deiner antriebswellen. die antriebs wellen vom g60 und VR6 sowie 3er Gti u. 2,0 16v haben alle einen 100er flansch paßen also am getriebe. solange du ein 02A getriebe fährst. paßt das

von welcher firma hast du dein fahrwerk anfertigen lassen?
bzw. was haltet ihr im verlgeich von HPS - GAS gibt da einen unterschied

hey hätte eventuell auch interesse, jedoch wäre es wichtig tacho bis min 260 drehzahl roter bereich ab 7200u/min wasser wäre doch sinnvoll die orig zu temp zahlen zu übernehmen. und mit MFA

wenn´s ne endgültige enscheidung gibt könnt ihr ja nochmal schreiben was genau ihr entschieden habt.

habe in meinem Golf II 1.8t zwischen den Querlenkern u. dem Radlagergehäuse einen adapter verbaut der mir meinen Querlenker im stand wieder in null stellung drückt damit ich trotz tieferlegung noch den einfederweg hab. (siehe Porsche 964,944Cup auto),

desweiteren habe ich die Spurstangen andersherum angeschlagen, ich weiß die läuft konisch zu. wenn man diese in uniball lagert und über ein drehteil paßgenau fixiert funktioniert das. solche sätze müßte es aber auch zum kaufen geben kommt aus dem motorsport haben das system von unseren Porsche cup autos nachgebaut . durch die Lagerung der Achsen in uniball wird das auto mit der entsprechenden sportlichen abstimmung. wesentlich besser zu fahren lenkt genauer und agr. ein. bei schnellen kurven besser kontrollierbar.

jedoch geht durch die starre lagerung der uniball gelenke 99% des komforts verloren. (nur empfehlenswert fürn Motorsport/sonntagsautos) im alltag nicht brauchbar.

fahre im moment ein KW Gewinde V2. ist jedoch schon 5Jahre alt und es wird langsam zeit für ein neues.

jetzt bin ich am überlegen ob ich mir das Variante 3 vom KW kaufen soll
oder lieber ein airride fahrwerk?

hat jemand erfahrungen mit airride fahrwerken, wie sind die dämpfer da abgestimmt.

hat jemand ein airride im Golf 3 in verbindung mit einem 1.8t. der mir was über das fahrverhalten sagen kann, bzw. bin über jede info dankbar

ich glaub da wirst du nix finden außer dem pirellie, habe den auch leider kaufen müßen 550.-€ hat mich der spaß gekostet.

hatte auch keine andere wahl wegen meiner bremsanlage muß ich au im winter 17" fahren. habe auch lange nach einer alternative gesucht aber keine gefunden. gruß flo

einen zweiten geber hatten wir schon probiert, masse ist ök zündungsplus vorhanden.

weiß ob jemand ob es unterschiede gibt in den gebern vom 2er zum 3er golf gibt?

gruß floh1.8t

hey, habe letzte woche spontan einen 1.8t in meinen 3er einbaut lief alles glatt soweit bis auf das ich noch kein geschwindigkeits signal im tacho ankommt. fahre ein 02A getriebe aus einem G60 (golf II). ansonsten läuft alles top.

leitungen haben durchgang vom tacho bis zum stecker am getriebe. frage gibt es zwei verschiedene geschwindigkeitssensoren. oder sind die im 2er g60 und im 3er gleich? das würde dann alles erklären.

gruß floh1.8t