Beiträge von Moneypul8

Zitat

Original von CIRCA18
Bisschen Gefährlich (Lebensgefährlich) aber ich habs gott sei dank überlebt!
Sportlenkrad abgemacht (zum verkaufen) und das normale druf... natürlich ganz ganz schnell und da habe ich mal eben die Mutter vergessen... 7 km meine schwester abholen und zurück! hätte ich am lenkrad gezogen, hätte ich es bei 100 sachen in der hand und würde nur noch grade aus fahren.... :-r :-r aber gott sei dank ist ja nichts passiert...

2tes missgeschick: irgendwas am auto geschraubt... glaube alle 4 bremsklötze oder gewechselt oder irgendwas... zumindest waren die räder ab... alles klar.. räder wieder dran... auto von der bühne runter und raus... über 50 km rumgefahren... hmm... hat irgendwie komische geräusche gemacht.... hat sich echt scheiße angehört... (vorallem in kurven... so ein schnelles kopfen) was war das bloß?....abends heim gekommen... räder gecheckt.... nicht Angezogen!

BITTE NICHT NACHMACHEN und sich bitte bitte Zeit lassen beim schrauben... stand bei beiden aktionen unter Zeitdruck und habs einfach vergessen..... :-r :-r :-r

Seit dem checke ich alles 2 und 3mal....

Alles anzeigen

also mir istr ja nun auch schon viel mist passiert aber wenn ich sowas lese...solchen leuten muesste man das schrauben verbieten...wenn so einer jmd aus meiner familie oder meinem umfeld umkarrt dann gnade ihm gott

Aber mal so nebenbei ich habe mal im Praktikum gelernt EGAL was Passiert bei bremsen und Rädern IMMER alles festziehen selbst wenn der Chef ruft oder sonstwas passiert....
wenn ich sowas lese frage ich mich ob man nicht einfach den werkzeugverkauf einschrenkt das gibt es doch nicht....

die carguard hat auch ausgänge die beim schärfen ein signal geben extra für solchen kram
also nnimmst davon einen entweder einen plus oder masse ich glaube die meisten geben masse und dann gehst du an dein steuergerät ran
es gibt ja ausgänge die zb nur 30 sec lang beim schärfen schalten dann brauchst du nicht auf den knopf drücken die ganze zeit
es tut mir aber leid das ich dieses modul nicht kenne wegen kabelfarben und son kram
aber es muesste reichen, wenn du an den SCHLIESSEN Impuls(vom schlater) rangehst und den benutzt...geht aber auch nur, wenn die EFHS ohne zündung auch laufen

du brauchst meinermeinung nach einen endlagen schalter...
wie funzt denn das modul weiss das wenn die fenster oben sind oder halten die motoren die fenster so doll auf spannng bis zb das schiebedach zu ist?
wenn das steuergerät weiss wann die zu sind brauchst ja nur da ran gehen und gut is...

ich musste bördeln bei 6*15 mit 195 50 15
habe aber die flex angesetzt...

[quote]Original von Ray

3. Das einfachste beim Fahrwerk wäre, die Blattfedern an der Hinterachse über die Achse zu packen. Dann kommt der aber extrem tief, also bleibt nur das Fahrwerk von Bullock-Style.

quote]

du meinst wohl andersrum...also achse auf die federn bzw federn unter die achse

http://www.gti16v.org ist english sollte aber kein thema sein

hier gabs die auch mal im technik archiv finde die aber nicht mehr..

http://www.fbihome.de/~hohmann…les/AW_Harter_Trinker.mpg
http://www.fliesen-claus.de/Stuhlgangproblem.mpeg

aufm e500 gabs die nicht...da gibt es nur die 8 loch felgen...

cuttermesser und heisluftfön
sind es BBS?
nicht das sie nur im 2teilig look sind

Zitat

Original von GI-11
naja wenn das für die P&P ist dann ist es ja ok

Nur wenn man die nocke falsschreinlegt und den rimen draufspannt dann gute nacht.

mfg

ist ja auch nicht schlimm aber dann ist ein reifen wechsel ja auch nicht p und p wenn man nämlich ne radmutter falschreindreht ist auch zappenduster

Zitat

Original von GI-11
LOL plug and play na dann viel spass

Hast dir sicherheits halber einen neune zylinderkopf dazu gekauft fals was schief geht?

also wenn es ein golf 2 is mit einme 4 zylinder motor und nur 8ventiele.

Dann machste das so......

Erstmal auf ot stellen.

Unten am kurbelwellen rad drehen bis oben bei der nocke das rad auf der markierung ist.
dann schaust du unten an dem kurbelwellen rad ist auch eine markirung.

normal ist es so wenn du oben an der nocke also am nockenwellen rad die markierung anfährst dann müßten alle punkte angezeigt werden also am getriebe und unten an der kurbelwelle.
jetzt haste ot
dann machste mal den zündverteiler runter und schaust wie die zündung steht am besten markirst du in welche richtung die marking auf der zunge zeigt

Dann kannst du den ventiel deckel runterkicken.

Spanrolle lösen und den zahnriemen von nockenwellen rad nehmen.

dann haste vor dir die
nocke da wirste gleich 4 lager sehen die halte die nocke erstmal schraubst du die äuseren weg. also 1 und 4

sind immer 2 schrauben pro lager.

dann haste nur noch 2 und 3 da
dann schraubste erstmal an dem 2er unten die schraube ab dann beim 3er oben. dann beim 2er oben und dann eben beim 3er unten.

aber nur einwenig aufschrauben nicht komplett.
wirst dann sehen das die noche langsam nach oben gedrückt wird.

SO dann kannste die neuen nocke reinlegen. am besten legste sie so hin das der ot strich auf der markirung ist wo es sein soll.
dann legste das 2er und 3er lager drauf und schraubst im wieder 2er oben einwenig fest dann beim 3er unten dann wieder beim 2er unten und eben beim 3er oben
naja dann schraubst die 2 lager solange bis sie fest sind dann kommen das 1er und 4er.
dann ist die nocke schon mal fest

dann ventieldeckel drauf.
und zahnrienem drauf.
wieder den zahnriemen spannen.

jetzt drehst du am kurbelwellen rad wieder ein paar mal und fahre dann wieder alle ot punkte an.
wenn alle genau aufm strich sind dann bist du gut und hast es fast fertig
nur noch verteiler kappe drauf und motor anlassen

Siehste ist garnet so einfach.

Ach fals ich was vergessen habe dann berichtet mich aber tut mich für den fehler nicht steinigen
in dem sinne.
viel spass beim probieren.

würde dir empfählen das buch so wirds gemacht zu kaufen.

mfg

Alles anzeigen

wenn das nicht plug und play was denn dann?
das ist doch einfahc nur ein teil gegen ein anderes tauschen...
also P&P oder verstehe ich an P&P was falsch?

Brauche unbedingt smart Led Klarglas Rüllis
für den for two
also wenn jemand da ran kommt wäre das klasse

vielen dank!!!!
melde dich mal per icq bitte

kleben und dichten...
dann würde ich aber beim wuchten zugucken....
wie bei allen geklebten sachen an felgen

Moinsen...
Die bei V sind zu dumm
ich habe ne 50er KR Brücke und brauche unbedingt die dichtung zwischen ober und unterteil wenn mal jemand gucken würde wäre ich dankbar...

CDEX oder winamp meine favoriten da geht das bis 320kps und er zieht auch die namen, wenn original album ausm netz und nennt die dateien dann auch so...

Zitat

Original von BuzzT
Ich persönlich sag ja Schlagschrauber, aber ich höre schon wieder alle schreien hier

Ich liebe den Schlagschrauber...
aber in diesem Fall würde ich einen Knebel nehmen...mal als tip ich denke nicht das du die rund bekommst denke sie werden eher abreissen
aber das wird schon...

Zitat

Original von Teilehorter
Das mit dem Caddy kann ich nicht so recht glauben,das das fahverhalten sich nicht großartig ändert wohlgemerkt nur der Caddy.

Ich hatte mal einen der hatte gelbe konis vorne mit 60er federn,hinten waren auch andere dämpfer drin und die blattfedern waren auch gepresst.
dazu kam der toyo ts-1 vorne mit 205/50/15 hinten mit 225/40 oder 45/16

wer mich kennt das sind hier ja nun die wenigsten,weis das ich meistens nicht gerade langsam um die kurven fahre....

komischerweise ging damals in vielen kurven das heck immer mal an das kurven äussere.

Der caddy hatte nur JH-motor also den aus dem rocco2.

jetzt erklär mir mal bitte einer wie er ohne gewichte hinten da was am FW machen will das das ding mit VR6 gut fährt wenn ich schon damals immer gut um kurven driften konnte.

die hinterachse ist ja auch wahrlich nicht wirklich arg belastet vom gewicht des autos meine ich

Alles anzeigen

Dann muesste es ja beim G1 noch schlimmer sein...denn der normale g1 ist leichter als ein caddy zumindest was im schein steht und ich denke das gewicht ist dann wohl eher auf der HA als auf der VA
nur muss ich sagen dass g1 allgemein zum übersteuern der HA neigt selbst das Cab welches von den dreien noch am schwersten ist
und es eicht die normale bremsanlage 239(?)also innenbelüftet mit scheiben hinten laut meinem prüfer aber erwollte nun was zum umbau wissen und nicht OT würde ich machen oder würde ich lassen wenn er den motor will dann will er ihn...
was hat denn der VR fürn getriebe Seilzug?
ich würde bei 400€ für die motorhalter den motor mal einhängen....zur probe und dann mal sehen wieviel arbeit es macht die halter selber zubauen und danach entscheiden, ob ich mi die halter für 400€ kaufen würde

was steckt denn bis jetzt in deinem g1?

wenn ich das noch recht in erinnerunge habe ist der vr in der bauhöhe höher als andere motoren und es wird mächtig eng was die bodenfreiheit angeht, wenn die haube noch zu gehen soll

eintragen geht
aber die arbeit ist halt enorm und ich fand die leistung von dem VR 2,9+chip in nem g1 nicht so berauschend ich mag den motor aber auch nicht besonders
es gibt von salzmann motorhalter die extra für den umbau sind..aber der am längsträger ist quasi nur ein L profil und da kostet das stück wohl 700€ oder waren es alle zusammen aber dann mit gutachten...
also die kopflastigkeit habe ich nicht festgestellt und ich hatte auch nicht das gefühl das der motor so schwer ist fuhr sich ganz angenehm...

Zitat

Original von GolfII_G60
habs auch mal probiert aber der caddy von dir ist sehr dunkel da hab ich mal den von querlenker genommen(hoffe das das ok ist)

dir auch danke also vom ding her gefällt mir das sehr gut:-)
mal sehen was der lacker sagt