Beiträge von DA47

Ja und was sagen die mir?

Kann der fehler mit den drehzahl schwankungen darin liegen: Das der schlauch der auf die zigarre geht falschluft zieht? Oder könnte der auch imm freien motorraum rum hängen? Was mist diese eigentlich und was sagt sie dem STG?

Zitat

Diagnose dran hängen und wie schon gesagt Fehlerspeicher und die Binbits kontrollieren

Was sind denn die Binbits?

Ja beim Schalten ist es schon eine umstellung von der Drehzahl her. Ein RP lässt beim schalten doch schon etwas schneller die drehzahl fallen.

Hi,

kann man falschluft nicht ausschliesen garlock? Denn er läuft ja nur so schlecht wenn er warm ist. Bei falschluft müsste er es ja immer machen. Oder?
Das er beim schalten mit der drehzahl so langsam runter geht ist normal.
Mein ABF macht momentan auch so zicken. Wenn er kurz mal getreten worden ist schwankt die drehzal zwischen 2000 und fast aus. Nach 2min im stand ist es dann wieder weg. Hatte leider noch keine zeit den fehlerspeicher auslesen zu lassen.

Ja gut.

Danke!

Erledigt. Kann geschlossen werden.

Welche felgen denn? Bei den Turbos gibt es zwei verschiedene deckel.

Hi!

Also ist der g kotflügel von der breite im blech der selbe wie der vom fire and ice. Die plaste sind breiter wie die vom g das leutet ein.

Ich dachte nur das die Kotis im blech breiter sind als die vom f&i und ich vieleicht besser die montieren würde das da nichts schleift.

Hi!

Ja das hab ich schon aber das hat alles nicht wirklich meine frage beantwortet.

@ calimero: Ja gut dann müsste das ja alles dann passen.

Hi!

Ich möchte auf meinem Fire and ice vorne 8x16 et 52 (gullideckel) fahren und jetzt stellt sich die frage ob ich vorne g60 kotflügel montieren soll. Die Verbreiterungen vom g hab ich schon drauf hab auch den kotflügel ausgeschnitten. Jetzt die Frage: Sind die G kotis im ganzen breiter als die vom f&i oder ist da nur der unterschied das ab werk bei denen schon an der oberkannte ein stück fehlt? Also der sollte ober fett drin stehen. Vorstellung: Das man bei 195/40 16 das gummi nicht mehr sieht aber trotzdem noch fahren kann.

Ps: Ich habe sie Felgen noch nicht gekauft will mich da vorab erst mal schlau machen.

Hi!

Schöne Sonnige Grüße aus KIB und eine knitterfreie Saison!!!!!

Hi Jungs!

Also zum einstellen kann ich nur das spezialwerkzeug empfehlen. Ich ab mir das bei händler mal kurz ausgeliehen und die anleitung dazu. War eine sache von 15min und der schaltet sich jetzt wie sahne. Macht das doch auch. damit spart ihr eine menge zeiz und nerven.

Ich werde versuchen die einspritzung so zu lassen und probieren ob ich einen find der mir vieleicht die anderen steuergeräte raus löschen kann so das nur das motor managment drauf ist.

@ psnk & Bacardybreezer: Dann frag ich euch warum ihr was an eueren autos macht. Doch deswegen um sich von der masse abzuheben, aber so wei ihr da redet dann müsstet ihr ein auto von der stange fahren. Und da ich das nicht will muss ich zu einer lösung kommen wie ich soetwas baue, die obendrein auch noch funkt.

Hi!

Das stimmt was du da vermutest. Wenn die jetzt so stehen ---o--- dann verkannten sie die gelenke weil die wellen zu lang sind. Schieb die karre mal dann müsste es auch krachen!

kennt ihr hier einen aus dem Forum der sowas kann. Sachen aus dem stg programieren?

Chris 974: Hä!? Ich steh gerade auf dem Schlauch. Kannst du mir deine aussage etwas genauer erklären?

Meint ihr ich könnte das G3 16V Getriebe fahren?
Was ist denn bitte ein edc16?
Hab gerade mal bei googel geschaut was ein edc 16 ist. Das ist einfach der chip den man nur auslesen kann. Also nichts umstecken oder löten. Ist das richtig so?
Sorry ich bin noch in der lern phase!

Ja und wie sieht es aus wenn ich mir ein frei programierbares steuergerät mit ruhender zündung zulege? Dann könnte ich doch den ganzen can bus schrott vergessen. Um Das e-gas werde ich wohl aber nicht rum kommen. Oder?

cool das sich soviele hier rumtreiben und an meiner frage beschäftigen!!!
Also ich musste zuschlagen bei diesem motor!
Ich mach mich morgen mal schlau bei einem Kumpel der bei Borg Warner arbeitet. Die haben da auch immer verschiedene motoren ohne das ausenrumm laufen. Vieleicht kann der mir mal kontakte zu den Testern beschaffen die so einen motor anschliesen. Ich mach mich auch mal bei einem Chipper schlau der in so sachen eigentlich sehr fit. Ihr könnt ja auch mal die Lauscher ausfahren.

Das Ziel: Ich will was ausergewöhnliches bauen was bis dato noch nicht jeder hat. Beim ersten umbau dachte ich das der Motor die nächste zeit keiner fährt aber pfeifendeckel, gibts jetzt auch wie sand am meer.

Hi!

Erst mal danke an alle!!!!

Also ich bin noch ganz am anfang dieser Aktion. Was ich habe ist der Motor der MKB und die anbauteile am Motor. Ich habe nur gedacht das sowas ohne probs geht weil ich da auch mal um 1000 ecken was gehört habe.
Also so wie ich das sehe müsste ich dann alles vom 5er übernehmen(Sicherungskasten,Tacho,Amaturenbrett......usw.) oder gibt es da noch eine andere lösung wie ich den MKB passend machen kann für die ZE vom 2er? Ich hab den motor ja auch nur da stehen weil ich den zu gutrn konditionen bekommen habe. Wäre schon geil wenn ich den zum laufen bekommen würde.

Hi!

Kann ich das MSG und den Kabelbau vom G60 nehmen und dann umbauen? Oder wie wird das mit den 1.8T Motoren gemacht? Welche Bremsen fahrt ihr bei 250PS ? Reichen da die G60 aus?

Normal geht die schraube immer mit dem Schlagschrauber auf. Wenn nicht dann mit dem Montiereisen den Kopf fest in den konus drücken und dann aufdrehen. Oder wenn du eine Bühne hast soll sich dein Kolege dran hängen. Geht auch sehr gut (technik alias DA47 :D)