Beiträge von DA47

ALso ich habe das original getriebe das normal an den ABF dran gehört(hab die nummer jetzt nicht im Kopf) mit Seilzug. Also meinst du dirkg das ich den halter vom G60 mal reinmachen sollte und das der Motor dann vorne tiefer kommt? Oder check ich da gerade was nicht.

DirkG

Ja genau. Ich hatte mit dem 2er getriebe den halter vom 2er und dieser passt aber nicht am dreier. Deswegen hab ich den 3er halter genommen und das zweier lager und jetzt steht er vorne etwas nach oben. Ich hoffe das sich das gibt, wenn ich den träger und das lager vom vr6 passat habe.

Ja gut wenn ich erlich bin hab ich den ABF noch nie orginal gesehen im 3er. Keine ahnung wie der da hängt.

Das mit den schrauben war zum :-9 das kannste aber glauben und da war nichts mit ausrichen drin da ging es mit roher gewalt zur sache.

Alos mit dem 2er getriebe hat der top da gesessen. Das war ja voll die qual bist ich das lager drin hatte! Ich hab dann mit einem getriebeheber den Motor nach oben gedrückt (natürlich vorher alles schrauben los gemacht) und das das lager rein. Sonst ging das immer mit dem Motorheber astrein. Und das ist doch nicht normal und das die schrauben da so bescheiden reingehen. Ich bin mal gespannt wie es aussieht mit den VR6 passat teilen. Ich hoffe das sie diese woch noch kommen und ich mach mich dann umgehend an den Umbau um es euch zu berichten.

Ja gut ich habe den Querträger jetzt halt schon gekauft. Die domstrebe hab ich mir selbst aus alu gebaut und die passt auch soweit. Nur steht der motor vorne zu hoch und ich hoffe das ich das weg bekomme mit dem richtigen träger und dem lager. Das der mal gerade da drin hängt und mir bei der neuen haube, die ich jetzt kaufen kann, nicht wieder soetwas passiert.

Ps: Die domstrebe schlägt im normalzustand nicht an die motorhaube.

Hi!

Ich habe momentan fast das selbe prob. Ich hatte früher am ABF das getriebe vom 2er und da hat das alles super gepasst mit dem Querträger und dem Lager. Nur habe ich im Winter jetzt das 3er getriebe drin und da musste ich den vorderen halter wechsel. Nur passt der nicht so wirklich auf das zweier lager. Nach längerer quälerei hatte ich dann alle schrauben drin. Jetzt steht nur der Motor vorne etwas hoch und schlägt mir beim beschleunigen an die domstrebe. Zwischen domst. und ansaugbrücke ist nicht wirklich viel luft ist. Scheinbar durch ein schlagloch ist der motor mal extrem gesprungen und hat mir an die domstr. geschlagen und die hat sich dann platz nach oben gemacht und jetzt habe ich eine Zarte delle in der Motorhabe. FREU!! :-r
Ich versuche es jetzt einmal mit dem Querträger und dem Lager aus dem passat VR6 Bj:93. Was meint ihr? Der passat träger müsste doch in den 2er reingehen. Oder? Müsste vielleicht vorne die zwei abschlepphacken abtrennen aber von den löcher hoffe ich das er passt.

[EDIT] Beleidigungen gelöscht [/EDIT]
PS: War bei einem richtigen tüv und nicht bei der Dekra oder KÜS und der hat mir gesagt das ging alles in ordnung so. Denn ich habe mich vor dem umbau mal schlau gemacht!!!

Steig hier jetzt aus die Klugscheiserei von dir geht mir auf den SACK!!

@ Svenie1978

Du Vogel!!

Na klar bekommt man es eingetragen sonst hätte ich es wohl auch nicht drin!!!! :-r
Es war auch nur eine Frage da es meine Achse nicht hat.

Ps: Ich hatte sogar noch das 90Ps Gewindefahrwerk drin und hatte damals bei der eintragung nur die kleinen 16V Bremsen und den 90PS BKV und HPZ drin und es wurde vom TÜV eingetragen.

Ich sag mal: Jeder wie er will und es braucht!

Was für ein stabi an der Hinterachse? Du musst nur den Zapfen tauschen und die scheiben drauf und die Handbremsseile wechsel. Natürlich auch noch die Zangen anschrauben

Warum?!

Lass doch die Achse vom Zweier drin mit dem BKR. Hast doch hinten die scheiben. Und wenn nicht dann bau die Trommelachse auf scheiben um. Also ich habe die Trommelachse auf scheiben umgebaut und den 90PS BKR drin gelassen und hab damit keine probs.

Das nenn ich mal cool!!! Das ist ja mal einfach!! Wenn es nur bei jedem so einfach ging!! Und wieder was dazu gelernt!!!

Ja klar.

Du nimmst vom Passat Bj: 91 die mesch. betätigung vom Getriebe und setzt die an stelle von dem Hydr.Zylinder ein. Dann brauchst du noch den Passat Kupplungszug und den Getriebestütze rechts( wenn du vor dem Auto stehst) und das war es schon.

Hier hast du die Ersatzteil Nr:
Kupplungszug: 357 721 335 E 45€
Hebel: 02A 141 708 B 40€
Getriebestütze: 357 199 356 18€

Svenie1978:

Bist du schon mal eine G Bremse gefahren ohne ABS? Die ist ja wohl bei aller Liebe nicht unvernünftig!!!!! Also ich bin Top zufrieden!!

Das musst du mir jetzt mal genauer erklären(deckel runter gabel aushängen und raus). Das war dann aber alles andere als das ausrücklager. Ich hab erst vor einer woche an einem 6N eins gewechselt und das hat schon vier einhalb std. gedauert obwohl ich eine Hebebühne habe mit allem Werkzeug.

Hi!

Für was startet ihr denn solche reisen aktionen mit abs und hyd. Kupplung? Was bringt es denn? Außer das es Zeit, nerven und Geld Kostet? Bau doch das getriebe um auf mesch. Kupplung, nimm den BKV vom 90PS und den HPZ vom 35i Passat und dann ist doch gut. Hab das alles bei mir so gemacht und ich musste keine löcherer in die spritzwand schneiden und es funkt. alles bestens und die Bremsen gehen wie die pest.

Warum so komplieziert wenn es auch einfach geht?

Hi!

Ich hab den Umbau schon hinter mir. Ich fahre die G60 Bremsanlage ohne ABS (braucht doch kein Mensch) Und hab an den Leitungen nichts geändert. Als ich würde mir die Mühe mit dem ABS sparen.

Nö hab ich noch nicht. Wie kann ich das denn selbst machen?

MKB: AAV

Ne hatte noch keine Zeit. Hab nur gerade eben mal noch die Kerzen sauber gemacht. Er läuft jetzt schon mal besser an aber noch immer nicht wie es sich gehört. Kann das auch an der Lamda hängen?

MarcelG

ie Kerzen wurden erst vor 1000km neu rein gemacht. Da müsste es ja normal reiche wenn ich sie mal sauber mache. Die Kabel hab ich auch schon untersucht und nichts gefunden. So ein Müll ich könnte gerade :-9