Beiträge von DA47

Danke erst mal.

Ich hab jetzt mal nachgeschaut und zwar. Wenn ich den Stecker vom Leerlaufregler abziehe während der motor läuft (keine Betriebstemp.) tut sich nichts. Er fällt nicht mit der drehzahl ab. Dann das klicken kommt ja nur von dem kleinen taster der als anschlag für den regler da ist. Ich hab auch den Strom gemessen am Stecker der nicht versifft ist und da kommt was an. Sind aber keine zwölf Volt.

Wenn der Regler im Eimer ist wieso regelt er dann immer nur schei... wenn er warm ist und dann auch nur zwei minuten lang?

Das VAGCOM kann man sich das irgendwo ziehen?

Hi!

Ich bräute mal einen RAT!!

Ich habe einen ABF im 2er und möchte nun auch einen neuen Tacho. Momentan habe ich den 90PS mit Drehzahlmesser, Uhr und ohne MFA drin. Der Tacho hat nur einen Stecker. Was fur einen nehme ich da der passt. MFA brauch ich nicht unbedingt. Oder ist es ein prob. MFA bei dem Motor Nachzurüsten.

Hat einer die passenden teile da?

Hi!!

Das problem gibt es immer noch!

Wie kann ich feststellen ob der Leerlaufregler im eimer ist?

Ich hab den fehlerspeicher auslesen lasse und der hat gesagt da steht nichts drin.

gibt es ein programm wo ich den speicher auch selbst auslesen kann mit dem Laptop? Hat einer sowas daheim?

G61Golfer: Hättest du mal gelesen dann wüsstest du auch um was es ging!!!!
Spar dir doch dein Komentar denn du füllst es auch unnötig.

Sorry @ all Aber das musste raus!!!!!!

Also ich kann da jetzt nichts finden wo E1 steht, auser im Brief steht unter der Spalte wo die schlüsselnr. steht.Da steht was mit Geschl. Schadstoffarm und hinten dran 01.

Hallo!

Wo erkenne ich denn was mein Auto für eine euro norm hat? Ich hab auch den ABF im 2er und bezahle 302€ Steuer imoment. Wie geht das mit dem eintragen oder ändern?

Ich hab das alles mit dem Umbau hinter mir. Ich hab das Getreibe vom ABF Motor (GKB? weis nicht) verbaut. Die Kupplung auf mechanisich umgebaut. Der 35i Passat hat so einen umlekhebel drin der dir den Zylinder ersetzt. Einfach nur anschrauben. Schmeis deine Schaltbox raus und bau um auf Seilzug da hast du das prob nicht. Bin die ersten beiden jahre auch mit gestänge gefahren und das war alles nichts genaues! Was da jetzt für eine Schltbox am besten in den zweier passt kann ich dir nicht sagen weil ich hatte irrtümlich die vom 3er TDI mir andrehen lassen und die passte dann nicht in den Tunnel. Also hab ich dann wohl oder übel diese umgebaut und passend gemacht. Wenn er nicht anläuft dann kann das an der wegfahrsperre liegen. Das prob. hatte ich auch nur mal so als tipp falls so etwas vorkommen sollte. Hatte mich sehr viel nerven und zeit gekostet bis ich das rausgefunden hatte.

Also dann noch viel spaß!!!

Das hatte ich auch schon. Lade mal die Battarie und schraub die Deckel ab. Wenn sie so ca. 1Std am Ladegerät war kannst du erkennen wie die einzelnen Zellen am blubbern sind. Wenn eine nicht Blubert ist das gute Stück im Eimer.
Neue Battarie rein und alles Läuft wieder. Kannst natürlich auch zu einem Boschdienst fahren und der mist sie dir durch.

Ist aber auf jedenfall die Battarie

Danke!!!!

Ob ich das alte Thema nicht gefunden habe!!!!
Ist es schlimm oder was wenn man nachhackt!?

Aber schön das du dir so mühe gemacht hast!

Ja dann sag ich mal Dank Jungs für eure Hilfe!!!!!!!

Ich werd mir mal den anderen halter besorgen und wenn es dann nicht hin haut fliegt das ding raus!

Ja ist der halter vom G nicht der selbe wie der vom RP?

Also:

Ich habe die beiden Hinteren Lagerpunkte nicht verändert. Das sind immer noch die vom 90 PS. Der Querträger vorne mit dem Gummilager ist auch noch der vom 90PS nor der Halter der vorne in der mitte das Getriebe und den Motor hält ist der vom ABF. Ich bin vor dem Umbau zwei Jahre lang das 90PS Getriebe gefahren und da hat alles super gepasst von der höhe und auch von der neigung des motors. Nur passte der halter vom 90PS nicht an das Gtriebe vom 3er. Deswegen der neukauf des halters und somit auch eine stärkere neigung nach hinten. Durch das leichte anheben des Motors wurde auch der platz an der Strebe geringer.

Jetzt wäre mir naturlich am liebsten wenn es ein flacheres Lager gäbe das den motor vorne wieder um 1-2cm sinken lässt damit dieser gerade steht.

Also ich habe an der Motorhaube nichts ausgeschnitten und die Strebe habe ich mir selbst gebaut. Sie passte ja astrein bis ich den Getriebehalter vrne wechseln musste.
Ich habe momentan das Lager und die Querstrebe(Träger) vom 90PS drin und wie gesagt das passt nicht so ganz.

Um das ding rauszuschmeißen hab ich bedenken das mir die Dome einreisen weil der Motor ist schon etwas schwerer und das Fahrwerk recht hart. Einem Kumpel von mir ist das passiert und deswegen meine Bedenken.

Es muss doch ein Flacheres lager geben!! Oder?

Hi Jungs!

Hört sich komisch an, iss aber so: DER MOTOR MUSS TIEFER!!!!!

Da ich ja den ABF im 2er habe und letztes Jahr das Getriebe dazu verbaut habe musste ich ja den vorderen Getriebehalter vom 3er verwenden weil der vom 2er nicht passte. So jetzt habe ich aber zwischen Domstrebe und Motorhaube recht wenig Platz und zwischen Ansaugbrücke und Domstrebe auch ganz wenig Platz. Die Folge: Eine wunderschöne Delle in der Haube!! :-9 Scheinbar beim Beschleunigen hat der Motor gegen die Domstrebe geschlagen und diese hat sich dann Platz nach oben gemacht und mir die Schöne Dell besorgt!!! Damals beim einbau hatte das mit dem 2er Lager und dem 3er Halter schon nicht so gut gepasst und mir ist aufgefallen das der Motor auch etwas schräger nach hinten stand als er das zuvor tat. Jetzt die Frage: Was kann ich da machen? Gibt es da ein falcheres Lager oder einen anderen Querträger womit ich tiefer komme?

Im vorrraus schonmal Danke an alle!!!!

Hi!

Also was der da zusammenbastelt find ich etwas übertrieben und auch leichtsinnig.
Hast du dir mal, die Kostruktion angeschaut die er für das TT Amaturenb. gebaut hat, angesehen? Zu geil!!! Ob der schonmal was von einem Crash verhalten gehört hat?! Und was er da unter die Sitze genagelt hat! Gute ideen hat er ja. ABER ICH WEISS NICHT!!!

Ja klar kann ich machen. Von was brauchst du denn alles ein Bild? Mit der Eintagung: Hast du ein Fax? Weil mein scanner ist sowas von schei.... das man nichts lesen kann.

Ja also das war kein poblem beim TÜV da die Sitze ja ein Festigkeitsgutachten haben und die Konsole von Recaro eine ABE. Also das ging echt ohne Wort vom Prüfer und ich war beim TÜV nicht bei einem Hinterhof futzi! Wenn du gut schweisen kannst und eine Säge hast wo du auf gärung schneiden kannst dann ist das auch kein prob. das sieht der TÜV nie. Und warum sollte die Original schweisnaht mehr halten als deine eigene?

Alles klar! Danke Dir!! Wir haben oben an der Schraube wo die Tachobohrung ist aufgefüllt. Weisst Du auch wo die Kontrollbohrung ist wo das Zeug dann rauslaufen soll oder ist das die?

Danke für die schnellen Antworten!! Woran erkennt man denn ob das ein 085 Getriebe ist? Oder haben die alle ähnlich viel Öl drin? Wir haben das Öl oben an der Schraube wo die Tachowelle ist aufgefüllt. Ich hab gelesen da gibt es noch irgendwo eine Kontrollbohrung und mann soll auffüllen bis es da rausläuft. Ist da mit die gemeint wo wir eingefüllt haben oder eine andere?

Das das Ausrücklager pfeift kann ich mir nicht vorstellen, das ist ganz neu und dann würde die Schaltung ja auch nicht haken, oder wie war das bei Dir genau?

Hallo zusammen!

Hat jemand von Euch eine Ahnung was das sein könnte? Wenn man fährt hört man ein heller werdendes Pfeifen aus dem Motorraum. Wir nehmen an es ist das Getriebe?! Die Gänge gehen auch mal total hakelig mal normal rein. Das pfeifen hört man auch mal stärker, mal nicht so stark.
Kann es am Getriebeöl liegen? Wo kann man den Stand kontrollieren? Wir haben momentan ca. 1L drin.

Das Auto ist ein Golf 3 / Bj. 1994 / 1,4 l / 60 PS / Getriebekennbuchstabe: CKR

Danke für jeden Tip!