Beiträge von DA47

Da smit dem DZM habe ich ja schon damals gelöst. Ich fahre ja zur zeit noch den 90PS Tacho und da funk. allse bis auf die Tankuhr die geht falsch herum weil ich die spritpumpe vom TT drin habe. Weis einer wie ich sowas in den griff bekomme? Könnte ich dann bei dieser aktion gleich mit machen.

Aussage von VW: Das ist nicht zu ändern weil da irgendetwas mit den signalen ist. Also die kabel tauschen ist nicht. Wie hast du das gemacht?

Also der Link hat mich jetzt nicht wirklich weiter gebracht.

Sitzen die ganzen Fühler schon am motor und die kabel sind im motor kabelbaum enthalten und ich muss nur den kabelbaum vom Kombi in die ze stecken und den unterdruckschlauch legen?

Ja gut du hast aber das öl doch erst 2 wochen drin also hast du schonmal nicht das prob. mit den Kurzstrecken. Bei dem der motor hoch ging ist bestimmt die lampe angegangen weil er zu oft nach dem öl geschaut hat. Klar wenn ich zu wenig drin habe dann fördert die pumpe nicht genung, sprich der druck fällt ab(Lampe geht an).

Also ich würde sagen der öldruckschalter nach wie vor.

Sieb versifft hab ich auch noch nicht gesehen zumindest nicht so arg das die pumpe nicht mehr zieht.

Wieviel KM hast du denn drauf und regelmäßig öl gewechselt?

gut dann werde ich am mo. mal bei meinem händler des vertrauens vorbei schauen und mir einen Tempfühler besorgen. Ich meld mich dann wieder.....

Also ich würde auch auf den Öldruckschalter tippen. Ölpumpe kann auch sein habe ich aber noch nicht gehört das sowas schonmal passiert wäre.

Hi!

Was brauche ich alles um im 2er mit ABF motor eine MFA Nachzurüsten? Der 2er ist ein Fire&ICE mit ursprung RP neue ZE.

- Lenkstockschalter vom 35i hab ich schon
- Tacho vom 16V neue ZE habe ich hoffentlich auch bald
- Kabelbaum vom Lenkstockschalter zur ZE brauche ich dann noch
- Kabelbaum vom Kombi zur ZE brauche ich auch noch

wie sieht es aus mit den ganzen Temperatur fühlern ÖL, ausentempfühler?
Was brauche ich sonst noch so?
Wie schliese ich das ganze an? Alles einfach in die ZE und gut ist? (Wäre mir am liebsten! :D)

Danke schonmal an alle die sich hier beteiligen!

Aus der suche bin ich nicht wirklich schlau geworden. Also bitte nicht geleich schliesen. Danke!!!!

Kann ich da den nehmen vom RP? Sind das die selben?

Hi!

Das prob. gibt es immer noch. Nur kommt jetzt noch hinzu das er, wenn er kalt ist ganz normal im stand läuft. Bin ich aber 5km gefahren und lass ihn im stand laufen dann dreht er sau hoch ich schätze so ca 4500, hält die drehzahl 15 sek fällt ab uns fängt an zu sägen und dann läuft er ganz normal und anschließend geht das spielchen wieder von vorne los. Also ich habe schon eine neue Lamda drin schon vier mal den Leerlaufregler getauscht die 25 flansche die zwischen vergaser und ansaugbrücke sind abgedichtet sämtliche unterdruckschläuche erneuert. Also was soll es dann bitte noch sein?

-Steuergerät?

-Kann es sein das es was mit dem Öldruckschalter zu tun hat (Kann ich mir
aber nicht vorstellen) weil der ist defekt.

So langsam hab ich das verlangen den haufen anzuzünden die Dreckskarre!!!

Ja interessant ist das auf jeden fall! Geb ich dir auch recht. Aber ist es das Geld und die Nerven wert?

Hat das auch einen technischen vorteil?

Hi!

Man kann auch die 2er pumpe nehmen und dreht sich ein adapterstück. Hat mich zirka 1Std. gekostet. Und das hält! Fahre das jetzt schon seit 3 Jahre. Das ist wohl billiger als eine neue pumpe zu kaufen. Oder!

Ich hab jetzt aber immer noch nicht ganz verstanden warum man sich so eine fummelerei antuen muss. Der normale riemen tut es doch dicke. Oder!?

Ja stimmt hast recht mit dem Schlauch! Hab ich auch nicht dran gedacht. Wie wäre es wenn du einen W.motor vom dreier nimmst der an der Heckscheibe sitzt. Kannst ja mal testen ob das passt. Nur so eine idee.

Also ich habe auch schon an das cleanen der Haube gedacht. bin aber wieder davon abgekommen wegen der Frischluf. Wenn die schlitze zu sind zieht er nur den mief aus dem Motorraum. Waschdüsen dibt es welche vom Sprinter die du auf den arm clipsen kannst. fällt kaum auf und kostet ca. 20€ die düse mit schlauch.

Kann das sein das der Fehler nur auftritt wenn es kalt un feucht ist?
Ich tippe mal Vergaser vereisung.

Kontroliere mal ob dein schlauch für die Warmluftansaugung und das ventil das dazwischen hängt.

Danke @ g2power!!

Wenigstens einer der es begriffen hat!!!

Nein musst du nicht. Bei mir wird die diagnose auch über die alten stecker ausgelesen. Kannst du umtüteln.

Hi!

Also bei einer frontscheibe könnt ihr die ganzen aktionen vergessen mit dem rausdrücken. Egal ob mit Fuß oder Hand. Das geht bei den Seitenscheiben und bei der Heckscheibe. Das beste ist in diesem fall wenn die scheibe heil bleiben soll das gummi von ausen aufschneiden.
Ich hab bestimmt schon 20 mal die scheibe bei 2er gewechsellt und zu 90% ist sie bei einer drückaktion in den ar..... gegangen.

Also ich habe mir dafür das gegenstück besorgt das du normal brauchst um eine Leitung zu verbinden. Dann eine kugel (Stahlkugel aus einem alten Kugellager) die da rein passt und dann die besagte Mutter mit der kugel drin drauf schrauben. Und das ist bomben dicht.

Ja genau das ist der Anschlag der Drosselklappe.

Also mach ich das dann mal die Tage und Wasch das ding mal aus.

Das ist die neue ZE. Ich habe bis jetzt nur 16V Tachos gesehen die zwei stecker hatten. Mein alter hatte natürlich auch nur einen.

Zwei stecker= alte ZE. Sehe ich das gerade richtig?

Gut!

Hat einer von euch noch sowas daheim liegen? Wie sieht der Kabelbaum aus? Ich muss doch dann nur den in die ZE einstecken und dann an den Tacho. Und was ist mit dem zweiten stecker der am 16v Tacho ist. Wofür ist der zuständig?

Also ich nehm einen Tacho z.B. vom G60 der bis 260 geht. Dann brauche ich noch den lenkstockschalter mit der MFA dran. Brauche ich da noch irgend ein Kabelbaum? Da mein RP sowas nicht hatte.