könnte deine batterie sein die da gerade die biege macht. wenn du startest sinkt deine bordnetzspannung drastisch. wenn sie zu niedrig wird speichern einige steuergeräte fehler ab.
würd einfach alle löschen und weiteres dann beobachten.
könntest mal deine batterie testen lassen.
drosselklappe verölt??? das haben die kleinen motoren gerne !!!
ich frage mal bei mir im betrieb nach. mein elektriker wird morgen mal sein hirn anstrengen.
melde mich morgen wieder
also ich hab gerade mal mit nem messgerät rumgedoktert...
bei betriebswarmem motor. (zeiger von wassertemp wieder fast auf anschlag) öltemp 100° nach anzeige
in der nähe des gebers direkt am kopf hatte ich ca. 94°
schlauch zum wärmetauscher (heizung) 85°, kühler ca. 76°,
bei abgestelltem motor hatte das öl im kopf 95° (durch öleinfüllöffnung gemessen)
ölwanne 80°
also ich denke mittlerweile das der öltemp-geber im kopf sich durch den heissen krümmer im stand zu sehr aufheizt und der wassertemp.geber einfach fritte ist !
noch wer meiner meinung?
??? hab ich was verkehrt reinkopiert ???
bei mir funktionieren die links...
hier aktuelle bilder :
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kann gerne noch mehr bilder machen. diese hier hatte ich noch auf m rechner rumfliegen 
also meine bastuck hört sich die erste viertel stunde an wie ein originales auto ! na gut schon n bissel brummiger aber kaum zu unterscheiden.
danach wird die schon lauter. aber auch nicht "asi-laut".
halt einfach schön dezent und sehr dumpf vom klang her.
unter last wirds dann schon was lauter aber da wird kein polizist böse augen machen.
@ kg60 100zeller aus ebay ??? :-g
thx werd die stellen alle mal abklappern.
im teileprog. steht der bus als t2. bezeichnung t3 ist nicht von vw vorgesehen.
diese preispolitik ist doch eh nur verars....
das kind braucht doch nur einen namen: new orleans !
es geht da nur um geld !
einfach eine riesen sauerei
definitiv nein. der soll im alltag laufen. da ist mir ne 07er nummer zu heikel und zu umständlich zu beschaffen.
es geht hier nur um die tüv-abnahme !
brauche adressen !!! :-r
hoi, ich hab mit meinem vater unseren t2b bus auf vr6 umgebaut. läuft alles klasse!
bremse vorne und hinten ist vom audi a6 bj. 2000 (aber alles neu!).
räder sind azev in 18".
ich bekomme von allen tüv-männern immer preise genannt die gegen 800€ gehen !!! :-w :-# 
gemacht werden soll eine vollabnahme (seit drei jahren abgemaldet)
motor, fahrwerk, bremse und räder eintragen. -> das wars schon !
und bitte euro1 !!! g-kat vom vr6 ist natürlich drin !
kennt jemand von euch nicht eine adresse von einem tuner der sich auf solche umbauten am bus spezialisiert hat ???
ich dreh hier schon durch :-e bei den preisen !
ich hab 70mm ab turbo, durch 100zeller bis zum ersten schalldämpfer (3stück), ab hier bastuck gruppe A. ist schön leise. hört sich im kalten zustand sogar fast wie ein orginales auto an.
wenn er dann richtig warm ist brummt er sauber aber nicht laut! einfach dezent.
und? kopf grossartig vor hitze abgeschirmt ?
ich vermute schon mal das die überhitze beim öl daraus resultiert das sich der kopf vom krümmer zu sehr aufheizt. oder der geber speziell.
nene ich meine den für die anzeige !
irgendwo hab ich da nen fehler drin !
wasser kocht nicht über und der lüfter geht nur in stufe eins ! ->also nicht zu heiss ???
wo habt ihr euren öl - temp geber sitzen ??? rückseite kopf, wie original ???
hm,...
also neu holen ????
isser demnach defekt ?
problem ist: meiner funktioniert ja. aber der zeigt evtl. zu warm an. und zwar gehörig zu viel !
bei eingeschalteter zündung steht der zeiger auf "0". aber schon nach 5 bis 10 minuten leerlauf auf normal bis erhöhter temperatur !
@ mike-t bin nicht dazu gekommen mir ne rote nummer zo ordern.
- hab bosch platin kerzen drin. entweder lasse ich die zündung direkt diesen monat auf m prüfstand einstellen oder in meinem betrieb (VAG)
ich habe im leitfaden nur ein datenblatt zum testen der anzeige gefunden. -> anzeige ist danach i.O. :-g
kann mal jemand den widerstand an seinem wassertemp geber messen ??? (049 919 501)
meiner hat 1.02 KOhm bei raumtemp. (garage) etwas viel oder ?
oder besser noch solldaten ??? 
g60 hat doch auch um die 6° vor ot ??!?!?!
stand auf jeden fall im leitfaden.
zündung einstellen klappte immernoch nicht (schwere geburt), so bald ich 1. zylinder anklemme habe ich nix mehr auf der anzeige.
werd die tage mal gucken das ich ne rote nummer bekomme und dann ma in n betrieb. muss doch einzustellen sein.
stecker von wassertempgeber abziehen, 3x gasstösse, drehzahl auf 2000 halten und zündung einstellen.
mal sehen...
also wenn ich meinen im leerlauf laufen lasse geht ab und zu mal der lüfter auf stufe eins an. mehr nicht.
wassertemp steht aber (laut originaler analoganzeige) auf 3/4. also schon gut auf erhöhter temperatur. -> geber platt ??? oder falsch ?
öltemperatur geber sitzt bei mir immernoch im kopf !
denke mal das der sich über den krümmer aufheizt. wenn ich in der ölwanne messe habe ich im leerlauf rund 15° weniger als auf meiner vdo-anzeige.
vollabnahme bei sls ca 600 - 800 €
weiss jemand einen billigeren ?
s2 lader ist doch ein k24 ?!?!
sollten doch 300 ps drinne sein ?!?!
ihr habt ja alle recht. gehe jetzt mal einstellen !
in der schule hab ich rausbekommen das bei zu später zündung leistung fehlt und extreme überhitze entsteht.
mal sehen. melde mich gleich wieder !
also: das einstellen ergab kein ergebnis. habe 6° vor ot im leerlauf eingestellt und einmal bei 2000 u/min. jedes mal lief der motor besch...
muss man stecker von temp geber abziehen ?
bei welcher drehzahl wird der zündwinkel eingestellt ?
wo habt ihr eure öl temp geber sitzen ?
habe den verdacht das die enorme hitze vom krümmer kommt. meiner sitzt noch immer in der originalen fassung zyl-kopf auslassseite.
wassertemp muss ich den geber mal checken. wenn die lampe in der anzeige schon angeht... sollte dann nicht auch das wasser überkochen ???
-> tut es aber nicht.
wenn du getestet hast ob an deiner zündspule strom ankommt, du aber trotzdem keinen funken an der kerze hast, (verteiler sollte i.O. sein) dann hast du eine defekte spule !
der strom kann von ihr dann nicht weitergeleitet werden. muss also eine unterbrechung haben.
kennst du keinen der eine hat die du mal testen könntest ?
gerade mal im etka nachgeschaut: deine spule hatte definitiv nur ein vr6. gab es leider an keinem anderen motor !
