Beiträge von smilebrain

die erfahrung hab ich auch gemacht. bei relativ weichem pedal erreicht man schon ein blockieren der vorderen räder. aber ist nur eine reine gewohnheitssache. sonst ist die bremse prima, kann nicht meckern

ja, die stecker zu den lenkstockschaltern passen alle nicht ! sowie warnblinkanlage auch nicht. ich hab lieber gelötet als mir ne andere lenksäule einzubauen.
die neuen teile passen nämlich nicht auf die alte säule. :-r
hab sonst auch alles ausgetauscht war wirklich sonst plug & play.

bei sls wurde mir von den calibra düsen abgeraten weil die schwer abzustimmen sind. angepeilte leistung sind ca 300ps -> und bei sls hätte man gerne das ich die grünen orginalen düsen verbaue. wäre zwar grenze der düsen aber die sollen wohl wesentlich einfacher abzustimmen sein.
werd die calibra düsen trotzdem mal mitnehmen... kann ja nie wissen.

die solltens doch schon wissen...

@ kg60 hattest du immer überdruck im wassersystem ???
also wenn du den deckel bei laufendem motor auf machst... kam dann da wasser rausgesprudelt ? -> immer!?

bei meinem 16v t mit angepeilten 300 ps sollen die originalen grünen ventile drin bleiben. -> laut sls !!!

hast mal im getriebe geschaut ob der kranz verdreckt ist?
ist zwar nicht allzu wahrscheinlich aber evtl eine möglichkeit.

bin auch kurz vor tüv. eine vollabnahme mit motoreintragen und paar kleinigkeiten kostet bei sls zwischen 600€ und 800€. mit einstellen wär ich dann bei ~1000€ :-r -> und das als azubi :-a

hab ähnliche komponenten. sollte so 300 - 350 ps hin langen. hosenrohr hab ich in 70mm durch 100zeller kat und ab erstem schalldämpfer dann bastuck gruppe a.

aber das kostet... (kw)
bin noch azubi. und spare seit drei monaten für tüv und einstellen bei sls. :-r

nene hab noch keine gakauft weil ich mir momentan noch unsicher bin von welcher firma ich sie mir kaufen soll.
hat jemand gute schlechte erfahrungen mit diesen/anderen federn gemacht ?

Patty warum willst sie denn verkaufen ?

feine sache. und wie ist das so qualitativ ? -> also die federn mein ich.
oder kennt ihr gar bessere ?

also um ne satte beule in der spritzwand kommste net drum rum

hi, hat von euch jemand diese federnkombi im 2er drin? evtl. mal mit bild ???
hab momentan ein 80/70er fahrwerk drin, was mir aber zum richtig ballern zu tief ist. erfahrungen damit bitte auch hier rein.

tolle idee !
-> aber find mal jemand in deiner nähe der sowas hat um mal eben mitzufahren... :-r -> kenne das prob

@ capt.kompressor
hab alle videos vom dem auto auf platte !!! -> der totale PORNO !!!

war letzen samstag am ring ! -> idiotenrennen hihi

aber da war ein skyline... stand im brünnchen... da war der alzen porsche einfach mal "leise" gegen ! meine weichteile hingen bis zum boden !!!
nix geht über skyline !

betterie abklemmen könnte schon eine lösung bringen !!!
aber dann alle fehler löschen und die drosselklappe einmal in grundeinstellung bringen ! um die endanschläge anzulernen.
guck dann mal was noch übrig bleibt an fehlern.
ich glaube nämlich nicht das zwischen dem fehler im lmm und dk kein zusammenhang besteht.
lmm muss es auch nicht zwingend sein, obwohl er diesen fehler abgelegt hat.
wenn das signal zu klein ist heisst das ja das er mehr luft ansaugt als ihm der lmm mitteilt ! -> falschluft ???
check das mal.

greetz mario

ich hab vom aktuellen audi a8 das wärmeschutzblech vom rechten längsträger (unter luftfilterkasten) verwendet. kostet 12€, kannste biegen wie de willst und funktioniert bisher tadellos.
kann man auf dem bild zwar nicht komplett sehen aber einen kleinen einblick eröffnet es trotzdem.
http://www.directupload.net/sh…php?u=2767&n=bRvEPK42.jpg

vor allem die schläuche und kabel werden gut abgeschirmt.

ich brauche nur eine idee wie ich den kopf besser abschirmen kann ???

könnt ich mir auch noch zulegen. meine schaltseile liegen recht nah an meinem flexrohr.

tolle sache mit unifit !!! und die matten können auch temps über 100° ab ?

"falls doch" soll hier bestimmt heissen das es bei sandtler solche bändchen gibt.

aber sag mal wie hast du die hitze zum kopf hin abgeschirmt ?
oder hast da nix gemacht ?

problem: ich hab am temp geber (wasser) den stecker abgezogen und gegen masse gemessen bei eingeschalteter zündung. bei meiner alltagskarre (golf 2) messe ich da 2.5V und bei einem originalen 16v golf 2 3V. ich messe da an meinem 16v t 10V !!!!! ???
kann doch nicht sein !
spannungskonstanter ist schon neu und tacho mittlerweile auch komplett getauscht ! was kann das sein ??? :-r

falsch angeklemmt ? aber wie ?