Beiträge von smilebrain

ich war diese woche bei sls und die haben eine alu-drehmomentstütze für g60 ! fahrkompfort leidet kaum. aber der motor kippt nicht mehr nach hinten. weiss nun nicht genau wie der vordere querträger aufgehängt ist aber beim g2 ist der in gummi gelagert und das reicht noch alle mal aus. trotz alu-lager.
kostet 85€

weiss auch nicht hab den thomas mehrmals gefragt aber der meinte er habe es noch nicht ausgedruckt und genau wüsste er die kw auch nicht. irgendwas mit 190kw meinte er. aber ob das schon mit verlust ist oder ohne weiss ich nicht. soll aber wohl die motorleistung sein.
naja diese woche werd ich wohl schlauer sein.
ist denn auf dem diagramm von sls auch Nm mit drauf ?

also ich konnte gestern auf dem heimweg nicht so gut testen weil mir bei hohem ladedruck immer ein schlauch abging. aber so bei 3500 in etwa gehts gut vorwärts. kommt immer drauf an. wenn du das gaspedal nur anguckst und so 120 fährst, dann direkt vollgas gibst dauert es recht "lang" bis schub kommt aber wenn man bei 120 kurz vorm beschleunigen ein bischen mehr gas gibt hört man schon sehr gut den torbo hochdrehen. dann vollgas und es geht direkt ab. aber die originalen motorlager sind schon schxxxxx ! hab mir direkt das feste aluminium lager von sls mitbestellt als ersatz für die drehmomentstüze. dann klappert auch kein auspuff mehr.

also abstimmung mit au und tüv hat 1050€ gekostet. (tüv-vollabnahme allein 700€) aber die abstimmung ist 1a. motor läuft absolut sahne. kein ruckeln oder andere kirmes. wie ab werk...
hab pl block, 1.9liter aufgebohrt, pl kopf, schmiedekolben, verdichtung 8,5:1, kopfbearbeitung, sprinter llk, k26 lader, 70er hosenrohr, 100zeller und bastuck gruppe a verbaut.

nm und kw weiss ich noch nicht ganz genau, den ausdruck und meine unterlagen bekomme ich diese woche per post zugesand.

JUHUU eingestellt, tüv und au bestanden !!! 270ps
sls ist zu empfehlen !!!

ich hab an meiner spritzwand ein wärmeleitblech vom aktuellen audi a8 längsträger motorraum beifahrerseite. ist recht gross und kam schlappe 12€.
hält gut ab und lässt sich prima verformen sowie löcher reinpopeln etc.

meine Lambdaanzeige zeigt auf einmal viel zu fett an. ich weiss die dinger sind nicht die genauesten aber vorher stand sie halt nie im fetten bereich. wenn ich vom gas gehe und eigentlich die schubabschaltung eintreten sollte fällt der bereich bis mitte stöchiometrischer bereich ab. sonst ging die an der stelle bis ende magerer bereich. also bis anschlag !
was meint ihr? anzeige oder motor ???

bitte schnell antworten hab morgen früh termin bei sls !!!

034 129 101 A baujahr 2003 für "apx" und "bam" und kostet um die 25€.

@ stefan16vt
wie viele schalldämpfer sind in der anlage ? und wie laut ist sie ?

@ blacky
also wenn du eine bastuck gruppe a hast mit 3 schalldämpfern die keine atrappen sind, dann ist die anlage recht "leise". wenn sie warm ist dann hab ich einen absolut schönen klang, für einen 1.9er seeeeeehr dumpf und brummig. und leistung hört man ja bekanntlich immer. hehe
bei drehzahl wird´s schon laut aber nicht so das du probleme mi´m sherrif bekommst.

16v turbo mit eigenbau hosenrohr in 70mm ->100zeller -> bastuck gruppe a mit 3 funktionierenden schalldämpfern !
erst wenn die anlage warm ist brummt sie richtig sauber. absolut NICHT laut.

aber die passgenauigkeit war (ganz ehrlich) schei... !
musste die endrohre um über 10cm kürzen (fahre mit kleinen stossis) das sah aus als würd mein auto versuchen einem ein bein zu stellen. insgesamt an 4 stellen stark verändert !!!
aber sonst ok.

wie teuer ist eine hartmann anlage ? und hat die tüv ?
meine bastuck kam vor 2 jahren in essen 650€

hat jemand eine idee welches elektronische dampfrad um die 200€ man verwenden kann ?

hab eins von forge drauf. auch kolbenventil. wird normaler weise geschlossen verbaut aber auch offen ein schöner ohrenschmauss. bei 1bar lauter als der auspuff!

kumpel von mir fährt ein GReddy mit pfeiffe im 1.8t ist aber nicht so mein fall. das ist eine mischung aus lautem pfeiffen und quietschen. schwer geschmackssache...

bei sls ist eintragung mit g60 bremse kein problem, gutachen brauchst auch keins, haben die alles da.
und briefkopie kannst dann auch direkt zu hause lassen.

kostet allerdings auch ein wenig mehr.

ich hab versucht bei meinem netten "tüver" (weinkath carwheels) ein gutachten zu organisieren. aber das zieht sich sowas von in die länge...
da fahr ich lieber zu sls und hab keinen stress. -> ich muss eh hin wegen einstellen.

vieleicht mal bei sls anfragen !!!
deren "haus-rally-golf" hat auch nen 2liter aus nem g3 ! laut"VW-SPEED"
und die fahren damit 400 ps. haben allerdings auch alle möglichkeiten diesen motor zu verändern. aber nachfragen kostet ja nix...

mahlzeit !
Frohes neues Jahr !!!

es soll diesen monat endlich mal zum tüv und einstellen bei sls gehen.
hab aber da noch ein paar anliegen.
- pop off ventil als geschlossenes system anklemmen ? oder geht auch offen ? ist ein forge ventil
- kurbelgehäuseentlüftung auch als geschlossenes system verbauen? oder geht auch mit kleinem k&n drauf ?
- käfig komplett polstern ? oder nur kopfbereich ???
(beim normalen tüv musste ich komplett polstern)

habt ihr noch tipps auf die ich achten sollte ???

paar kleine eckdaten:
auto steht auf originalen 6.5 x 15 bbs mit 195/50/15, reifen sind neu
60/60 weitec mit gekürzten konidämpfern
bremse rundrum g60, beläge alle neu
achslager alle neu von bonrath (die blauen polyety...irgendwas..?!)

pumpenrelais ?
läuft die pumpe denn nun wieder ?
was passiert wenn du die pumpe überbrückst? läuft er dann ?

guck aber das du das bei nächster gelegenheit wieder änderst...
wenn du dich mal wickelst und die pumpe läuft weiter... :-x -> BOOM

audi verwendet aber membranventile. guck dir die ganzen kirmesdinger an mit pfeiffe. teuer oder billig die sitzen alle so wie meins

weiss ja nicht wie es bei membranventilen ist...? meins hat nen kolben.
und bei allen 16v t pix die ich kenne ist das ventil so eingabaut wie bei mir.
ich denke es ist ein unterschied ob du eins mit kolben oder membrane hast.
von membranventilen wurde mir meistens abgeraten.