Beiträge von smilebrain

hi, da bin ich auch mal wieder. baue momentan meine kurbelgehäuseentlüftung und ölrückführung vom k26. behälter habe ich schon. aber welche schläuche nehme ich für den lader? "günstig" bitte.
original vw ist ja fast unbezahlbar.

greets from bonn

wg. kolben: vorsicht beim abdrehen! wenn du unter 5mm kolbenboden kommst wirds kritisch. hab mir extra neue angeschafft. musste mal nachmessen / auslitern lassen.
bin von 11:1 auf 8,5:1 runter. die neuen kolben sind ca 3mm kürzer. frag mal den geschulten motorenbauer in deiner nähe.

gruss mario

gibts den k26 auch ohne wasser kühlung? oder sind die immer mit?

hi leute,
hat ein leerlaufregelventil von der digifant die selbe schlauchgrösse wie das von der KE-jetronic ???
wg brücke umschweissen..

hast ja recht beim turbo braucht man nich so viel. wär ja auch quatsch

hey wie geil hab meine ölwanne ähnlich umgeschweisst hehe.
thx 4 pix.

weisst vieleicht wo ich videos von 16v turbo´s her bekomme?

- 16v turbo mit 16v 2y getriebe ?!?!? geht das gut oder grundsätzlich "finger weg" ???

gruss mario

jaja das is klar - die spritze muss auf den maximalen druck eingestellt werden. dann werd ich mich mal ein bischen nach einem wastegate umsehen. thx all

gruss mario

wenn ich bei einem 16v turbo eine g60 spritze verwende brauche ich dann trotzdem noch ein wastegate und kann ich dann den ladedruck noch elektrisch beeinflussen?

gruss mario

ahso. aber nur wegen der wärmeabführung hole ich mir keinen fächer. ich hab einen von supersprint 4-2-1. funzte bisher ganz gut. baue aber nun auf turbo um :-h

hab bei uns einen oettinger 16v kopf rumliegen sehen. die kühlen mit 4 kanälen soger die ansaugbrücke mit wasser!!! und das bei nem 16v! irre

also meines wissens nach bringt ein fächerkrümmer schon was mit scharfen nocken die eine grosse ventilüberschneidung zulassen. die abgase aus dem zylinder der gerade ausgestossen hat saugen die abgase aus dem zylinder der sich noch im ausstossen befindet (abgase). durch die ventilüberschneidung entsteht ein höherer unterdruck im zylinder als normal so dass die frischgase am anfang schneller angesaugt werden und somit die füllung besser wird. das ist der eigentliche sinn eines fächers.
mit der grösse der auslasskanäle hat das system wenig zu tun.

aber ein wenig weiten wird schon noch was helfen
nur nicht vergessen den krümmer anzupassen.

gruss mario

es gibt eins vom 5zyl 20v und eins vom 5zyl 10v !!!
die sind laut vw-teilenummer auch unterschiedlich

noch eine frage meinerseits...

ist es egal welches wastegate ich nehme vom 20vt? oder vom 10vt ? sind die baugleich? im ETKA haben die eine etwas andere nummer ????

hab n krümmer vom s2. und will nen kkk26 betreiben .

thx 4 answers...

weiss ja nicht was du vor hast...
aber ich wüsste da die firmen KKK (porsche, audi s2 etc.)
und garret (alle möglichen dieselfahrzeuge von VW und einige 1.8t´s)

kaufen würde ich über ebay. neu ist treu - ja . aber irre teuer!!
dann lieber alle paar jahre einen lader verheizen hehe

gruss mario

??? ist es denn sinnig die brücke bei ihrer alten länge zu lassen (drehmoment) oder doch lieber kürzen wie eine vom 1.8t ???

gruss mario

mal ne frage an alle erfahrenen !!!

kann man eine originale 16v brücke und einen kkk26 mit s2 krümmer fahren ??? passt das?

war eben beim KS in bonn. pleuel polieren kostet 75€ / stück !!!
die werden dann aber auch 60 bis 90 gramm erleichtert und ich jede richtung feingewuchtet!

gruss mario

uiiiii eben nicht. kannste dir vorstellen du baust seit 3 jahren an einem auto, hast es nur 2000 km mit roter nummer bewegt, über 10.000€ reingesteckt (grösstenteils mit 400€ im monat!)
und hast das ganze frühjahr gespart um da endlich mal tüv drauf zu machen! und... ventile ausgeschlagen ! 1000€ reperatur!

so und nun richtig, für nächstes jahr! aber immernoch mit nur 400€ im monat.

werde sicher mal einen anständigen krümmer nachrüsten aber ich will das ding endlich mal bewegen :-a

mit den pleuels weiss ich noch nich so recht...
werde morgen mal nachfragen was das kostet wenn ich das machen lass. KWL nimmt 100€ das stück
wenns zu teuer is dann müssen leinad und ich uns halt was einfallen lassen. :blink:

gruss mario

bohrung 83mm = knapp 2 liter

aber das ich den krümmer vom s2 nehme hat nich irgendwelche kritischen folgen für meinen motor?
hätte auch gerne einen richtigen... aber ich mache neue ausbildung und hab daher nich so viel geld... :-r

gruss mario

hi, wollte hier nur mal eine frage in die runde werfen...

baue gerade meinen 2l pl auf turbo um.

warum ist es in der scene so verrufen einen audi s2 krümmer zu nehmen??? funktioniert doch oder?!?!?

gruss mario

mich juckt es eher einen kompressor zu nehmen. hab diese woche mit sls telefoniert: die tragen den ohne probleme ein.
will so 230 - 240 ps haben. bin mir bei der verdichtung aber noch nicht so sicher. der kompi macht im benz ca. 0,6 bar.
ich wollt auf 0,7 gehen. (SLS sagen auch man soll unbedingt den kompi OHNE magnetkupplung nehmen, der bringt mehr.)

welche verdichtung brauche ich da??? gehe mal von 8,5 : 1 aus ?!?!?!?!?

an alle kritiker -- warum kompressor ???
- ist billiger, reicht für das was ich vor hab, sound ist einfach überhammer!, ist nix von der stange, hat kaum einer!, vor allem nicht mit golf brücke

gruss an ale schraubär