Beiträge von smilebrain

gibts bei den calibra düsen denn etwas das ich beachten muss? etwa widerstand??? (~14 Ohm?)

welche farbe und nummer haben die ?? wegen ebay !

thx

gt2 geht nicht die haben zu wenig wiederstand.
die schiessen dir die endstufe im steuergerät ab.

hab mich da schon erkundigt.

mir geht es um den widerstand der opel düsen und derren durchflussmenge.

@ pinky thx

gruss mario

hi, ich bin mir noch nicht sicher welche düsen ich verbauen muss / sollte.
reichen die angegebenen düsen für 300 ps aus oder lieber graue g60 bzw. s2 düsen? fährt jemand diese düsen in seinem 16v t ?

(1.9l, kopfbearbeitung, k26, s2 krümmer, 16v brücke umgeschweisst, 8,5:1 verdichtung, g60 digifant)

gruss mario

hm... da muss es doch eine sicherere methode geben.

weiter posten jungs... :-2

hi, wir bauen einen t2b Bus auf vr6 um (aus golf 3).
bin mit dem drehzahlmesser aus dem bus einfach an klemme 1 der spule gegangen. ich bekomme aber immer zu hohe unrealistische werte des drehzahlmessers angezeit. :-r

wie kann man das ändern oder wie hat oettinger das gemacht?
es geht mit dem originalen tacho!

weiss jemand rat?

gruss mario

hihi die 400 ps kann man aber auch auf gesünderem wege knacken... :blink:
da gehts doch eher um schow...

mir wurde gesagt ich kann die lambdasonde, drosselklappe vom 16v beibehalten!?

blauer temp-geber? wo sitzt der? kopf fahrerseite?

frage am rande: bei ebay stehen häufig g60 kabelbäume drin...
wenn ich meinen 16v nun auf turbo umbaue was benötige ich denn noch von g60 ausser die düsen?
leerlaufregler kann bleiben oder auch g60?
wie berechnet der g60 die last?

gruss mario

@ einserfreak
ööö halte ich mal für schwachsinn. kupplung is kupplung! wenn sie passt schraub sie fest und gut. deinen schwingungsdämpfer hast du auf der riemenseite! dafür is die schwungschwibe nicht zuständig (bei deinem motor). wenn sie gewuchtet ist sollte es keinerlei schwierigkeiten geben. frag für solche sachen am besten keine "originalteilefeteschisten"
die sagen dir eh nur das es mit den originalen teilen geht und das tuning schlecht is.

@ vrstephan

de KS hat seine werkstatt in einem hinterhof! is recht schwer zu sehen.

siemensstr. 227

ist ein weisses haus mit einer 2spurigen einfahrt. der KS ist nicht gerade der billigste aber der mann ist kompetent und hat echt ahnung!

greetz aus bonn
mario

dann lieber n turbo...

da bauste dir ja n wolf dran... *g*

greetz aus bonn

wasserkühler musste 5 cm nach hinten, grill hab ich an 3 stellen beschneiden müssen. hab die kleinen stossis drauf und meinen 19reihen ölkühler sieht man dennoch nicht.

hi all.
- hat hier einer nen LLK vom sprinter (marke: valeo) in seinem 2er drin?
musste meinen wakü 7cm nach hinten verlegen. schlossträger grosszügig ausschneiden und neue halter für wakü bauen.
voll übel sag ich euch. aber sieht mal gierig aus ohne front, 73cm reine kühlfläche !!!!

- musstet ihr auch spritzwand einbeulen für euren turbo? war bei mir nur 3mm platz dazwischen :-r rohe gewalt schaffte nun 2-3 cm

greetz aus bonn

ahso, aber erste geh und auch fahrversuche gehen mit nem originalen?!
wie sind die einstellbaren den preislich so ?

gruss mario

ok aber warum? hab nen 1.9 16v mit nocken und kopfbearbeitung. reicht da nicht der vom 1.8t?

gruss mario

bei der leiste vom 1.8t is doch ein druckregler dabei!?!? warum nicht einfach alles zusammen verwenden? reicht der druck von dem nicht???

gruss mario

turboman

kann irgendwie nich ganz sein oder ??? leerlauf unterdruck im saugrohr und bei vollast 1 bar überdruck !!!
hab momentan urlaub, sonst hätte ich mich bei meiner arbeitsstelle mal erkundigt (audi / vw)

zu meiner verteidigung: bin azubi ....

hab den auslitern lassen. und mir wurden dann diese kolben hier von mahle empfohlen: 0348802 sind wohl original im a6 und passat. aber frag nicht welcher motor etc. das konnte der mir auch nicht sagen.
kolben sind an einer seite abgeflacht und andere seite hat ventiltaschen.
kosteten mich 475€ - kosten normalerweise 630€. (und das alles als azubi :-a)

ist ein pl mit 1.9 liter hubraum. daher kamen s2 kolben nicht in frage. hatte vorher verdichtung 11:1 !!!!
waren sportkolben von mahle. hab nun bei OT oberkante kolben bis obekante block 2mm platz !!! da stand vorher der kolben 1mm raus hehe

auslitern kam glaub ich so um die 60€

habe demnach also noch 4 kolben hier rumliegen!! 2000km gelaufen! 83er bohrung --> für saugmotor !!! verdichtung 11:1

STATUSBERICHT:

motor ist schon lang wieder drin. s2 lager, mahle kolben vom audi a6 mit 83er bohrung. verdichtung 8,5:1.

bin mit meiner ansaugbrücke nun soweit das man sie als annähernd feritg bezeichnen könnte. hab eine 45er vom 16v verkürzt und mit 10cm saugweg wieder angeschweisst --- und hochglanzpoliert! sieht voll gierig aus

wasserkühler wird diese woche noch weiter richtung motor versetzt sonst hängt der LLK vom sprinter durch den grill

desweiteren bin ich bei der organisation der ölleitungen. da wirds noch einige probleme geben. :-r :-a
wer tipps für die vorlaufleitung hat BITTE posten !!!

gruss an alle schrauber !
mario

bau doch einfach einen 1.8t aus m tt ein. ?!?!
die dinger sollten doch euro 3 erfüllen. nimmste die komplette elektrik auch noch mit dann stimmts doch oder?! :blink:

gruss mario

ne ich meine die vor und rücklaufleitungen vom turbo. die originalen kosten mal eben so 60€ das stück

ich suche quasi eine günstige alternative. :-g