Beiträge von smilebrain

    er läuft !!!!!!!!!!!!!!11 :geil: :geil: :geil: :geil:


    zwar momentan nur mit 70er hosenrohr aber trotzdem WOW !


    - welchen inndendurchmesser sollte die öldruckleitung vom turbo haben ? meine hat ca. 2mm ... reicht ???



    greetz mario

    hoi, brauche dringend nen schaltplan vom corri g60, Motorbaum!
    bastel den gerade an meinen 16v baum dran.


    - ist eine US-Digifant G60 !!!
    weiss nicht ob es da unterschiede zu deutscher version gibt ?! :?:
    es geht speziell um einen stecker (4fach) im wasserkasten. hab dort die folgenden kabelfarben: ro/gn ; ge ; sw/ge ; sw/ws
    pls help !


    danke sippi !



    greetz mario

    weil ich enorme platz probleme habe. die wasserleitungten zum wärmetauscher sind recht nah am turbo. hab zwar jede menge anständige wärmedämmungen hier liegen aber....


    will ja auch verstehen was ich hier zusammenbaue ! bin ja kurz vor mechatroniker prüfung.


    wieso hat ein 4zyl mehr abgas als ein 5zyl mit der selben leistung? der hat zwar mehr ladedruck aber einen zyl weniger. hebt sich das nicht auf ?


    brauche am wastegate unbedingt auch ein flexrohr ???
    hab am turbo keine bolzen sondern schrauben. das könnte so funzen. was meint ihr ?

    bei uns in der werkstatt ist ein hosenrohr vom 5zyl 20v turbo (300ps) getauscht worden. hab das alte jetzt hier liegen. das hat aber nur 60mm durchmesser mit 300 ps !?!? ist das beim 4zyl was anderes ??


    gruss mario

    wir haben restlos alles neu gemacht. zweiter bremskraftverstärker drinne, hauptbremszylinder ist auch schon der dritte drin, sättel neu, schläuche neu, scheiben, beläge... alles neu.


    bei abgestelltem motor schwammiges weiches bremspedal auch nach mehrmaligem aufpumpen. kein klarer fester druckpunkt.
    bei laufendem motor kann man das pedal immer bis zum boden durch treten.


    entlüftet wurde schon mit gerät und auch schon per hand. beides unzählig oft !


    unterdruck ist komplett dicht (sonst hätt ich ja auch falschluft).

    hoi, alle sagen mir ich soll für 300 ps 70er hosenrohr bauen. aber wie bekomm ich so ein riesen rohr auf meinen kkk k26? das haut irgendwie nicht hin!!! die lochabstände sind zu eng.
    was fahrt ihr ab turbo ??



    greetz mario

    hi, haben unseren t2 (t3) bus mit einem vr6 motor aufgerüstet und vorne wie hinten eine bremsanlage vom audi a6 eingebaut. ALLE teile sind neu! komplette bremssättel, sämtliche leitungen, hauptbremszylinder, bremskraftverstärker bla bla bla. entlüftet wurde schon per "hand" und per entlüftungsgerät. ich kenne busse die eine dicke porsche bremse mit 4 kolben fahren und die haben auch alles original gelassen (bremskraftverst. u. hauptbremszyl.)


    problem: die bremse erreicht kaum wirkung. man kann das pedal bis zum boden durchtreten! erst beim 2. - 3. mal drauftreten erreicht man einen passablen wert auf der rolle.


    hat jemand eine idee`??? wir sind mit unserem latein nun ziemlich am ende!


    greetz mario

    wir hatten damals (vor einem jahr) nach einem 1.8 t umbau in lupo gefragt. die wollten für die 150 ps version 15.000 € haben :lol :lol :tock: :-5
    was für spinner !!


    bei vw-performance kostet der umbau unter 9000€ festpreis! :geil: ber 180 ponny´s :-e :-t :-s

    krass !!! da sind wir aber froh das wir da nicht gelandet sind.
    bei den preisen könnte man ja eigentlich verlangen das da alles 1a ist ... :-v
    komischer verein... :-n