Beiträge von smilebrain

ok, man kann alles übertreiben !
das instrument is ja porno aber ich bin azubi !!!

nur zum thema keine ahnung:
http://www.audinarren.de/Umbauten/Dampfrad/WG_Anschluss.JPG

habs auch schon öfter gesehen !!

ja, hatte ich mir auch schon gedacht...
habe leider noch nicht die gelegenheit gehabt einen rs2 zu zerlegen. konnte nur die sache von oben betrachten.

ja ich arbeite seit 2 jahren bei audi als azubi mechatroniker kommunikations elektrik. basteln eher an aktuellen modellen.
solche alten autos sind sowas von selten geworden.

ich weiss wie ein wastegate funktioniert !
man kann aber auch in dessen regelung eingreifen wenn man den oberen anschluss einregelt. oder nicht ?!

wie sieht es mit den dampfrädern in ebay aus ?
schrott ???

gruss mario

hatte ich auch schon mal dran gedacht aber erst wenn der beim abstimmern war. hab momentan leider keine kohle mehr. und die karre muss diesen sommer rennen sonst gehe ich kaputt :-r

das mit den 0,4 bar abregeldruck beim originalen wastegate ist nach wie vor richtig ????

ja dann hab ich ja des rätsels lösung gefunden.
ich weiss nur das bei den 20v t keine schläuche oben an dem anschluss des wastegate sind. soviel ist sicher. mir wäre das aufgefallen weil ich bei audi arbeite. ob die ein taktventil zwischen ladedruckanschluss und wastegate haben weiss ich allerdings nicht. danach hab ich noch nicht gesucht. könnte natürlich gut sein ...
ich weiss jetzt nicht wie die das bei sls machen ?!?! aber die sagten am telefon das sie sowiso eine stärkere feder einbauen würden.
dann brauche ich ja keine regelung da rein zu bauen ?!?!

der vollständigkeit halber: ich habe einen 16v turbo mit 1.9liter hubraum s2 krümmer, kkk k26, 70mm hosenrohr, 100zeller, gruppe a

und das mit den 0,5 - 0,4 bar stimmt wirklich ? wär ich ja beruhigt... :-d

aaaaaalso: ich möchte nur wissen ob der an einer stelle im ladedrucksystem luft abbläst !
wär glücklich wenn der 0,4 bar über das wastegate geregelt hat. dann fahre ich den damit ein und gut !
des weiteren habe ich an meinem wastegate nur den schlauch vom ladedruckrohr an der seite dran.

hm, aber der rs2 hatte defenitiv keine elektr. regulierung !
wir hatten diese woche einen in der werkstatt. der hatte oben auf dem wastegate keinen schlauch !!

ne den gabs auch als s6 mit 2.2l 20v turbo.

ich höre meinen turbo arbeiten aber mehr als 0,4 kommt halt nicht.
bei wie viel bar haben die 10v und 20v turbos abgeriegelt ?
das ging bei diesen autos noch alles mechanisch !

hi, bin heute die erste runde mit meinem 16v t gefahren !
der ladedruck kommt nicht über 0,4 bar. bin zwar noch am einfahren aber ich würde gerne wissen ob ich irgendwo luft abblase wo sie nicht raus soll :-p
kommt das hin das ein audi s6 / s2 wastegate bei 0,4 bar auf macht ?

greetz mario

wie sieht kühlwasser aus??? so wie es sein soll? evtl auf motoröl prüfen.
öleinfülldeckel aufschrauben und wenn der von unten extrem mit weissem matsch voll ist kanste die kopfdichtung direkt nochmal wechseln

los vermessen !
da sehe ich auch den grössten schweinehund begraben :-l

eigentlich sehr sicher, ist von meinem onkel geschweisst worden. der hat lehrgänge über wick alu schweissen geleitet.
brücke ist mit wurzel und decknähten geschweisst worden. also an den kritischen stellen 2 nähte übereinander.
ausserdem habe ich über die brücke wasser gegossen und nix ist passiert. erst als ich es richtung kopf gekippt habe schlürfte es deftig :-r

baue die brücke morgen mal ab. dann kommt auf beide seiten der dichtung eine art silikon und dann mal sehen... :-g

wie ihr auf den bildern erkennen könnt ist die brücke selbst geschweisst !
kann es sein das sie sich dadurch verzogen hat ???
ist komplett wick geschweisst.

zündet und spritzt auch ein

hab mal nen eimer wasser drüber gekippt...
und siehe da... er geht drastisch mit der drehzahl runter !!!
-> ansaugbrückendichtung zum kopf undicht trotz neu ?!?!

meint ihr da kann man noch dichtpaste zuschmieren ???

also eine genaue bezeichnung kann ich dir nicht mehr geben.
ich guck mal ob ich die noch lesen kann. dann schreib ich sie hier rein
der turbo ist seit paar wochen endlich verbaut !
motor ist fertig. hab nur was brassel mit den düsen, glaube da sind welche verharzt.

also ich baue das auto für die nordschleife.
werde da nicht unter 3000 umdrehungen fahren. daher ist es bei mir relativ ob ein 26er oder 24er lader drauf ist.
wenn ich im normalen verkehr fahre werde ich sparsam in niedrigen drehzahlen fahren. da brauch ich nicht viel leistung.

der k26 von mir war neu und 250€ günstig. denke da hab ich mich nicht vergriffen.

klopp ne beule rein !

hab ich bei meinem 70er hosenrohr auch gemacht.

ALSO :

ich habe alle einspritzdüsen gewechselt !
1. und 4. zylinder laufen immernoch viel zu fett bzw 2 und 3 leicht mager !!!
was kann das sein ?
habe auf die düsenflansche mit bremsenrieniger gesprüht aber es tat sich nichts. (also zieht er da keine falschluft)
meine letzte idee wäre die dichtung von der ansaugbrücke. aber ich kann es mir nicht vorstellen
wieso nur diese unterschiedlichen kerzenbilder ??? die sind nicht nur ein bischen unterschiedlich sondern die einen sind komplett verrußt und die anderen sehen fast aus wie aus der verpackung !

ach, bevor ich es vergesse: standgas bei 2000 U/min ! -> deutet ja auch auf falschluft aber woher nur ??

in meiner signatur findet ihr ein paar ältere bilder vom motor.

hoi, wisst ihr wo ich einspritzdüsen reinigen lassen kann ? oder wie ich die zu hause selber sauber bekomme ??? handelt sich um die originalen g60 düsen

ich tippe mal auf die düsen !
verkabelung werde ich noch mal testen. habe ich komplett selber bauen müssen.
zylinderkopf kann es nicht sein weil der komplett neu gemacht wurde für 1000€ alle ventile neu, sitze, schaftdichtungen, planen etc...

ich hatte die einspritzleiste nur mal auf einem tuch liegen, konnte aber nicht erkennen ob da ein unterschied im strahlbild ist.

habt ihr eine idee wie ich die düsen @home mal eben überreinigen kann ? nur durchpusten mit pressluft oder gar in irgendwas einlegen ?
wie teuer ist ein ultraschallbad ???

bitte um tipps.
knapp vorm ziel und dann immernoch solche sch... probleme. :-r

1000 rätsel...:

1. kerzen vom 1. und 4. zylinder sind total verrußt
2 und 3 sind wie neu ! ??!!?!?

2. bei abgestelltem motor und nur eingeschalteter zündung habe ich eine spannung von 0.2 volt anliegen, anzeige zeigt dabei aber zu mager an ?! richtig ?