Beiträge von smilebrain

G61Golfer
derjenige der keine ahnung hat ist der, der sich die beiträge nicht richtig durchliest !
wer solch unqualifizierte kommentare schreibt wie du sollte mal darüber nachdenken ob er im lycos chat nicht besser aufgehoben wäre.
spar dir in zukunft bitte sämtliche beleidigungen !
dachte eigentlich hier sind nur leute die schon über 18 sind...

wenn du noch weitere sprüche auf lager hast schick sie mir bitte per pm.

zum thema: mir gehört der lupo nicht !!!
woher soll ich wissen ob das ventil einstellbar ist ?
ich habe ein forge und das ist einstellbar !

@ sascha-oliver
wenn hier keiner weiter weiß
tu dir den gefallen, ruf bei der firma an und erkundige dich da.
da bekommst du die info direkt aus erster hand !
ich bin mit dem lupo mitgefahren und der läuft absolut sauber. kein verschlucken oder ähnliches.
BOV ist natürlich offen.

ist halt eine zwickmühle...
hab mich heute mal in der berufsschule bei meinem fachlehrer erkundigt mit dem ergebniss das dort schon verzögerungen auftreten können.
in wie weit sich die allerdings bemerkbar machen ist fraglich.

@ sebi
hast du genaue internetadressen für anleitungen solcher elektronischen lösungen ?

auch nicht wenn man vón einem originalen motor spricht ?

puuuuh
was sagt sls ???

@ danilo
ich wollte nur wissen wie hoch ein 16v mit den hydraulischen stösseln drehen kann / darf ?! nicht mehr und nicht weniger !

die hydraulischen stössel sind das schwächste glied an dieser stelle.

soll ich für die frage nach den hydraulischen stösseln jetzt etwa ein neues thema auf machen ?
kann doch meine frage hier posten !
ist doch zum thema.

wie kommst darauf "uns" spezialisten zu nennen? ich weiss wie du das gemeint hast...
nenne dich auch nicht stümper. -> denk mal drüber nach

BuzzT wow klasse erklärt !!!

kann dir nur sagen das es bei mir bisher gut funktioniert.

wenn der unterdruck sinkt, steigt der kraftstoffdruck !

hoi, in unserem t3 vr6 spinnt seit neuem der motor.
ist aber nur sporadisch! also zeitweise !
ab und zu geht der auch beim anhalten an der ampel aus. sobald man die kupplung tritt geht der aus. aber wie gesagt auch das nur sporadisch.
das leerlaufproblem hat der schon minuten lang. hört sich dann an als wenn ich mit dem fuss den leerlauf versuche hinzubekommen.
motor dreht pulsweise "hoch", schwankt zwischen 700 und 1200 U/min.
stirbt auch gelegentlich dadurch ab.

kennt jemand dieses problem ?

stecker zu drosselklappenpoti und leerlaufsteller sind in ordnung.

da hat caipi völlig recht !!

er funktioniert in meinem turbomotor sogar mit unterdruck

ein saugmotor produziert auch nur bei geschlossener drosselklappe unterdruck. ein turbomotor genauso !

ich bin schon 2 tage mit dem 16v turbo rumgefahren. allerdings nur mit 0,4 bar. aber gemisch war laut lambdaanzeige immer im optimalen bereich ! daher bin ich sicher das der regler auch bei 1 bar funktioniert.

gruss mario

bist du dir da sicher mit den langen leitungen?? hast du da erfahrungen ?
mir wurde gesagt das das nicht spürbar sei !?

gruss mario

drehzahlfestigkeit von hydraulischen stösseln bitte !?!?!?

kr-motor hatte hydraulische stössel und dzm bis 8000. aber keine ahnung wie weit man den drehen konnte !? roter bereich fing auf jeden fall bei 7000 erst an !!!

bitte keinen unschönen kraft-sprüche in einem technik forum.

boa du willst sachen von mir wissen...
keine ahnung ! hab den lupo net hier stehen... aber kann gut sein das es einstellbar ist.
frag aber am besten bei http://www.car-creativ.de selber nach. die können dir da bestimmt mehr zu erzählen.

also sls hat auch eins im sortiment, aber das was ich bei isa gesehen hab ist: "TAS 4317-1 Kontrollventil zum einbau im Innenraum"

nein alles in ordnung !!!
funzt alles prima !
ist ein gReddy !!!

isa-racing hat eins im katalog für 40€

habe einen bdr aus ebay mit anzeige.
musste meine leiste vom tt auch übelst umschweissen. mit dem externen bdr ist das aber alles kein prob gewesen !
kostete 70€ (fast so viel wie der originale vom tt)
und du kannst druck bis 4bar oder höher regeln !!!
ist über eine schraube einstellbar !
hier eine auktion von einem bdr. genau den selben habe ich auch!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…3597&item=7971123675&rd=1

hab mit fa. sls telefoniert (werden meinen auch demnächst abstimmen)
zu dem egigen dampfrad thema meinte deren techniker das es bei sls eine 250€ teure elektronik zum regeln gibt. soll für die knete wohl komplett sein.
des weiteren könnte man auch ein mechanisches dampfrad nehmen.
der EINZIGE nachteil soll wohl nur die ungenauigkeit beim einstellen sein.
die regelung des wastegates soll nicht beeinträchtigt werden !

in meinem fall brauche ich das ventil NUR um leistung weg zu nehmen !
nicht um mehr zu bekommen.
so wie ich meine problematik geschildert habe soll das wohl kein problem sein dies mit einem manuellen dampfrad zu regeln !

preis weiss ich leider nicht mehr. glaube 70€ !?!?
aber auf keinen fall mehr !

ok,
also er läuft mittler weile sauber wie ne eins !

fahre mit 0,4 bar und immer im stöchiometrischen bereich.
paar wochen gehts zu sls !

sorry hab noch keine anzeige !!!

hoi euch lupofahrer.
hier mal n paar pix von dem lupo meines kumpels:
http://www.car-creativ.de/gale…pohellblau/fotoindex.html :-t

BUUUAAAAAAAAAhahahahahahahaa :-s :-t :-e

hab bei isaracing eins gefunden für 30€.
das ist doch nur ein ventil zum auf und zu drehen !
wieso muss das so extrem teuer sein ?
halte ich für blödsinn so viel für "eine schraube mit dichtung in deren fassung" auszugeben !
wer für sowas viel kohle hinblättert ist selbst schuld.

ich baue einen 16v turbo weil ich keinen bock habe ein serienmässiges auto mit viel leistung zu fahren. wenn deine kosten aber so explodieren biste schnell bei 20 oder gar 30k € !!! ich habe für den reinen umbau auf turbo bisher höchstens 2000€ ausgegeben und meiner LÄUFT !
werde mich auch weiterhin bemühen die kosten in grenzen zu halten.

nicht alles was nix kostet kann auch nix.

(mein benzindruckregler mit anzeige ist auch aus ebay, funktioniert blendend ! kann ich nur weiterempfehlen)

wg. dem link: hättest auf der page mal nachsehen können -> dieser schlauch war für ein dampfrad !

du kannst in dem raum über der membrane einen leichten gegendruck erzeugen um den kolben länger geschlossen zu halten. das geht defenitiv !

ebay ist wahrlich immer so eine sache. bei isa racing hab ich aber was günstiges gefunden.