Beiträge von smilebrain

mal ne kleine frage am rande...
ich hab nen s2 krümmer mit k26 lader und ich finde ich hab seeeehr wenig platz zwischen turbo und spritzwand.
wie sieht das bei euch aus ???

ja, hammer oder ?
aber sei froh das du keine speziellen sachen brauchst !!!
was meinst was ein extra angefertigter schlauch kostet !!!

tipp: erkundige dich erst welche durchmesser lieferbar sind !! das heisst: ob samco überhaupt diese grössen mit bögen usw hat !

hab mir überlegt wo dir rohre hergehen sollen und sie mir selber geschweisst. passende schläuche dazu und los gehts !

samco hat auch reduzier-bögen
ich hab einen direkt auf meinem turbo sitzen

038 253 016 gx (vw - teilenummer) steht aber auch nur bei das es ein garret ist.
scheint aber krümmer mit turbolader zu sein.

tja da war ich mir auch nicht so sicher...
also 60er passen auf jeden fall NICHT drauf ! 65 wäre recht passend aber 63mm bekommste draufgewürgt !
hab das problem das meine ladedruckleitungen 60mm sind und die anschlüsse am sprinter llk ~64mm oder so...
die schläuche hab ich aus m sandtler katalog. sind von samco

aber gruppe a sollts dann doch schon sein odda ???
irgendwo muss die luft ja schon hin. mir sagte sls das eine gruppe a bei 300 ponnys noch reicht.

ich hab 70mm ab turbo bis zum ersten schalldämpfer. danach bastuck gruppe a. 70mm rohr geht durch kat (100zeller). also ab turbo den kat und dann 3 schalldämpfer.
habe aber einen offenen filter direkt auf dem turbo und fahre nur mit 0,4 bar. bin ja noch am einfahren.
aber die soundkulisse ist dezent. anlage dröhnt nicht ! sauberer sound.
wird allerdings bei heisser auspuffanlage lauter. aber defenitiv nicht proll-laut.
offenes forge pop off ist bei 0,4 bar schon lauter als die abgasanlage !

morgen kommen erst ma neue kerzen rein. wenn das nichts bringt teste ich mal wassertemp. geber und luftmassenmesser.
dabei suche ich mal graues und gelbes kabel das zu viel irgendwo rumbaumelt.
mal im leitfaden auf der arbeit stöbern...

blinkcode ??? aber wie ablesen ? is ja kein golf tacho dran !? :-r

du, wir haben einen alten t2b bus der normaler weise den boxermotor drin hat auf vr6 umgebaut ! ich habe nur den motorkabelbaum übernommen aus dem spenderfahrzeug, der rest ist alles bus !!!!
uner dem aschenbecher im bus is das radio und der wischermotor :-t

glaub net das das bei dem alten motor schon geht... ?
der is baujahr ´93.
und der kommt aus einem golf 3.
arbeitet aber nun in einem vw bus baujahr ´89 !!!
mir sind keine diag kabel aufgefallen.

belehrt mich bitte wenn ich diesen motor auslesen kann !!!!
bei mir im betrieb wollte sich auch keiner festlegen ob ja oder nein !

hab mal kerzen raus geholt. eine davon hatte leichte bläschenbildung an den elektroden !!!
in meinem fachbuch steht das das von überhitzung kommt. aber wie überhitzt ein zylinder??

motor lief bis eben übrigens immer besch... geht nun viel öfter aus und qualmt schwärzlich. mache mal alle kerzen neu. die sahen alle nicht mehr ganz fit aus.
aber kann mein problem an den kerzen liegen ???
:-r

hm, hört sich eigentlich nicht so an als wenn ein zylinder aussetzer hätte. kann mich natürlich irren...
mich verwirrt halt so das das problem nur sporadisch ist.
wird aber immer mehr. quasi fehler tritt nun immer öfter auf.
während der fahrt merkt man von dem problem nichts !!!
nur wenn ich z.b. an der ampel während des langsamen heranfahrens auf die kupplung trete geht der direkt aus.

bitte mehr ideen !

hm, aber der macht das nur wenn er warm ist. und dann auch nicht immer. passiert sporadisch.

vorher lief er auch. und wir sind nicht viel damit gefahren weil der bus noch nicht angemeldet ist.

hier war doch auch einer im forum mit einem beetle v6 bi turbo !... ?

hat hierzu niemand eine idee?
leerlaufregler ist es auf jeden fall nicht.

genau so muss es sein !
so ein auto soll schliesslich spass machen. und wenn es von aussen dezent ist kann es ruhig lärm machen !

meiner zischt bei den 0,4 bar schon derbe geil !
bin mal gespannt wenn der endlich 1 bar hat !!!

dann probier es aus.
so wie ich die situation einschätze sind die ventile bei 300 ponnys jedoch überfordert weil sie einfach zu klein sind (meine die originalen audi-ventile). man kann diesem problem entgegenwirken indem man 2 ventile einbaut !
hab ich schon bei einem 16v turbo in der vw-scene gesehen.
mein forge-ventil ist in etwa baugleich wie die originalen audi-ventile nur um einiges grösser, aus metall und mit kolben.

ob nun kolben besser ist oder membran kann man wohl erst sagen wenn man selber mal beides getestet hat !
mir wurde von dem einen die membran lösung empfohlen und von dem nächsten wieder die sache mit dem kolben.
prinzipiell wird beides funktionieren ! so viel ist sicher !

hab die nummer aufstöbern können !!!!
034 906 283 j
2-poliges magnetventil

thx sebi. werd mich mal dran geben und ein bischen suchen.