Beiträge von smilebrain

und wenn selber bauen... hält das auch ??? in edelstahl !?!?!

jop ! auf jeden fall die zündanlage ! lass den motor mal laufen und dann sprühst du mal mit einer "glasreiniger-flasche" etwas wasser auf die zündkabel.
im extremfall tuts auch ne gießkanne
wenn´s dann funkt weisste ja was zu tun is.

also bringt die brücke keinen vorteil gegenüber der originalen ?
ich hab nen vr6 im t3 bus. da hab ich platz ohne ende

also würde das von der leistungs ausbeute auch keinen sinn machen ?
hab nämlich noch viele sachen zum selber bauen hier rumliegen...

ist es sinnvoll beim 16vt 1.2 bar sprinter llk noch einen weiteren llk zu verbauen ?? dachte mal an eine wassergekühlte lösung ?!?!?!
oder macht das keinen sinn bei 1.2 bar ???

danke, habs gefunden... !

keiner ne idee?????

hi, ich möchte meine seilzugschaltung (also die schaltkulisse) auf den tunnel bauen. daher müssen die züge durch den innenraum -> dann an der spritzwand raus !
hat da jemand von euch erfahrungen ? kann man die züge zerlegen ? wie habt ihr die durchgänge in der spritzwand abgedichtet ? tipps bilder etc.

also normaler weise sollte jeder vw-fachhändler in der lage sein dir den richtigen riemen zu geben. und am besten darauf bestehen das sie über die fahrgestellnummer den riemen ermitteln. dann kannste auch 100%ig sicher sein das der passt.

@ g61golfer
also bei mir wurde 7% vollast-co eingestellt mit 4 bar druck, grünen düsen und auf der rolle ! also bei höchster leistung !
da stand ich selbst neben und habs gesehen !
wie schon 100mal geschrieben: ruf bei sls an und frag nach !

jetzt bitte keine oper über gemischeinstellen über lamdawert.
ich arbeite bei ferrari und hab vor paar wochen einen f40 (3L v8 biturbo) über co eingestellt.

@ xavie
schau dich mal beim schrotti um. der t3 bus hat bkv vorn und motor hinten !
da findeste genug material um was anständiges zu bauen.

hab ich doch geschrieben das ich das mit der bastuck anlage ändern werde . ich hab mich in DIESEM forum darüber erkundigt zu welchem tuner ich fahre und welche auspuffanlage ich verbaue ! blöd is auch immer das der eine das sagt und der nächste wieder das gegenteil. folge: man geht zu leuten die (meiner meinung nach ahnung davon haben) wie firmen die sowas jeden tag machen !?!?!? klingt doch mal logisch. und dann kommt da der böse mann aus m forum der einem dann wie oben beschrieben was ganz anderes erzählt (nicht angesprochen fühlen is nur n beispiel). wie gesagt das mit dem auspuff hab ich schon aufgenommen und solch eine anzeige hätt ich ja auch gern wär bestimmt besser aber die würd ich 1. nicht bei frank kaufen und 2. baut ein kumpel von mir solche dinger in pc´s usw ein und die kosten nur paar euro. nicht mehrere hundert ! dann mach ich mir lieber selber mal n kopf drum im winter.

klar gehen grüne düsen bei 270 ps nicht. sehe ich ja jeden tag wenn ich damit rumfahre bei lambda ~1
also bis hierher scheinen sie ja schon mal 1a zu funktionieren. wenns dir nicht passt ruf bei sls an. und verkauf denen deine anzeige. die haben ja anscheinend keine ahnung.

ich bin denen bei sls mit grösseren düsen gehörig auf den sack gegangen und die sind steiff und fest bei den grünen geblieben. genauso wie mit der abgasanlage.

also wie du siehst hab ich mich damit auseinandergesetzt. wenn du mal n haus baust gehst du auch zum gastarbeiter an der ecke (hat ja ahnung) anstatt zum architekt. (verstehst was ich meine?) will ja keinen zanken sondern nur ideen haben. das man sich hier über so einen shice unterhalten muss is schon echt arm. frank bitte klär sämtliche sachen mit mir nur noch per pm vieleicht können wir uns ja mal treffen und unsere erfahrungen austauschen. keine lust hier müll über mich zu lesen. das gilt auch für g61golfer

hab mit sls telefoniert: abgasanlage könnte hinkommen wurd mir eine 70mm anlage empfohlen.
zitat aus diesem telefonat:"grössere düsen sind absoluter schwachsinn ! wenn ich mit 4 bar kraftstoffdruck 7% co hab wieso soll man da eine grössere düse verbauen? hier kommen leute mit nem g40 schon mit s2 düsen an. bei denen laufen schon beim starten die zylinder voll. das kommt alles von diesen internetforen."

super antworten frank aber das hilft mir nicht im geringsten. bitte kein spam mehr. mit dir hatte ich schon des öfteren solche diskussionen. halte dich doch einfach aus meinem problem raus und lass andere antworten die mir ehrlich tipps geben wollen.

also warte noch auf antworten von meinem letzten beitrag.

also die tage werd ich mal was bei firmen rumtelefonieren... wenn das echt an dem s2 krümmer liegen soll dann muss da was anderes her ! winter is ja lang.
also vom rein optischen her ist der krümmer schon nicht gerade strömungsmäßig optimal. klar das da ein stossaufladungskrümmer besser ist wie ettl oder so. aber das sowas auch mal eben 30 - 50 ps bringt ????

ich hab ja keinen originalen motor (wie sämtliche andere fimen werben um auf 300 ps zu kommen) sondern 1.9 liter und eine echt gesunde kopfbearbeitung ! daher ist diese leistungsausbeute recht ernüchternd.

die sache von sdi mit dem auspuff ist ja mal interessant. ich hab diese kammer von der du sprichst schon gesehen weil die anlage eine passgenauigkeit hat als wenn ein elefant versuchen würde auf meiner toilette sein geschäft zu verrichten ! die endrohre standen 20 cm hinterm abschlussblech hervor !!!!!
(kleine chromstossis drauf) das sah sch... aus ! aber diese kammer ist nicht gross. denke die war so 15 - 20 cm lang ?!?!? und sitzt direkt vorm endrohr !
bei gelegenheit ma ändern !

am kat kanns meiner meinung nicht liegen ! der ist sowas von grobmaschig...
laut hersteller können da über 500 ps durch ! ausserdem hat der an jeder seite 70mm anschluss. also keine verjüngung.

und der luftfilter kann das nicht sein ?

fazit: also mit 300 ponnys wär ich schon glücklicher...
melde mich nach meinen telefonaten wieder.

ps: sorry frank ich habe immernoch keinerlei interesse an so einer anzeige. glaube nicht das sich mein chip selbst umprogrammiert hat nachdem ich seit der abstimmung ganze 2 tankfüllungen leergefahren hab ! wetter war halt sch...

komisch das die grünen düsen bei mir mit 270 ps immernoch einen guten lambda wert zulassen. und bitte spart euch jetzt sämtliche reklame für abgastemperatur anzeigen ! das auto ist auf dem prüfstand bei sls abgestimmt worden !
die machen 16v turbos doch nicht erst seit gestern !
denke schon das die dort wissen was sie tuen !

des weiteren geht es hier doch garnicht um das ansprechen des laders. klar gibts da bessere lösungen aber das steht doch garnicht zur diskussion. es fehlt klar an endleistung und andere haben mit dem blöden s2 krümmer auch schon die 300 ps geknackt. das muss bei mir andere gründe haben !

hab einen K26 !
und wenn dein lader unter volllast und bei hoher drehzahl 1.2 bar bringt dann sind das auch 1.2 oder ?

hab auch immer an der sache mit den grünen düsen gezweifelt aber die bei sls sagten halt zu mir das diese düsen viel leichter einzustellen seien wie die alternativen düsen die ich im gepäck hatte... (c20let)

laut sls sollte ich die grünen g60 düsen verbauen mit 4 bar !!!
lambdawert ist aber 1a damit!!!
aber trotzdem sollte doch mit 1.2 bar mehr spitzenleistung raus kommen oder ?

kat is n 100zeller hosenrohr is 70mm bis zum 1. schalldämpfer ab da gruppe a bastuck, töpfe sind original bastuck.
nockenwellen sind original pl, kopfbearbeitung heisst das die einlasskanäle um 7mm breiter und 4mm höher sind als original. ansaugbrücke ist umgeschweisste 16v mit 8cm saugrohr und natürlich an die einlasskanalgrösse angepasst und auch glatt. auslass ist nur leicht geweitet und halt poliert. ventile sind leicht bearbeitet. kopf ist auch vom pl. brennräume sind auch poliert. kerzen rs2.
schmiedekolben mahle mit ventiltaschen etc. und verdichtung von 8.5:1.
kolben stehen bei OT ca. 1.5mm unterhalb der oberkante vom block (zylinder)

meine idee war mal ohne luftfilter zu fahren...??? hab 60mm ansaugrohr und dann einen raid luftfilter universal halt.veileicht lässt der nicht so viel durch.... aber bei vollast zeigt der immer 1.2 bar an. bzw knapp drunter.
hab die druckseite auch in 60mm und nen sprinter llk. drosselklappe ist 16v.

des weiteren ist der motor auf super benzin abgestimmt. aber die 3 oktan machen doch keine 30 ps aus ??? niemals !

mich wundert die ganze sache nur weil "alle tuner" mit 1.2 bar halt die 300 ps erreichen. wenigstens versprechen sie das auf dem papier...
und das mit einem originalen 16v der sogar "nur" eine verdichtungsreduzierplatte verbaut hat. ohne kopfbearbeitung etc...

was meint ihr wie viel ps mit 1.2 bar kopfbearbeitung und 1.9 litern hubraum rauskommen ? hab nämlich "nur" 270 ps.
verdichtung soll bei 8.5 liegen

haltet euch mal an den leinad aus m 16vt thread. der baut gerade sowas

also die brücke vom tt passt mal garnich! die kanäle sind meines wissens schon kleiner beim 1.8t als beim pl/kr.
also ich hab auch ne umgeschweisste original-16v-brücke drauf und die sieht absolut geil aus !
ist vom fachmann umgeschweisst worden und dann von mir hochglanzpoliert. nähte hab ich extra nicht geglättet. sehen so super aus... die kann man einfach nicht weg machen...