Beiträge von Passat-Syncro

Genau. Gradzahl, Öffnen und Schließen vor/nach OT. Ventilhub. Bin ja gespannt was dabei rumkommt.

Ich trau mich wetten, das wenn man eine Hartman vermessen tut, das in den Listen eines Nockenherstellers, genau die gleiche zu finden ist. Mittlerweile macht das doch so gut wie kein Tuner selber. Allerhöchstens lässt er in Zusammenarbeit mit dem Nockenhersteller vielleicht kleinigkeiten an der Nocke anders fertigen. Aber selber 20 Rohlinge mit verschiedenen Profilen Schleifen und testen macht keiner mehr.

Weil Hartmann halt auch was anderes Verkauft als Nocken von der Stange. Sprich halt auch nur Schrick oder Bilas.
In dem Tuningschuppen wo ich gearbeitet habe, sind auch nur die Bezeichnungen entfernt worden und als eigene Entwicklung angepriesen, natürlich für gutes Geld.

Zitat

ist ein gemachter kopf wo 2 mm abgenommen wurden kanäle geschliffen und poliert und geweitet..

Mehr als Kernschrott wird dabei nicht rauskommen.

Zitat

die 0280155007 sind keine VW-Düsen.

Sorry war ein Schreibfehler.

Die richtige Nummer der im ABF verbauten Düsen ist
0280155607

Hat dazu einer die Daten?

Steht doch dort wo er überall drin ist. Oder habe ich bei der Frage etwas übersehen?

Edit

Ja auch im Golf 3.

Ist ein Achszapfen.

Verbaut im Golf, Jetta, Vento, Passat, Polo, Scirocco.

Wenn es leistung sein soll, dann eh nur Turbo. Und dann doch gleich ein modernes Konzept. 1.8T.

So einen 16VT umbau tu ich mir nicht an.

Jetex in Edelstahl und gut isses. Vor allem passen die.

Außen ist die Schwungscheibe auch nicht anders vom Durchmesser her.

Habs mir gerade Angesehen. Gute Idee.

Zitat

Die 0280166600 sind VW-Düsen. Sie fördern bei 3 bar 133 g/min. und haben 14,5 Ohm...

Das ist doch ne Aussage
Wenn du jetzt noch eine Alternative mit mehr Fördermenge hast, bin ich glücklich.

Zitat

am besten baust Du auf die normale Bauform um, dann bist Du flexibel was die Düsen angeht. Da ist dann aber etwas basteln angesagt. Bin ich auch gerade bei...

Wie das denn? Was willst denn nehmen zum Umbau?? G60 zeug passt ja nicht.

Keiner nen Plan??

Wollte meine Einspritzdüsen am 2E wechseln, da wir Spritmäsig am Ende sind. Eigentlich sollten VR6 Düsen rein.
Jetzt habe ich gesehen das der 2E da anders ist, wie die restlichen VW.

Die düsen bei mir haben die Bosch Nr. 0280 155 600
Kann mir jemand was zur Durchflussmenge sagen.
Der ABF hat das gleiche System und die düsen 0280 155 007. Haben diese mehr Durchsatz oder sind die gleich?

Welche düsen kann man beim 2E noch verwenden?

Außerdem,

wenn die Kiste genug Dampf hat, zischt es auch.

Also die 7000 U/min stellen wirklich kein Problem dar.

Das Problem ist nicht der Leistungsverlust, sondern der Ladedruck nach dem Schalten. Hier sollte eher der Kreislauf zum Turbo stattfinden. Ein größeres Umluftventil oder je nach Motor ein zweites macht da eher mehr sinn.

Das ist der mini kat der Firma Oberland-Mangold.

Nun.
Auf polierten Felgen hält Klarlack einfach nicht. Lieber etwas mehr Pflegen.
Und wenn man eine Felge anfährt, kriecht der Dreck und die Feuchtigkeit unter den Lack und verursacht schlimmere Schäden, als bei einer die blank ist.

Offenes Blow off ist technisch nur Totaler Blödsinn. Ist halt ne tolle Angebersache, wenn es schön laut zischt.

Fusseltuning eben.