Beiträge von Passat-Syncro

Wobei die Abt Software bestimmt nicht das beste darstellt. Großer Name, aber Abstimmungen können andere besser.

Wenn der Motor gut gemacht ist und die richtigen Komponenten verbaut sind, hast du mit 1,5 bar schon richtig Leistung anstehen.

Wenn, dann das moderne konzept. Der G hat einfach keine Zukunft. Ich weiß das es hier genug G Freaks gibt, die darauf schwören, aber es ist halt meine persönliche meinung. Wobei der G, wenn man ihn Leistungsmäsig nicht Ausquetscht wie eine Zitrone, gerade im Alltag schon viel Spaß macht, durch die kraft die er bietet.

Aussehen tut der Krümmer schon ganz nett.

Das mit der Wasserkühlung kann man noch verschmerzen, wenn man vernünftig mit dem Zeug umgeht, ein gutes Öl verwendet und auch wirklich Regelmäßig wechselt. Dazu nicht glühend abstellen. Dazu noch ein Leistungsfähiger Ölkühler und dann geht das schon. Mit diesen Ladern hab ich überhaupt keinen Plan ob die taugen.

Ich verkeife es mir überhaupt was über FK zu sagen. Gibt nur wieder die Monsterdiskusion. :-5

golfgti16v

deiner sollte aber noch das alte Kupplungssystem haben. Da muss an der Scheibe Ausgefräst werden. Korrektur bitte wenn ich mich irre.

Bei nen VR Turbo fängt man bestimmt nicht mit ner 63,5 an. Da macht man am besten gleich etwas ab 70mm drauf.

Gemessene Scheiben hatten bei mir so in der gegend von 9,5 bis 10,5 Kg.

Ich bearbeite die Scheiben meist so auf 6 KG. Sind immerhin 4,5 weniger als Orginal.

Fahre selber eine mit 5,7 Kg in meinen 2E und 268° Schricknocke.
Keine Probleme im Leerlauf, keine Anfahrschwäche, keine probleme beim Bergauffahren- das ist eh das größte Märchen das es überhaupt gibt. Nur plappert es jeder in allen Foren nach ohne es wirklich zu wissen.

Mit einer Erleichterung bis auf ca. 4,5 Kg ist man sehr gut dran. Ist meine meinung und Erfahrung.
Muss jeder selber wissen.

Das vernickeln lassen ist nicht das Problem. Wollte nur mal fragen ob es hier schon jemand hat und ob dazu Erfahrungsberichte vorliegen. Das mit der beschichtung der Kolbenwände kenne ich. Soll recht gut sein.

Oder von mir. Einen Satz in Schloßloser Ausführung habe ich noch.

Wieso soll die Spur nicht mehr passen? Das Gewinde dreh ich auf den millimeter genau wieder hin wie es war.

Abgesehen davon müsste es eh anders sein. Wenn es ein Gewinde ist und so aufgebaut wie die anderen, dann ist der Federteller sowieso mit einer mutter gesichert, bevor das Domlager drauf kommt. Egal ob neue oder Alte Version.
Und die Überlegung wäre ob man nicht gleich auf die neue Version umrüstet.

Ich gehe davon aus das du die neuere Domlagerversion hast. Oben den Anschlagteller weg. Dann mutter vom Domlager ab. Hochbocken und das Domlager nach oben Rauspfriemeln. Ist eng aber es geht. Zur Not noch ein bisschen den Achsschenkel runterdrücken, dann geht es schon.

Edit

mit der alten Version würde ohne Federspanner nichts gehen. Aber da wirds schon enger, da die Feder im Radhaus gespannt werden müsste, wenn man nicht Ausbauen will. Gehen tut alles wenn man will-

Ok,
dann kann ich davon Ausgehen, das keiner sowas hat.

Abgesehen davon gibt es Anleitungen, Kurse und das nötige Werkzeug um jedes Auto schnell und ohne Beschädigung aufzubekommen. Leute die das wirklich als "Beruf" ausüben, machen das aus dem Handgelenk. Und wenn es nur ums Aufmachen geht und nicht um das entwenden des ganzen Autos ist es ja noch lockerer.

Man bekommt jedes Auto auf und einen Golf erst recht. Was die immer bei ihren Untersuchungen feststellen wollen. Nimm dir 15 VW Schlüssel. Mit einem bekommst du deinen Golf auf, ohne gewalt.

Es gibt ja auch Serienkolben die vernickelte Böden haben. Deswegen die frage ob es schon nachträglich einer gemacht hat. Ja, soll die Kolben haltbarer machen was die Thermik angeht.

Golf/Jetta 1

US Version würde ich sagen.

Was los?
Noch keiner gemacht?

die alten Getriebe geben reihenweise den Geist auf wenn man Leistung draufgibt. Eins früher, das andere Später. Deswegen gleich ein Seilzug rein. Die Kupplungsbetätigung kann man sogar auf Seilzug umbauen wenn man keine Hydraulik hat/will. Nimmt man die Passatteile vom 75 Pser.