Beiträge von Passat-Syncro

Wir sind ja immer in einen Hotel in Reifnitz. Liegt zu Fuß 5 min von der Kreuzung weg. Und da steht das Auto dann auch die ganze Zeit. Das WE vorher fahren wir noch rum. Klagenfurt Shoppen usw. aber dann steht der Bock. Und Abends sollte man es eh lassen.

Was haben alle mit den Diesel Getrieben?? Die passen von der Abstimmung doch vorne und hinten nicht.

Ein langes G60 reicht doch voll aus. Damit ist genug Topspeed drin. Und sollte es nicht reichen, macht man den 5. halt länger.

Wir haben auch bei 450 PS Audi 5 Zyl mit Sonde hinterm Lader keine Ausfälle. Jedensfalls nicht mehr als üblich.

Leerlaufregler oder evtl. Falschluft.

Zitat

Wollt ihr mal "richtige" Turbo-Fächer sehen...?

Zu den Krümmern fällt mir nur ein Wort ein.

Mist.

30 Euro? Halte ich jetzt für ein bisschen untertrieben.

Suche einen Andreas Derheld aus Hamburg. Ist der jemanden bekannt?

Alpina, Wiesmann.

Schaut nicht so schlecht aus. Einfach probieren.

Alternativen

Fox
BN Pipes

besonders die sachen von BN zeichnen sich durch sehr gute Qualität aus. Und was nicht im Programm ist, darüber kann man bei einem Anruf mit denen reden.

Hartmann kommen deffinitiv von Supersprint und Remus/Sebring. Besonders schön an den Töpfen zu sehen. Bessseres beispiel, die Anlagen für den 1er Golf. Supersprint live.

Schaut mal bei dBilas nach. Für den 8v hat er eine mit Tüv für um die 1500.-

Hier sollte man in der Zeitschrift-Oldtimer Praxis oder Markt mal die vielen Alfa Teilehändler Anrufen die im Kleinanzeigenteil drin sind.. Da bekommt man das bestimmt zu vernünftigen Preisen her.

Die EInspritzleiste ist mit 4 Inbusschrauben hinten befestigt. Kommt man hin. Brauchst nur nen langen Inbusschlüssel oder ne 1/4 Zoll Ratsche mit passenden Einsatz.

Zitat

Was verstehst du denn unter genug dampf ?

Mein Kompaneiro hat nen 5 Zylinder Turbo mit 500 Pferden und ca. 2 Bar Ladedruck. Und der Zischt, pfeifft und Lärmt mehr mit seinem geschlossenen System wie andere offen.

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Und wieso wollt ihr nicht einfach verstehen, dass es Leute gibt (wie z.B. mich) bei denen der Spass am Fahren, Sound usw im Vordergrund steht.

Jo, klar. Aber die Probs teilweise im Leerlauf bei manchen Systemen und vor allem der müde Turbo nach dem Schalten könnens doch irgendwie nicht sein, oder?

Ohne jetzt jemanden auf die Füße treten zu wollen. Die meisten die sowas drin haben, machen nur auf dicke Hose. Haben wir am See in meinen Kumpel seinen 100er S4 eingebaut. Dann ist der die Straße 4mal rauf und runter gedonnert. Dann hier und da was fallen lassen von: "Der hat LEistung bis zum Abwinken", oder "was jenseits der 400 PS" und auf einmal haben sooo viele über diesen Monstermäßigen S4 geredet. Nur das er nach wie vor nur 230 hatte.

Tarnen und täuschen halt.

Verstehe nicht warum hier keiner die Technisch gute lösung macht, anstatt diesen beknackten offenen Teilen. Wenn genug Dampf, dann macht auch ein geschlossenes Umluftsystem guten Sound.

Die einzig Eloxierten Porsches die ich kenne, sind die Porsche Fuchs Felgen.
An dem Eloxat schleifft man sich aber nen Wolf.
Sowas gibt man zum Abeloxieren. Kostet nicht die Welt und geht Ruckzuck.

Wir haben bis jetzt einmal einen Turbonetics genommen und der ist zu den Ahnen geritten. Zufall? Wir wissen es nicht aber die Berichte sagen wohl das das zeug nichts taugt.

Beim meinen 2E Passat hat man die Jetex Deutlich gemerkt. Gut keine Wunder oder 100 PS mehr, aber er hat sich einfach freier fahren lassen und wirkt einfach etwas kräftiger und Drehfreudiger. Dazu habe ich noch auf VR Metallkat umgerüstet. Der G60 mag wieder ein spezieller Sonderfall sein.
Ich kann jedenfalls nicht meckern.

Vor allem werde ich die 276er Schrick Ausbauen müssen um mal auf Normale werte zu kommen, damit man das auch vernünftig hinbekommt.