Beiträge von caipi

es gibt eine Hydrostösselbauform mit 50 Gramm Gewicht, macht sich zu deinen 75 Gramm Hydros schon deutlich besser

meinst etwa das 80/60 GT Cupline "Spocht-Komplettfahrwerk" für sagenhafte 149 Euro?

250 PS sind sicher zu verkraften, allerdings würd ich weder Kosten noch Mühen in die originale G60 Kolben/Pleuel-Kombi investieren

gibt unterschiedliche Getriebebauformen, bei einigen ist etwas Längs-Spiel an den Flanschen normal, bei einigen nicht

halt ich aber für unwahrscheinlich, dass Felge und Getriebe zugleich was abbekommen haben

aus zwei mach eins ist möglich, allerdings was für Fachleute

das hat mit den Kerzen nichts zu tun, immer wenn der vom Gas geht, schlägt ihm ne Latte aufn Hinterkopf, daher das Knallen :-r

tja, die Aufnahme dafür ist zwar bei allen Hochblöcken vorhanden, ich kenn auch nur die normalen Spannrollen

allerdings hat mein Rep.faden-Prog die Alternative abgefragt, also hab ichs sicherheitshalber mit erwähnt

gruss

kommt drauf an, gibt bei automatischer Spannrolle nur den Daumentest zwischen NoWeRad und Zwischenwelle mit Blick auf die Spannrolle, bei den alten Spannrollen den Spannungsprüfer, der soll dann 13-14 Einheiten anzeigen

besorg dir doch erstmal nen anständigen KompTester

Kolbenringe neu machen? neue Kolbenringe in eingelaufener Zylinderbahn sind murks

Kopf auffrischen bringt da schon eher was, besonders wenn die Ventile voller Ablagerungen sind, schön sauber machen und polieren

dann den kompletten Kopf in die Teilewaschmaschine,Sitzringe neu einschleifen und Schaftdichtungen neu

ich hab die LiMa vom Nockenwellenrad aus angetrieben,

der Freilauf soll einfach die Lastwechselbelastungen auf dem NoWeRad mildern

Motorkennbuchstabe, Modell und Baujahr wär schön, wollt den Freilauf mal einzeln raussuchen,

gruss

bräucht mal nen Tip, bei welchen VW-Modellen die neueren Freilauf-Lichtmaschinen mit 6PK Riemenscheibe verbaut wurden, hab was von Diesel-Modellen gehört, hat jemand genauere Infos?

gruss

17vanne: glaub mir, ich hab dich schon verstanden, dein Problem ist, dass du dein eigenes Geschriebsel nicht verstehst, aber ist auch wirklich schön, dass du jemanden kennst, der 380 PS zu haben glaubt, willkommen im Club

wenn du kurz einen Blick auf die 79 Seiten vor deinen Beiträgen wirfst, wirst du feststellen, dass deine Kolben/Pleuel Problematik irgendwo ganz vorne am Anfang steht, denn der Rumpfmotor sollte als allererstes durchplant (damit meine ich ein Konzept und nicht nur ein Blick in die Abfallkiste eines Autoverwerters) und zusammengesteckt werden,

es wird immer wieder Versuche geben, Serienteile zu modifizieren, letztlich allein aus Spargründen, immer zu Lasten der Haltbarkeit, sollte klar sein, allerdings gibts nicht viele, die gleich mal standfeste 500 PS mit Serienteilen aufrufen

sehr niedlich, ist mal wieder der Märchenbuchmode on

1. sind manchmal 350PS mehr als die "500 PS" von anderen, kommt auch drauf an, wie die Leistungsentfaltung aussieht

2. hat ein 5 (in Worten fünf) Zylinder nach Adam Ries genau 1 (in Worten einen) Zylinder mehr als ein 4 (in Worten vier) Zylinder, also 25 % mehr Gasdurchsatz, Schlussfolgerung: 500 Habenwollen-PS im Fünfzylinder entsprechen ungefähr 400 Habenwollen-PS im Vierzylinder, die ich mit Serienmaterial auch erstmal live und halbwegs haltbar sehen möchte

3. Action is louder than words, also erstmal auf die Strecke bringen und ordentlich brennen lassen

hab mit Lockheed überhaupt keine guten Erfahrungen, allerdings mit Briten erst recht nicht

wenns um Bremsen geht, würd ich mal den Igel aus der Tasche nehmen und vernünftiges Zeug kaufen

heisst im Klartext: kein Billigscheixx wie Lockheed oä, ATE ist voll ok, besser aber gleich Ferodo oder Green Stuff Beläge, auch wenns etwas teuer ist

an der Hinterachse ein ganz klares nein

an der VA kommts drauf an, normal oder G60 Kotis mit Verbreiterungen

ich hab an der VA beim G60 ohne Probleme 7.5x15 ET24 mit 195/50 verbauen können, das halbe Zoll mehr FelgenBreite entspricht ungefähr deiner 7x15 ET 12

an der Hinterachse solltest in jedem Fall Kanten umlegen, ist aber kein Problem

bloss nicht den Zeiger und das Ziffernblatt abbasteln, völlig unnötig

einfach den Tacho aus dem Kombiinstrument ausbauen und hinterm Ziffernblatt mit nem kleinen Schraubendreher zurechtklicken, immer zwei Klick sind eine Ziffer weiter

unten gelb
oben gelb-violett

willst du allen Ernstes anfangen, an deinem Block ein Gewinde grösser zu schneiden?

was hast denn da gekauft, kenne solche Probs von ARP oder Raceware eigentlich nicht, in jedem Fall zurück damit und einen anständigen Satz bestellt

1. sind die 136er Pleuel die schlechteste Wahl, mal ganz von der fehlenden Ölversorgung zum Kolbenbolzen abgesehen
2. hat der Kolbenbolzen 22 statt 20mm Duchmesser
und 3. was soll man mit 4mm Unterstand anfangen

also wenn billig gebaut werden soll S2 Kolben abdrehen oder gleich einen Satz passende Kolben kaufen