Beiträge von caipi

ist kein Problem, Abgasanlage sollte aber dicht sein

fährst zu nem kompetenten VW-Partner, der steckt die Sonde in den Endtopf und kennt hoffentlich das Einstellprozedere

dann lohnt sich die Mühe natürlich

sind 350cc Durchsatz anstelle von 280cc bei den grünen, bezogen auf 3 bar Benzindruck und 1 Minute Taktzeit

gabs eigentlich nur beim Golf G60 ohne Klima und noch nicht mal bei allen Rallye Gölfen, die Modelle mit Klima und alle Corrado/Passat hatten sowieso nur grüne verbaut

wie lange du die grünen fahren kannst, da sagt jeder was anderes, ich sag mal bis 230 PS, drüber sollten grössere rein, die grauen haben ordentlich Potential nach oben,

Widerstand ist auch etwas niedriger, meist 14,0-14,6 statt der 15,8-16,1 von den grünen

Zweck ist einfach, bei grösseren Leistungssteigerungen steigt der Spritbedarf, deshalb Düsen mit mehr Duchsatz

gruss

bei grünen Düsen würd ich nicht viel Federlesen machen und tauschen, gibts doch reichlich

ich hatte das Problem mit nem Satz grauen, das wars schade drum, hab die deshalb auch eingelegt und gereinigt

dann aber noch durchgeprüft: Klackern/Widerstand/ Strahlbild/Fördermenge bei 30sec

kannst mit Ultraschall reinigen und ne Weile Systemreiniger fahren,

gruss

Motoreninstandsetzer bauen nach Einbauanweisung,
glyco sagt die mit sputter u gekennzeichnete Schale nach unten, also zieht sich keiner die Jacke an und baut oben ein

bei den RS2 Lagern steht nix von sputter, nur gelb für unten und gelb/violett für oben, die gelb/violetten Schalen wurden übrigens preislich gerade deutlich angehoben, wie immer, wenn die Nachfrage aftermarket steigt,

gruss

hab den auch quer in der vorderen GL-Stoßstange, stammt von einem 325er BMW E30

bei den CL-Stostangen setzt den doch dahin, wo beim Corrado der kleine LLK sitzt, nimmst ne Luftführung vom Corrado dazu und machst das Radhaus etwas auf, wegen Hitzestau

gruss

grundsätzlich muss man einfach wissen, dass höhere Leistung von höherem Gasdurchsatz des Motors kommt

nur hoher Ladedruck heisst nicht optimale Leistungsentfaltung

nen Serienmotor mit nem 65er Laderad zu stopfen ist Blödsinn, mit nem guten Lader und 68er LR wird man schon an die 1,05 bar Ladedruck erreichen, also die Obergrenze für den 200kPa Mapsensor im SG (Ladedruck plus Umgebungsdruck ergibt dann ungefähr den Wert von 200kPa oder auch 2 bar absolut)

bin bislang mit dem 200kPa Map ganz prima gefahren, erreiche aktuell mit nem 65er LR/ 268sym Nocke/ Lader-/Ansaugbrücken-/Kopfbearbeitung und Fächerkrümmer 0,9bar relativ als Höchstwert

werd den 200kPa wohl weiter drin lassen und lieber noch auf asy.Nocke und 82.5er Bohrung (1847ccm) umbauen, dann passt das Setup auch noch mit nem 62er Laderad (Benzindruck/Datensatz natürlich entsprechend angepasst)

kann auch nur nochmals wiederholen, ne anständige Kopfbearbeitung ist bei Leistungserwartungen an den PG/1H ein absolutes Muss, umfasst dann aber auch polierte Ventile und maximal gefrässte Sitzringe, bischen Kanäle weiten reicht nicht aus, zudem müssen die Übergänge perfekt zur Ansaugbrücke und Fächerkrümmer passen,

gruss

ich kann space nur zustimmen, der Ölstabgeber taugt schonmal gar nichts, der Ablasschraubengeber aber auch nicht wirklich,

bei den VDO-Anzeigen für Öltemp kannst nen originalen VW-Geber vom Filterflansch (Modelle mit MFA) nehmen, die Werte stimmen,

gruss

ganz genau, ist ne kalibrierte Leitung, der Eigenbau wird die Simmeringe rausdrücken, find die originale auch von der Optik her absolut ok, verschwindet zudem eh unter dem Bypass

sollte unbedingt regelmässig geprüft werden, wird besonders am Kopf wegen der Temps spröde und bricht dann wie Glas

hier die Teilenummer: 052 145 443

kostet ca. 21 Euro

gruss

fürn 3G wirst wohl nur über VWM Daten bekommen,

ansonsten Verdichtungsringe PG/PL 0,3-0,45mm
Ölabstreifringe PG 0,25-0,45mm
Ölabstreifringe PL 0,25-0,40mm

gruss

würd auch zuerst auf vertauschten Vor/Rücklauf tippen

zieh mal den Schlauch von der Benzinleiste ab und halt den in einen grossen Becher, Zündung an und schauen ob Sprit kommt

E-Ventile kannst auch mal takten lassen, einfach direkt mit 12V an die Verteilerleiste, müssen Klicken

aber am Stecker zum Steuergerät unbedingt hochohmig prüfen, also z.B. ne Leuchtdiode einstecken, keine Glühlampe benutzen

wenn dann auch der Zündfunke da ist, muss er eigentlich laufen

ist ein recht kantiger Reifenund auch sehr weich, klebt gut aufm Asphalt

und sehr preiswert, kostet in 215/40/16W ca. 65Euro, in 205/35/17 ca. 80 Euro

hat aber keine Wuchtmarkierungen, das ist wieder nicht so toll

und jetzt noch hier:

http://www.ddr-im-www.de/Themen/Verbotene_Symbole.htm

noch nicht abschließend gerichtlich geklärt

§ 86a StGB steht im Abschnitt Friedensverrat, Hochverrat, Staatsgefährdung

Strafdrohung 3 Jahre oder Geldstrafe

aber § 86a Abs.3 verweist auf § 86 Abs. 3 und 4, danach kann das Gericht bei geringer Schuld von Strafe absehen bzw. kommt § 86a nicht zur Anwendung, wenn das Propagandamittel zur staatsbürgerlichen Aufklärung, der Abwehr verfassungswidriger Bestrebungen, der Kunst oder der Wissenschaft, der Forschung oder der Lehre, der Berichterstattung über Vorgänge des Zeitgeschehens oder der Geschichte oder ähnlichen Zwecken dient

gruss

und hier:

http://home.t-online.de/home/o…ndex.htm?ddr-zeitschr.htm

links FDJ anklicken, da gibts ne Kostprobe vom Statut

schau mal:

http://www.gymnasiumwittstock.…um/10jahre/images/fdj.jpg

DSF-Beitrag von VW-Blasen Luckau 2002, stand beim RS-Passat-Interview schräg hinter dem Passat vom Seifert

wenn ich mich recht entsinne, gehört das FDJ Symbol mittlerweile zu den verbotenen Symbolen, wurde wohl als rechtsstaatlich bedenklich eingeordnet

darf nicht in der Öffentlichkeit präsentiert werden, gabs doch erst Ärger mit Kati Witt, weil die in ihrer alten blauen Bluse auffer Bühne war

hab noch das gestickte Banner unserer Berufsschule vonner GST im Keller, rote Fahne mit goldenen Fransen und GST- Emblem

Geber kannst bei VDO das normale VW-Teil nehmen, wies die Modelle mit MFA am Ölfilterflansch haben, hab ich auch noch rumliegen

bei equus musst probieren, aber nicht den Ölstabgeber oder die Ablassschraubenversion nehmen

und wenn du auch Öldruck nachrüsten willst, nimm besser gleich VDO/racimex/motometer

von equus hab ich drei Zappel-Geber Öldruck zu liegen,

gruss

hatte ich letztens auch mal nachgefragt, doc hat wohl noch welche auf Lager

naja, hab auch die Schaltblitzplatine bei Conrad gekauft

würd mich mal interessieren, wer die noch so hat, denn ich hab festgestellt, dass der Poti wohl falsch berechnet sein muss,

hab mit voll aufgedrehtem Poti die LEDs bei 4500 gehabt,

etwas früh

auf Nachfrage hab ich das dann auch von anderen bestätigt bekommen

die Erfahrung musste ich mit nem Power Tech Fahrwerk leider auch machen,

wurde als 40-80mm Fahrwerk mit TÜV-Gutachten verkauft, habs eingebaut und der ist richtig derb runter gekommen

beim TÜV natürlich keine Chance, die messen kurz an der Scheinwerferreflektorunterkante nach und tschüss

es gibt von Power Tech Federunterleger, die bringen vorne ca. 1cm nach oben, hab den damit auf knapp 49 und tüvbar bekommen aber nach einem Jahr fahren ist der dann auf 45cm Scheinwerferunterkante abgesackt

hab jetzt ein sachs Gewinde, damit kann man immer mal nachkorrigieren