Beiträge von caipi

dann hat das Rumgeeiere endlich mal ein Ende, obwohl es sehr schade ist, keine Frage

aber es gibt noch Wittstock zum freien Fahren

du kannst die Einspritzventile einfach direkt mit 12V antakten

wenn alle vier normal und deutlich klicken, sind die schonmal nicht verklebt

das Signal vom SG mit einer Diode testen, in den Stecker stecken und Motor mit Anlasser durchdrehen, muss im Takt blinken

gibts wirklich, hab ich schon aufm Bussgeldbescheid entdeckt:

Zeuge: POM Bär

also gibts sicher auch POM Fritz oder KOK Ring

kannst umbauen, musst aber auf beheizte Lambdasonde umbauen, weil die in den Kat wandert, den musst auch vom G60 nehmen, wegen dem grossen Flansch

bei maximalem Ventilhub darf die Federkombi nicht auf Block gehen,

allerdings gibts auch das vorgeschriebene Einbaumass mit eingesetzten Keilen ohne Nocke, damit die vorgesehene Federrate, sozusagen der optimale Arbeitsbereich der Federkombi erreicht wird

die Vorgaben von SCHRICK sind strikt einzuhalten, sonst kanns auch Kompressionsprobleme wegen nicht sauber schliessenden Ventilen geben

@tobi> wollt dir den Gedanken nicht schlechtreden, sondern nur auf konstruktive Probleme hinweisen, die mir bei diesem Konzept spontan auffallen

16VT mit Einzeldrossel ist schon sehr kompliziert zu bauen, da hast aber vorne nur Lima und Ansaugtrakt, soweit mir bekannt hat auch AME die Klappen ausgebaut und eine Drosselklappe an den Sammler gebaut, sieht allerdings bei ihm schon eher nach nem Spaltsaugrohr aus

so muss die LiMa nach hinten und der G-Lader baut deutlich mehr als ne LiMA, musst aber trotzdem das Unterteil, die Klappenteile und den Sammler unterbringen und noch ein bissel Ladeluftsystem bauen, wird verdammt eng

oder gehtst auch mit langen Wegen nach hinten und baust nen richtigen Sammler, der dann allerdings direkte Hitze vom Abgassystem bekommt,

ein paar mehr Bilder von aufgeladenen Einzeldrosselmotoren waeren toll

gruss

schreib mir einfach ne PM, wenns konkret wird, da kann ich dir dann sicher weiterhelfen, Tipps findest du unter http://www.streeco.de

gruss

Frohe Kunde aus erster Hand, hab den ex-funandspeed Veranstalter Woelk zu Silvester in Schwerin getroffen, er meinte, dass es dieses Jahr schon im April in Wittstock losgehen soll, genaueres gibts bald in der WOB zu lesen,

das Areal ist wohl gekauft, 2.Mio ha gross und absolute Oberklasse, auch bis Pro Mod freigegeben, also werden auch Dragster dort fahren

Zeitmessung in Kooperation mit Jerry Lackey und der M.S.T.O.

die Strecke ist sehr gut zu fahren, auch sehr schnell, hier mal ein Eindruck>

http://www.streeco.de/kayvsgrabo05.mpg

gruss

wird hoffentlich nicht zur Angewohnheit, bei der Schriftfarbe gibts ja Augenkrebs

auch bei weiteren Massnahmen kein Problem, mit den 4.5/10 Kopf planen kannst auch lustig weiterbauen, keine Sorge

Chip/Laderad/Nockenwelle ist ja gerade mal der Einstieg in die Materie, da gibts noch jede Menge weitere Ausbaustufen

ja und nu, wenns nicht rennt, schade um die Arbeit

Konzept ist nicht stimmig, es fehlt der Luftsammler, die Ansaugwege sind sehr lang, dazu noch extrem unterschiedlich lang und direkt am Abgas lang,

macht sicher mehr Sinn, einen 16VT mit Einzeldrossel zu bauen, da kann man vorne bleiben und braucht sich wegen der Bypassgeschichte keine grossen Gedanken zu machen

kannst am Kopf locker 4.5/10mm planen, ist gar kein problem bei deinem setup,

gruss

warum wird denn hier ein Name ins Spiel gebracht, der mit dem Problem nun offensichtlich nichts zu tun hat,

schlechter Datensatz ist das eine,

korrekt eingestellte Zuendung ist auch sehr wichtig,

und es gibt immer wieder Experten, die den Unterschied zwischen Super und Super Plus nicht kennen und sich so den Motor kaputt klingeln, Sparfuchstuning eben, mehr Leistung bei weniger Verbrauch

war auch in Luckau, allerdings reines Trailerfahrzeug, ist nicht gefahren

Fachzeitschriften ist gut

das Impressum in der jeweiligen Fachzeitschrift hilft dir schon weiter, da sind die Kontaktdaten und Ansprechpartner der gewerblichen Inserenten genannt

thilo, ist kein Problem, kannst ruhig erstmal Pirelli, Dunlop, Michelin Rundstreckenslicks testen, wirst am MT ET DRAG nicht vorbeikommen, ist einfach das beste Material aufm Dragstrip,

leichtere gibts immer, sehr positiv ist aber das VW-Baukastenprinzip und die Vorderachse mit richtigen Querlenkern, kann wenigstens schon was ab, mir grauts beim Gedanken an die alten Polo G40 Vorderachsen in Verbindung mit richtig Leistung, da hats alles verschoben

gruss

ich hab beim G-Lader auch mit 56mm angefangen und auf 70mm Hartmann umgebaut, Erfahrung war, dass die grosse Anlage untenrum deutlich Drehmoment kostet, obenrum aber Leistung bringt, allerdings schon bezogen auf den 1.9er Umbau mit Querstromkopf

werde deshalb probeweise auf 63.5mm Edelstahl umbauen, um das Ansprechverhalten untenrum zu verbessern

beim normalen G60 ist 63.5 ausreichend, Kammerdaempfer sollten immer vermieden werden

gruss

danke

Name der Datei lautet bei mir

STREET.RACING.2FAST2REAL.DVD-rip.Xvid.[NeGator]

wo willst da die Endung auf rm umschreiben ???

ich bekomms auch mit WinAVI nicht konvertiert, nimmt die Datei nicht an, weil angeblich kein passender Codec aufm Rechner sein soll, hab aktuelle Movieplayer installiert, hilft nix, wenn jemand das bewerkstelligen kann, bitte melden

da sag ich auch mal ein freundliches Hallo,

prima Konzept, leicht und sauber gebaut, sieht man gern

die Sicherheitszelle bringt zwar wieder Gewicht, wird aber bei der weichen Karosse vom Lupo&Arosa unabdingbar sein, hab schon einige komplett verzogene Kraossen nach relativ leichten Fronttreffern gesehen

Kampfgewicht raceready interessiert mich auch

sind mit guten Slicks aber ganz sicher sehr gute Zeiten drin

wenn du 15 Zoll Mickey Thompson ET DRAG Slicks suchst, einfach mal melden

gruss