Beiträge von caipi

Danilo: Mark hat geschrieben, dass er beim Corrado nen Golf G60 LLK verbaut hat, somit gehe ich davon aus, dass er auch motorseitig entsprechend aufrüstet um deutlich über 200 PS zu kommen, also sind auch graue E-Ventile absolut empfehlenswert

die injectors-Liste für die E-Ventile gibts für grün 280cc und ungefähr 50 hp pro Zylinder an, ganz einfach

will auch nicht wieder beim Urschleim anfangen, warum grössere E-Ventile etc., setze ich einfach voraus, gibts genug Threads zum nachlesen, zudem sind auch die grauen E-Ventile einfach nur bessere "Serienteile", bei grösseren Tuningsmaßnahmen braucht man mit denen gleich gar nicht mehr anfangen

auf jeden Fall

die Frage würd ich eher in Bezug auf Rallye Golf G60 und Golf G60 stellen, denn da ists viel eher unlogisch, dass gemischt verbaut wurde, obwohl beide das grosse Ladeluftsystem und damit das meiste Potential haben

oder warum hat der Corrado nur den mickrigen Ladeluftkühler bekommen, später aber sogar die Siemens-Digifant

lässt sich bestimmt alles nur durch VW-Firmenstrategie und verschiedene Vorstellungen vom Projekt G-Lader im Laufe der Bauzeit erklären

bei M10 Bolzen: 40/55/65Nm und einmal 90 Grad
bei M11 Bolzen: 40/60 und zweimal 90 Grad

gruss

würd ich nicht als Referenzwert nehmen, hier die Ampel.

daran liegts sicher nicht, da wärst der erste, der mit der Pumpe vom Golf I ein Problem hätte, fahren viele damit

den Druckregler vom G60 hast doch verbaut, also passt das auch, oder hast nen nachträglich gepressten abgegriffen

wer hat Tipps zum Tuning eines 2.1 Liter Wasserboxer im T3 Bus, ist der "SS" Motor mit 92 PS, G-Kat und Einspritzanlage,

der "DJ" bietet bei gleichen Grunddaten ohne Kat schonmal 112 PS und 174Nm, sehr interessant, höhere Grundverdichtung durch andere Kolben?

hier mal eine Motoren-Übersicht:

http://www.vw-bus-land.de/tips/t3motor.pdf

Teileangebote sind auch erwünscht, besonders Reifen/Felgen ab 16 Zoll, Fahrwerk, grössere Bremse und natürlich alles fürn Motor

gruss

war auf dem einen Video zu sehen, dass am Ladereingang nur der "Rüssel" ohne Luftfilterkasten oder Pilz angebaut war, halt mal die Hand davor und gib nen kräftigen Gasstoß, dann verstehst was ich meine

solltest ruhig auf gutgemeinte Tipps hören, wenn du rotzig wirst, kannst ja noch 5 jahre weitersuchen

wie wärs denn mal mit nem Reparaturleitfaden, z.B. Nr.973 aus der blau-weissen Reihe oder 129 aus der rot-weissen vom Motorbuchverlag

als Tip: für die richtige Position vom Nockenwellenrad gibts extra ne Nase am Ventildeckel und den Motor nur mitm Rüssel laufen lassen ist auch nicht das Wahre

@vwvirus: bist doch aus Berlin? würd ich mir gern mal live anschauen, lässt sich sicher noch retten, aber ist auf den Bildern nicht so genau zu sehen,

hast ja da auch noch G60 Laderhälften rumliegen?

schreibst am besten mal ne PM,

gruss

genau, Luckau

aufm Lausitzring gibts eh nur "Viertelmeile light", habs grad beim Fanrennen zum Onkelz Abschlusskonzert live erleben dürfen, slickverbot und nur rolling burn erlaubt, wenn der Veranstalter halbwegs bei Verstand ist, wird entgegen der eigentlichen Fahrtrichtung gestartet, gibt nen korrekten Auslauf, aber Filmen und Knipsen von den Tribünen ist grauenhaft

luheuser: porsche 944 turbo wollt ich mal schlachten, der hatte nen K16 auf dem 2.5 Liter Vierzylinder

nen K26 Lader hatte z.B. der Audi 200 turbo mit KG Motor, aber nur ölgekühlt

wenn du beim Gestänge bleiben willst, kannst auch nach nem DFQ aus neueren 2.0 Modellen suchen, ist dem 2Y sehr ähnlich und hat grüne Kappen an den Flanschen

gruss

kannst ja mal probeweise auseinanderzerren, aber der Zusammenbau ist nicht einfach, musst schon einiges beachten (z.B. Lagerspiel), sonst hauts dir das gleich wieder auseinander, Abzieher brauchst dafür auch

ausserdem sollte man schon ein paar Getriebe offen gesehen haben, um Verschleiss zu erkennen

ich kann dir meinen Getriebespezi empfehlen, sitzt in Falkensee

gruss

mindestens "6" Gewindegänge sind erforderlich,

gruss

ganz genau, die alten Zwoventiler Audi-Krümmer sind "Kompatibel"

wirst allerdings nur gerissene bekommen, ist ne Standardmacke

kannst beim sideflow Kopf sowieso nur kleine ATL verbauen, da tuts auch ein ganz einfacher 8-V-Nachrüst-turbo-Krümmer

kannst Glück haben, meist bekommst nur minderwertiges Zeug

hat niemand was zu verschenken,

wenn du nur ne Karre zum verkaufen fertig machen willst, kannst ja mal versuchen

sind ne Menge Deutsche in Chimay/Belgien am Start gewesen,

neben Stegbauer mitm 16VG60 Golf I auch das Red Line/Totalperformance Team vom Peter Ritscher mit dem grauen 41er Willis Coupe, dann der graue Ford "Granata" vom Udo Fink, der K&M Golf III VR6 Biturbo vom Fulsche,

hab was von 9er Zeiten gehört, dort sollte man also schon tiefe 11er hinlegen, um nicht chancenlos hinterherzufahren

hier gibts Bilder:

http://www.fotoforum.ru/kingofeurope/qualification/?lang=en

gruss

kerzenbild ist wie kaffeesatz lesen, sagt relativ wenig aus

ich kann Breitbandlambda und Abgastemp empfehlen, damit lässt sich schon sehr präzise abstimmen

schau mal hier